Tervezési házi trike bogár 42
Tapasztalatból tudjuk, hogy a megjelenése trike „Beetle-42” generál sok érzelem, és természetesen, a kérdésekre. Az érzelmek vannak hagyva, és az egész sor kérdést hagyott egy, a legjelentősebb, hogy miért nem három- és négykerekű alváz? Mielőtt válaszolnál, ne feledje, hogy a földi járművek egy háromkerekű futómű és az első kerék kormányzási instabil kanyarodás és az egyenetlen talajon, és hajlamosak a borulás.
Ugyanez figyelhető meg a háromkerekű triciklik a legnehezebb üzemi körülmények között - kifutópálya. És főleg felkészületlen oldalakon. Mivel a gyakorlat azt mutatja, hogy felboruljon senki sem immunis, sem kezdő, sem a mester. Mi ennek az oka? Ennek az az oka, hogy a hagyományos háromkerekű, vagy mondjuk a klasszikus futómű trike nagyon érzékeny oldalirányú és hosszirányú felborulását pillanatok okozta tehetetlenségi vysokoraspolozhennogo tekintélyes tömege a szárny, ha a jármű egyenetlen talajon.
Ezek a felborulás nyomatékok hatnak tengely körül, amelyek összekötik a központ az első kerék hátsó központok. Az egyenesen futó trike vízszintes talajon erőket kívánó bank, hogy jobbra vagy balra, akkor kiegyensúlyozott és kioltják egymást. Azonban a legkisebb dudor, amely alá került az első kerék nem feltétlenül a hosszanti tengely mentén a gép, a kényes egyensúly felborul, és a nem kompenzált pont körül alakult ki az egyik oldalirányú dőlését tengely.
Pilóták háromkerekű triciklik tudják, hogy a veszély ebben a tekintetben válik a sebesség 45-50 km / h. Az egyik leghatékonyabb módja, hogy növelje trike stabilitás felszállás és leszállás közben - az alkalmazás a negyedik kerék. A négy kerekes alvázra mozog egyenetlen talajon, dönthető pillanatok tehetetlenségi erők nagy szárny nem olyan veszélyes, mint amennyire a billentő tengelye a súlypontja.
Sík terepen, mint a pontok nem fordul elő egyáltalán. Természetesen az új rendszer hátrányai. Például egy trike bonyolult szerkezet, a súlyát növeli. Mennyibe kerül? Számítás azt mutatja, hogy a kormánykerék, teleszkópos oszlop kardáncsukló, a fogasléc és a negyedik kerék egy tartó tag hozzáadott „Beetle” 5% -át felszálló tömeg. Ez jelentéktelen, figyelembe véve, hogy a másik oldalon a skála - fokozott stabilitás és ezért a biztonság.
Mi van még? Az első tengely növeli a súrlódást, és ez vezet a további fogyasztást. Azonban, akkor élni, figyelembe véve az előnye az új futómű áramkört. Itt az egyik közülük. Ezzel szemben a trike klasszikus rendszer egyetlen elsőkerék, szinte nem védi a legénység egy ütközés, mint például a fa, „Beetle” van egy első tengely, amely képes végrehajtani (és egyszer volt - végre) a szerepe a lökhárító, figyelembe véve a nehezét.
Ezen túlmenően a program lehetővé teszi, hogy kényelmesen elhelyezheti az ülés mellé, és ugyanazon a szinten. Alacsony súlypontja a személyzet - egy másik tényező növeli a stabilitást a készüléket. Ez lehetővé teszi, hogy használja azt a tanítást. Ha jobban megnézed a kezdő pilóták, kiderül, hogy a legtöbb vezetési képességek és a pedál vezérlő első kerék trike klasszikus rendszert jelent számukra egy bizonyos nehézséget.
És nem csak a színpadon a képzés. Ezért autó megközelítést hozott tervezésekor az alváz „Beetle”: előírt kerékdőlés és kerékösszetartás kerék kormányzási mechanizmus és a pedál (mivel pilóta lába törlendő) a fojtószelep és a fék. Mindez hozza a hallgató, hogy úgy érzi, a szokásos „út”, drasztikusan csökken az idő, hogy alkalmazkodjon a készüléket a földre, megkönnyítette a legveszélyesebb módok repülés - a felszállás és leszállás.
Minél több, hogy a kormánykerék sebességváltó jelentősen csökkenti a fáradságot, hogy „kormánykerék”, mint a klasszikus rendszer. Továbbá, köszönhetően az azonos hajtómű az első kerekek a levegőben mindig középpontjában a repülés, ami szintén hozzájárul a biztonságos leszállás. És az utolsó. Kormányzás igazodik trapéz szárny. Ezért a felszállás, ha a kerekek nem a földről, és a pilóta vált, hogy ellenőrizzék a szárny, akkor nem kell mozgatni a kezét egy beadás a másikra.
