A történelem „Formula 1”
„A Formula-1” nevezik a királynő a motorsport, vagy királyi faj. Először is, mint ahogy történelmileg, majd később - és technikailag. Sőt, az összes a motorsport tudományág, „Forma-1” verseny szilárdan tartsa a legnagyobb közönséget, itt forog a legtöbb pénzt és a becsület a leghíresebb bajnokok. Mi a titka az ilyen népszerűségének? Térjünk át a történelem.
A történelem „Formula 1”
Meg kell jegyezni, hogy eljövetele előtt „Formula 1” autóversenyeket népszerűek voltak Európában. Először a második világháború, majd azt követően végzett sok különböző Nagydíj, és még az Európa-bajnokság. Bekövetkezésének évében versenyzés kell tekinteni a 1950 th. Az ugyanazon határozatot, hogy a személyes világbajnoki az osztály „Forma-1” hangzott el az FIA kongresszus 1949-ben kezdeményezésére az Országos Autóklub Olaszországban. Rendelet új események hagyjuk szinte minden, kivéve korlátozások motor méretét. Hagytuk használni motorok egy 1,5 literes turbó-kompresszoros vagy 4,5 literes nélkül turbina. Ahhoz, hogy a bajnokságot tartják a világot neki, ráadásul hat európai nagydíj, a verseny is szerepel a „Indy 500”, tartott az Egyesült Államokban. Azonban nem európai versenyző nem kap olyan hosszú verseny Indiana volt puszta formalitás. A lényeg az, hogy a „Forma-1” joga van az úgynevezett World Cup.
A megkülönböztető jegye a versenyautók „Forma-1” volt a tervezés nyílt kerék. Bár abban az időben a Mercedes, kihasználva sok lehetővé teszik rendeletek gépeket kerekekkel, zárt burkolat már a távoli 1950-es bánt aerodinamika. És tűzgolyók versenyautók nevezett később az egyik változat szerint, a gyenge kezet az újságíró, aki az úgynevezett alacsonyan repülő tűzgolyók versenyautók. Összehasonlítás a kozmikus test volt teljesen megfelelő.
Az első hivatalos bajnoka a történelem „Formula 1”, 1950-ben lett Nino Farina, aki játszott az olasz csapat Alfa Romeo. És akkor jött Fangio, közel fél évszázada, a veretlen ötszörös világbajnok. Ötször négy különböző csapatok - Mercedes, Alfa Romeo, a Maserati és a Ferrari - Juan Manuel Fangio kérik a legjobb eredményt. Rajongók a „Formula” még mindig imádta az ő bálványa, és őt tartják a legnagyobb autóversenyző minden időben.
Az első versenyt, „Forma-1” volt a Brit Nagydíjon, tartott a pályán Silverstone. A verseny figyelte King George VI, Queen Elizabeth, Margit hercegnő, és több mint 120 ezer néző. A versenyt tartottak a repülőtéren megyében Northamptonshire. Kerítés állt szalmabálák és fém dob betonnal. A jelenléte a Royals az első versenyen az új sorozat, és csatlakozik lábát név - Royal versenyt. Ezen túlmenően, a szervező Nagydíj játszott régi British Racing csapat a Royal Automobile Club. Természetesen az újságírók, miután az első futam nem etapban a jelzőt „királyi” minden lehetséges módon, hogy meggyőzze őt, amikor az esemény leírását.
Egy másik érdekes tulajdonsága a „Formula 1” - az elnevezés az istállók csapatok. Az egyik változat az, hogy a név a lovas sport, ami még mindig nagyon népszerű az Egyesült Királyságban. Ezen felül, az első futam gödrök csapatok található a régi istálló. A világ lóverseny a szótárban, „Forma-1” jött kifejezések, mint a „steward” (a személy, aki a döntés minden peres vagy vitás kérdésekben a verseny) és a „poulpozitsiya” (az első díjat a verseny kezdete).
