csövek Gazdaság
„Tizennyolc fejek az állami befektetési alapok, és Putyin elnök. A szobában összegyűjteni $ 10000000000000 „- írta le a helyzetet ülésén az államfő az északi fővárosban jelen volt rá az igazgatóság elnöke az amerikai hyperloop One Sherwin Pishavar. A találkozó után a cég Pishevari dolgozik a fizikai megvalósításában az elképzelést, maszk, megígérte, hogy laikus Oroszországon keresztül nem kevesebb, mint egy új Selyemút Kínából Európába.
Slon Magazine rájött, hogyan történhetett, hogy Oroszország úgy döntött, hogy állni az élen a globális szállítási forradalom egyik halad előre a technológia itthon és külföldön, valamint akkor, amikor az oroszok helyett fenntartott helyet fog mozogni az ország egy szuperszonikus alagútban.
Mi ez?
Hyperloop (giperpetlya) egy cső, amelyen keresztül az emberek és áruk mozognak-kapszulák kocsik. A cső belsejében, amely külsőleg hasonlít a csővezeték, akkor fenn kell tartani nagyon alacsony nyomás, miáltal feltételek jönnek létre, közel a vákuumot. Ez csökkenti a légellenállást - a legfontosabb probléma, amellyel a fejlesztők a nagysebességű vonatok, autók és más közlekedési módok.
A kapszulát hajtott és lefékezi villamos vontatás - meglévő vonatokat mágneses lebegés (maglev). Air probléma, amely továbbra is a csőben és zavarja a szembejövő forgalom going megoldható a kompresszor elején a kapszula. Ez kiszívja számláló levegő és oldja azt kívül, miáltal a kocsi fog lebegni fölött a cső felületén egy vékony légpárna.
Milyen gyorsan mozgó alagúton keresztül?
Az előzetes számítások, az átlagos hyperloop sebesség 970 km / h, amely képes kell oszlatni bizonyos területeken akár 1200 km / h, vagyis majdnem a hangsebességet. Jelenleg a rekordot vonatok tulajdonosa a japán mágnesvasút, ami gyorsult 603 km / h az elmúlt évben.
Példa: A hossza a meglévő vasútvonal Moszkva és Szentpétervár - 645 km. A csövön keresztül hyperloop távolság lesz legyőzni 40 perc alatt. Jelenleg a menetidő egy óra repülővel, négy óra a nagy sebességű vonat „Sapsan”, 6-10 óráig a hagyományos távolsági vonat, és körülbelül 10 órán át - autóval.
Mi a probléma hyperloop?
A szakértők még bőven kérdés a „ötödik nagy közlekedési forma”, ahogy néha nevezik - amellett, hogy a hajók, vonatok, autók és repülőgépek. Ahhoz, hogy egy igazán a forradalmi szállítási mód, hyperloop ne csak gyorsabb, mint az alternatívák, hanem inkább megfizethető, olcsón kivitelezhető és kényelmes közlekedési eszközök.
Másodszor, a gyakorlati megvalósítás. Az csövet kell vásárolni a földet, valamint leküzdeni a természetes akadályok. Mindenféle nehézségek a kivitelezésre, jelentősen növeli azok értékét. Hyperloop is elég megérteni a sorsa a Maglev, amelynek fejlesztése a gyakorlatban kiderült, hogy elég drága most.
Harmadszor, a biztonság. Különösen szinte vákuumot a cső akadályozza a kiürítési az utasok baleset esetén, figyelmeztetnek a szakértők Marseille Zhyufer az Ecole Polytechnique Lausanne.
Negyedszer, a kényelmet. A legvalószínűbb, hogy a csővezeték kell fektetni nem egyenes vonal, és a fordulatot a föld alatt és azt. Kombinálva szinte szuperszonikus sebességgel tud forogni, egy utat a hullámvasút ülés neslabonervnyh az emberek egy jól működő vesztibuláris apparátus. Ezen túlmenően nem világos, hogy ha az utas kapszula lesz a WC-vel.
Ki fejleszti hyperloop a világon?
A feliratkozással a Köztársaság keretében ezt a csomagot, akkor egy különleges kapcsolat és promóciós kódot (duplikált a e-mail). Miután a kapcsolat, akkor kap egy előfizetés „Rain”. Egy másik módja: írja be a promóciós kódot a „eső” oldalon. Ezen felül, akkor adja ezt a kódot egy másik személynek, így további előfizetést a csatornára.
„Rain” - egy vezető, független televíziós csatorna információt orientáció. Az ő adás látható éles menetek, váratlan vendég és heves vita, amely már régóta elvesztette alapvető szövetségi televízió. Az egyik vezető "Rain" - Ksenia Sobchak, Pavel Lobkov, Tatiana Arno, Mikhail Kozyrev.
Ez egyszerű: veszel egy előfizetést egy év, de még mindig kell fizetni havonta (390 rubelt).
Ár ÁFA