Négy éves repülő „Beetle-42”, és nem a tervezés rendelkezések építettek bele, még nem kitéve kihallgatás. Most részletesebben arról, hogy a trike. „Beetle-42” áll a szárny, a motor és a trike. Wing - típus "Apogee-16M". Az építkezés nem tekinthető szárny készen áll a vásárolt deltaklube város Meleuz (Baskíria).
Itt fogunk összpontosítani a trike design. Ez egy téglalap alakú keretet, amely a következőket tartalmazza: egy orrkúp a műszerfal, a pilóta és az utas ülés, ellenőrzés, felfüggesztés első és hátsó kerekek, üzemanyagtartályok, akkumulátorok, dokkoló árboc a motor váz és szárny. Keret trike gyűjtött főleg duralumínium különböző átmérőjű csövek (22 és 60 mm között), falvastagsága 1,5 mm.
Főleg az első és hátsó tengelyek és gerendák. Közötti híd és a csatlakoztatott csövön gerendák szövedék titán, valamint a sarkok és hengeres rozsdamentes szegecsek. A leginkább terhelt helyen erősíteni további csövek és titán lemezek. Mind a kereszttartók a keret és a lényegében cső csatolt oldalán tagok M8 csavarok alakú alátétek, amelynek egyik vége egy síkban, a másik - egy konkáv hengeres felület.
Hangsúlyozzuk fontos jellemzője az ülésből design: kivétel nélkül az összes csavart a „Bogár-42” - shplintuemye. A keret mögé szerelt árboc, amellyel az ülésből van függesztve a szárny alá. Oszlop tagjai két támasszal, a felső rugóstag és erőteljes őket összekötő zár. Működés közben enyhén megdöntött helyzetben, ő tartotta az első pilon és a cső ülésvázak. Ha szükséges, a magassága az oszlop lehet csökkenteni azáltal, hogy megszünteti az első pilon és szétválaszt a várat.
Oszlop kitámasztók hosszú és nagy terhelésű motor, így azok a közepén megerősített külső csövek nagyobb átmérőjű. Felső pilon is betöltött, így a két cső erősített belső (középső), a harmadik szegmens. Emellett tény, hogy a kiegészítő berendezések (az ábrán nem látható).
Először is, ez egy biztonsági kötelet, áthaladt a pilon: az alsó végénél van akasztva egy átlagos reteszzár, és a felső cső dobnak át a gerinc szárny során annak rögzítése az ülésből.
Másodszor, az acél blokk 45 mm átmérőjű, csatolt a külső a pilon rövid hossza azonos kábel: dobott rajta, és elérte a motor indításakor a pórázt fogantyú. A szárny pilon csatolt külön egység, amely szerkezet a későbbiekben még kitérünk.
Közép-trike tervezték a pilóta és az utas. Ezek található a puha (habszivacs, borított műbőr) ülések, pihen a keret kábelköteg. Az ülések alatt ugyanazon övek elrendezett két alumínium tartály (mindegyik mérete - 400x220x180mm) egy üzemanyag-teljes kapacitása 34 liter. Ezek pántos egy gumiszalagot a hátsó kereszttartó és a híd.
Ez a beállítás lehetővé teszi, hogy a tankok miatt az értékcsökkenés a biztonságos működés minden repülési módban túlterhelés legfeljebb három „jé”. Mielőtt a kísérleti, a táblán marad, elrendezett gázt és fékpedál, és a kontroll komplex, beleértve a „kormánykerék” kormánykerék, teleszkópos oszlop-csökkentő összekötő rudak és a fogasléc (ez utóbbit alkalmazzuk a trike leürítése nélkül, azaz azokban a kiviteli alakokban „légikocsi "" motoros szán "" aerokatamaran „).
A megvalósításban „trike”, amikor dokkolt szárny rugóstag felszabadul, és át a kormánymű a szárny trapéz alakú. Teleszkópos oszlop kardán megbízhatóan nélkül zavarás, továbbítja a kerekek legkisebb twist „fánk” széles körű értékek körül kormányrudazat. A mozgás során az utas lába a trike széles lábtartó és a kéz - a karon. Azáltal, hogy az ülés, mint egy pilóta a biztonsági öv (az ábrán nem látható).
És teleszkópos kormányoszlop szerkezetileg nagyon bonyolult, ezért lakni rájuk nem. Nézzük laknak csak kötél sebességváltó. Ez egy cső forgatható két kaprolonovymi-csapágy perselyek, amelyek szorosan seb több huzalmenetből 2,4 mm átmérőjű. A végén a utóbbiak rögzítik a két furat a központi összekötő rúddal, egymástól bizonyos távolságban a távolság 280 mm.
A dió a végén a használt kábel, hogy fenntartsák a kívánt feszültséget. Ez a sebességváltó lehetővé teszi, hogy válassza ki a kívánt arányt, működik szinte hangtalanul, és ami a legfontosabb, nagyon biztonságos. A fogasléc átvitt erő csap, és azokból - a kerekeket. A geometria a rudak, csapok és ujjpercek megválasztani, hogy normál „autó” forgalomirányítás a földön, és a sebesség igencsak érezhető.