A korszak a kialakulását fajok, „Formula 1” volt az 1950-es években. Hogy hagyjon fel a versenyt biztonsági okokból úgy ítélték meg, ritka gyávaság. A lovasok ölték meg szinte minden versenyt, de ez nem akadályozta meg, és nem változott a játékszabályokat. Szövet sisak, szemüveg, kesztyű, és nincs biztonsági öv. Még bevezetésével biztosok később nem különösebben figyelni, hogy a pilóta bekapcsolta-e vagy sem. Versenyzők 1950-60th volt benzin a vérben, és a teljes hiánya az önfenntartás ösztöne. És, hogy a közönség szereti őket.
Műszaki soha nem látott emelkedés a „Forma-1” jelű 1970. Ami csak elképesztő találmányok nem ajánlottak egy mérnökcsapat. Például egy hatalmas ventillátor szívja be a levegőt ki az alján a gép létrehozása leszorítóerőt. Vagy hat kerekes kocsi Tyrrell. Ezekben az években elkezdtünk hangosabban követeli az egyes versenyzők a biztonság javítása érdekében. Ezeken a pilóták zavartan és szemrehányásokat. Bármi is volt, hogy van az útjukat. A pályán voltak akadályok a kerekek, a biztosok tűzoltó készülékkel, és még egy orvos.
„Turbo korszak” Aztán jött. Az 1980-as, a szabályok lehetővé tette, hogy vagy három literes atmoszférikus motorok vagy turbófeltöltéses polutoralitrovye. Az első tét a „turbó” tette Renault csapat. És míg a motor nem megbízhatóak az első, végül autók „go”. Olyannyira, hogy mások azonnal csatlakozott a fejlesztés a turbómotorok. Kapacitás nőtt óriási. A verseny turbó fejlesztett ki több mint 1000 liter. a. és a minősítés adhat akár 1500 liter. a. Természetesen, a források elég egy pár órát.
Ma, „Forma-1” még mindig a legnépszerűbb motorsport. Broadcast száz millió ember nézi a versenyeket a világ minden tájáról, és fut egy tribunus, azaz a verseny, soha nem üres.
Nem számít, hogy visszaélnek az igazi rajongók és követői a régi iskola modern szabályok „Formula-1” továbbra is a tetején a technológiai fejlődés, és minden pilóta álma, hogy a kormány mögött az autó.
A történelem „Formula 1” tények és számok
- 1971-ben, a cég első ajánlat Goodyear verseny abroncsok nélkül a futófelület mintázata - az úgynevezett slick. Ilyen gumiabroncsokat később kifejlesztett és Firestone. Jelenleg a slick tilos. Az ok - a csökkentés a sebesség és a biztonság növelése érdekében.
- Modern autó fel van szerelve egy 1,6 literes motor turbófeltöltővel. A sebességet korlátozza körülbelül 15 000 Motor teljesítmény - 500 LE
- A történelem „Forma-1” a verseny szóban összesen öt női pilóták. Sikerült pontszám csak az egyiket.
- Kanyarban vezetők tapasztalt terhelést 4G, fékezés - akár 5G. Leválása a retina ilyen túlterhelés - foglalkozási betegség pilóták „Formula 1”.
- Komplett szett első és hátsó karok az autó ér 200,000 dollárt. A szezon elvárt 20 ilyen készletek.
- Leszorítóerőt az autó nagy sebességgel akár 2500 kg-ot, ami négyszer nagyobb, mint a súlya az autó. Azaz, elvileg egy versenyautó mehet fejjel lefelé.
- Gyorsulás 100 km / h az autó, „Forma-1” veszi 1,9 másodperc. Gyorsan szétszórt csak speciális gépek Gyorsulási Verseny.
- Nehéz, hogy pontos létrehozási költsége egy versenyautó, „Forma-1”, de a költségek is a szezon során elérte a 17 millió dollárt.