Javítás és dallam vissza - híd - on - Ural - a motorkerékpár

Bizonyos értelemben az utolsó drive „Ural” lehet tekinteni örök csomót ...
Azonban törése fogak főfutó még senki sem immunis. A problémák nagy része megjelenik rendelkező oldalkocsival, amelyek tulajdonosai figyelmen kívül hagyja az ajánlásokat a gyár kapacitását. Szeretjük: hajót, miközben az ILO nem indul feltörni. Különösen a modell egy meghajtó az oldalkocsi kerekét, melynek átviteli gyakran tapasztalható megnövekedett terhelés, amikor a kocsi kerék érinti az úton újra a szétválás után tőle. És sok tulajdonosai „Ural” és a „Dnyeper” van szükség, hogy helyrehozza a sikertelen „hidakat”.

A következő ajánlás érdekes lehet azoknak a felhasználóknak, akik szeretnék kicserélni a „babakocsi” fogaskerék a „kilenc” -transzfer „single” (a név származik, a fogak száma a fogaskerék).

Félreértés ne essék, ez nem olyan könnyű. Belezsúfol a forgattyúház csapágyak és fogaskerekek - még csak nem is a történet egyik fele. A legnehezebb része - állítsa be a hajtómű és a különbség a kettő között. Ez az eljárás ügyességet igényel, időt és türelmet. Mindenesetre, a türelem Irbit Motor Plant vége (na jó, a kijevi „dneprostroitelny” már régóta fedett magát egy réz-medencében), valamint hivatkozva (régen volt) az előleg gyártásához „híd” az alkatrészek nagy pontosságú a tervezés már eltávolította az összes alátéteket. Ez a „innováció” egyszerűbb és olcsóbb a termelés, de a megbízhatóság, az enyhén szólva, nem ad hozzá, hanem - éppen ellenkezőleg. Ezen a ponton, akkor nem fog segíteni.
Tanács. Vásárlás a boltban, mint alkatrész új „pár” (ha megtalálható), figyeljen arra, hogy a fogaskerekek számozása azonos számú (a hőkezelés előtt fogaskerék pár gördült le egymással, és csak ezután cementezés). Kerülje vásárol árut a kétes eredetű! Ugyanakkor a „pár”, hogy vesz egy új nyakörv csomagolásban. És előkészíti a festék, annál jobb „Nitro” (ez gyorsabban szárad), és ecsettel - lesz festés felszerelés, szín - az ízlése.

Amikor a sütés befejeződött, akkor vegye fel a robot:

1. Nem szétszerelt egy „híd”, engedje le az olajat. Csavarja le a kupakot csavarokat, amelyek a gallér, és távolítsa el a mirigy a mirigy.

2. Távolítsuk el az anyát és válassza le a forgattyúház fedél együtt az agy és a hajtott fogaskerék. Ha külön borítékban, az agy kezd összeomlani tű kerékagy csapágy. Gyűjteni őket, és újraszámolni - legyen 45 db

3. Vegye ki a hátsó kerék tengelye, és helyezze be ütközésig, amint a 3. ábrán látható Apply néhány kalapácsütés a végére tengellyel. A tehetetlenségi erők a nehéz elemek, például hub a hajtott fogaskereket, ez arra kényszeríti a csapágyat, hogy nyomást (hullámosított, viszont a borítóján a „híd”), vagy együtt egy csapágyfedél.

4. Ha vannak jelei a kopást a golyóscsapágy hub, annak Xpress forgattyúház fedél univerzális lehúzó. Vagy, ha a „left” az agy, sodródik a lyukakon keresztül az agyba. És dobja el és cserélje ki a press-fit az agyba, az új csapágy.

5. Vegye ki a használt kulcs beállításához a felfüggesztés preload rugók és csavarja az anyát golyóscsapágy fogaskerék (Megjegyzés, a balmenet). Ezután távolítsa el a gumigyűrűt-tömítés, göndör alátét és csomag távtartók (ha nem korábban eltávolított, eltávolítjuk a kardán villát hornyolt szár része közlőfogaskerék).

6. Most távolítsa el a burkolatot differenciálmű fogaskerék dupla golyóscsapággyal. A művelet során a külső tartó kieshet a tűt a tűgörgős csapágy bélés. Ne veszítse el őket.

7. A tűvel ellátott bélés szinte nincs kopás, és annak belső gyűrű szolgál, mint egy „kihívás zászlóval” az új meghajtó fogaskerék. Próbálja meg eltávolítani (kitömörített) a jogosult két erős otverthami. Ha nem sikerül, vagy őrölni ki részét a smirgli a fogak, hogy megragad a klip eltávolító vagy akár vágni a „daráló” a szár egy síkban a klip, majd megverte a ketrecből felesleges maradék veyuschey felszerelés.

8. Vegyünk egy kardán villa (vagy a teljes tengelyszerelvény), egy új, a meghajtó fogaskerék, egy dupla-soros csapágy, a távtartó gyűrűk és az ék csavart. Kopás a fogaskerék csapágy, majd a gyűrűt a kardán villa kalapács ék csavart. A belső, két gyűrűből álló, dupla golyóscsapággyal ketrec „szendvics” egyrészt egy váll bélés, és a többi - a kardántengely villa. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy az egyik arca ferde ék (meg „nézd” előre során a motorkerékpár). Ha gólt villát csúszik a csapágy, mereven rögzíti a fogaskereket. távtartók csomag vastagsága úgy van megválasztva, hogy az ék fej végezzük néhány millimétert felülete felett a dugót, és a meghajtó fogaskerék nélkül, egyszerűen a zavarás (de anélkül, hogy észrevehető axiális játékát) forog a csapágy.

9. Kövesse az ajánlások nem feltétlenül elvégezni, mivel nehéz végrehajtani. Azonban lehet elérni a „híd” a legnagyobb tartósság és a legalacsonyabb zaj. A lényege kiigazítás - megszerzésének optimális hálózás fogaskerékpár axiális elmozdulása a fő átviteli fogaskerekek egymáshoz képest.

Beállítás után kezdődik a sebességváltást. Tegyünk egy hajtott fogaskerék fogai egy vékony réteg festéket és teljesen szerelje főfutó. Be kell szerelni fedél tömítés forgattyúház főfogaskerék! Vastagsága közvetlenül befolyásolja a helyét a hajtott fogaskerék képest a vezető (a vastagabb a tömítés, a további fogaskerék). Ha egy olyan tömítést helyett párna, akkor fontolja meg a vastagsága a réteg körülbelül 0,1-0,2 mm. levonva azt a vastagsága a távtartó alátétet.
Kapcsolja fogaskoszorú néhány fordulattal és szétszerelni a „híd”. Gondosan vizsgálja meg az alakja és elhelyezkedése a kapcsolati foltok a fogak a hajtott fogaskerék.
Tovább fog betartani az asztalra a számok.

10. És az utolsó lépés - beállítás gallér mirigy. Ezzel a művelettel, néhány régi csavarhúzó éles szélek nélküli -, és töltse ki tömítőajak a munkafelület az agy. Igen, látod, ez a tavasz nem jön le!
Állítsd be a közkedvelt „híd” a motor, töltse, ahol szükség van, és hogyan kell hajtóműolaj - és élvezze a lágy, csendes működés mozgatni a saját helyén ......