FLIGHT Technicaldata trike "BEETLE-42":
Kapacitás, emberek. 2
Flight tartományban, km. 250
Speed km / h:
. max. 90
cirkáló. 80
felszállás. 60
Emelkedési sebesség, m / s. 2
Felszálló súlya, kg. 370
Mass trike / airsleigh kg. 165/115
Üzemanyagtartály térfogata, l. 34
Payload kg. 170
Motor. modernizált RMZ-640
Hossza Start / Futtatás, m. 50/30
Sebesség azrosannom kiviteli alak (max) km / h. 80
"Beetle-42" a kiviteli alakokban 1 - trike a kerék, és egy úszó alváz ski, 2 - aeromobipya, 3 - airsleigh 4 - aerokatamarana.
Típus trike az ülésből oldalán (orr burkolatát, szélvédő, ülések, motort és annak rendszert itt nem mutatjuk) és a hátsó (mast feltételesen látható a függőleges helyzetben, motor háza és tolóerő eltávolítjuk): 1, 24 felső pilon Oszlop zár 2- , 3, 30 - első pilon 4 - a kormánykerék 5 - kormánymű leadó 6 - teleszkópos kormányoszlop, 7 - Front pilon 8 - első kerék 9 - cső erősítés SPAR 10 - kartámasz utasülés, 11, 31 - biztonsági öv, 12 - üiőrészkeret, 13 - egy hátsó kerék, 14, 25 - jobb parádézik torony, 15 - motor 16 keret - tolóerő motor váz 17, 28 - erősítés cső merevítő 18 - göndör alátét, 19 - cső amplifikációs felső pilon 20 - fűzőlyuk rögzítő, 21,38 - M8 csavarok 22 - a dugaszolható Rivet, 23 - Hole illesztésére dokkoló a szárny, 26, 29 - lyukak rögzítésére motor háza és annak 27 rúddal - ék zár, 32 - vasúti utasülés, 33 - Első kerék, 34 - a 35 sapka - a hüvely-csapok, 36 - alakú alátét 37 - lock 39 cső - fűzőlyuk rugóstag 40 - amplifikációs csövet (250 mm hosszúságú).
Típus trike az ülésből top (árboc, az első fűrészlap és a motor háza nem látható): 1, 2 - a cső ülésváz 3 - Első kerék, 4 - teleszkópos kormányoszlop, 5 - trombita-nyomatékhatároló pedálok 6 - Vezér 7 - egy oldalsó kormánymű tolóerő 8 - a központi kormányrúd 9 - fékpedál 10 - sarok kapcsolódási rugóstag 11 kerék - a gázpedál 12 - az első kereszttartó 13 - hevederes tekercselés kormánymű, 14 - bal felfüggesztése az első kerék, 15 - első híd, 16 - állvány elülső pilon 17.27 - első és hátsó rugóstagok, 18 - felfüggesztése lábtámasz cső lábtartó 19, 20 - a kormányszerkezet, 21 - egy hátsó kereszttartó, 22 - tüzelőanyag-tartályok szuszpenziót hevederek, 23,25 - rögzítő nyílások mast marad 24 - hátsó tengely 26 - jobb oldali hátsó kerék felfüggesztése, 28 - a kormánykerék kerékagy, 29 - M6 csavar (3 db.) 30 - M6 csavarrögzítéssel a kormánykerék kerékagy (2 db.), 31. -kryshka hub 32 - forgatási tengelyt (Mb csavar 2 db.), 33 -korpus hub 34 - fluoroplastic hüvely-csapágy (2 db.), 35 - MB csavart (8 db.), 36 - loop dokkoló teleszkópos kormányoszlop, 37 - kardán, 38 - egy pohár kormánymű fogasléc 39 - felső cső Lawn Yoron, 40 - alsó csövet, Spar 41 -ftoroplastovaya hüvely-hordozó 42 - M4 csavar (4 db.) 43 - jumper SPAR 44 - Area, 45 - első tengely jumper, 46 - lemezt 47 - 48 rugó - rugós alátét, 49 - kormánymű kábel, 50 - cső alakú szegecsekkel.
Teleszkópos kormányoszlop 1 - párosodási hurok a kormánymű, 2,3,4 - oszlop cső, 5 - egy cső alakú szegecs egy erősítőhüvely (4 db.) 6 - összekötő hurkok egy kormányszerkezet 7 - PTFE bélés-csapágy (4 pc), 8 -. szegecs (8 db) ..
Kötél szűkítő 1 - teleszkópos kormányoszlop, 2 - kardán, 3 - egy első kereszttartó, 4 - kaprolotovye csapágyak 5 - sebességváltó tengely, 6,14 - M8 csavarok (8 db.), 7 - a cső első tengely 8 - pin, 9 - zárójelben sebességváltó tengely 10 - rugós alátét 11 -Közép kormányrúd 12 - a fogaskerék kábel 13 - kábel feszítés anyát.