A növekvő népszerűsége a tömegközlekedés
Az Európai Unióban a tömegközlekedés támogatására utas telt minőségi szabványnak. Között megfigyelt indikátorok - a sebesség és szabályszerűségét állások, a biztonság, a kényelem, a környezet és a befogadás. Ezen túlmenően, széles körben használt információtechnológiai elleni közlekedési, utastájékoztatás, viteldíj gyűjtemény, utasforgalom ellenőrzése, elsőbbségi közlekedési lámpánál átkelés. Fehéroroszország még mindig elmarad az európai szabványok, ennek eredményeként az elmúlt 25 évben, a teljes utasforgalom nagyságát az egész utasforgalom csökkent rendre 1,8 és 1,9-szeres. Felzárkózni az Európai Unió ma már nem könnyű a korlátozott finanszírozás. Szerint a helyettes vezetője a Közlekedési Minisztérium GU „Metropolitan Közlekedési és Hírközlési” Cyril Sinyuticha, az átlagéletkor trolibuszok és autóbuszok Minszk - 7 év. Nem rossz, mint az előző évtizedben, de ez messze nem ideális. Az mozgásának sebességét földi tömegközlekedés a fővárosban is hagy sok kívánnivalót: a buszok és trolibuszok - 15 - 18 km / h (összehasonlításul: az autók - 30 km / h). Ez várhatóan növeli a 25 km / h köszönhetően az új eszközök megszervezése a mozgás, de a munka megy egy karcolás. Ennek eredményeként, az utasok gyakran inkább taxit.
Itt meg kell oldani egy másik fontos feladata -, hogy az országon belül elérhető, hogy válasszon egy útvonalat, amely optimális az utazási költségek egy „egységes úti okmány”, függetlenül attól, hogy a régióban a vásárlást. Lesz egy integrált információs központ Ticket csak egyszerűsítve elszámolási rendszer közötti közlekedés résztvevői, és a szakértők szerint, ez szolgál majd egy további érv a tömegközlekedés. Az út során, akkor internetes alkalmazások fejlesztése utazási tervezés - mindaddig, amíg megvan a hordozó és öltés, például átadó busz a vonat utasai saját, és „kézzel”.
De általában, fokozza annak hatékonyságát nélkül lehetetlen a feltételek megteremtése a tisztességes verseny és szintjének fenntartása és a közlekedés színvonala legalább a jelenlegi szinten - anélkül, hogy veszélyeztetné a szolgáltatások minőségét és elérhetőségét. Egyébként minden olyan intézkedés tekintetében az egyéni közlekedés - a nyitó parkoló, korlátozzák az autók mozgását a központi terület a város, az építési lehallgató parkoló, stb - nem valószínű, hogy rezonál az autótulajdonosok.