Szállítás, annak értékét a társadalom és a gazdaság - studopediya
Tárgy 1 ÁLTALÁNOS JELLEMZŐI SZÁLLÍTÁSI
A gazdaság minden ország nem működhet anélkül, hogy a közlekedés. Szállítás fontos szerepet játszik a gazdaságban, és szerves része a gazdaság.
1.1 ábra - a gazdaság szerkezetét.
A szállítás függ a fejlődés és a normális működését a vállalkozások az ipar, a mezőgazdaság, a logisztika és a kereskedelem. Nagy értéke a külföldi gazdasági kapcsolatok, a védelmi, az ország, az új gazdasági régiók.
Szállítás kielégíti az egyik legfontosabb emberi szükségletek - szükség van mozogni áruk és az utasok.
KÖZLEKEDÉS (otlatinskogo „transporto” - áthelyezve) - termelő ágazat, amely létfontosságú az állami kereslet az áru- és személyszállítás. A közlekedés az eszközt és a kommunikációs eszközök, a rendes tevékenységét, amely biztosítja a különböző technikai eszközök és berendezések.
Kommunikációs eszköz - egy vasúti járműgyártó (gépkocsik és pótkocsik, hajók, uszályok, repülőgépek, helikopterek, autók, motorok, stb.)
Kommunikációs eszköz - ez a módja, különlegesen kialakítva és felszerelve a mozgását járművek az ilyen típusú közlekedési (közúti, vasúti, légi útvonalak, tengeri útvonalak, stb)
- Technikai eszközök és sooruzheniya- komplex teher- és személyszállító terminálokból, be- és kirakodás pont, szervizek, benzinkutak, riasztók, kommunikációs rendszerek, stb
Szállítás, egyrészt az a része a piaci infrastruktúra fizikai megvalósítása az árucsere és szolgáltatások nyújtása a lakosság, és másrészt, ő maga, mint egy piaci résztvevő értékesíti szolgáltatásait, áruszállítás és az emberek. Különböző típusú változhat, hogy ezeket a szolgáltatásokat, ezáltal egy közlekedési piacon. Közlekedési Dolgozók munkaerő munkaerő termelékenysége, mert azt a nemzeti jövedelem növekedésével a nemzeti vagyont, mért értékben.
Szállítás egyes jellemzői, amelyek megkülönböztetik más gazdasági ágazatokban:
Először. közlekedés nem képes valódi termékek, ez a folytatása a szállítási folyamat, hogy véget ér, amikor a termékeket szállítják a fogyasztási helyre.
Másodszor, a közlekedési termékek - a személy- és áruszállítás elválaszthatatlan a termelési folyamat, akkor nem lehet menteni (létrehozza a tartalék), így a probléma a szállítási támogatásokkal áll a tartalékképzés nem a termelés, és fenntartja a teherbíró képességét. Manőverezés a tartalékok a közúthálózat nem lehetséges, ezért az optimális tartalék kapacitás és teherbíró képességét kell létrehozni mindenütt, különösen azokon a területeken, gyorsan növekvő forgalmat.
Harmadik. közlekedési termékek nem tartalmaznak alapanyagok. A bérek hányada a saját költségeit kétszer olyan magas, mint az iparban. értékcsökkenés. tüzelőanyag és a villamos energia teszi ki majdnem a fele az összes működési költség közlekedés.
Negyedik. ciklus pénzeszközök a közlekedési eltér az ipar és a mezőgazdaság - a közlekedési piacon nem árut, és a termelési folyamat, ezért a követelmények hatékonyságát és minőségét, a közlekedési rendszer nem csak a piaci termékek, hanem közvetlenül a legtöbb közlekedési eszközök folyamatot.
A szint a közlekedés fejlesztése az ország bizonyos mértékben meghatározza a szintje a civilizáció. Ő képes jelentősen befolyásolhatja a gazdasági növekedés, bővülő kereskedelmi, az életszínvonal javítása. Hozzájárul a nagyobb termelékenység csökkentése az átadás időpontjában az áru vagy utazás és a munkából aktívan Közlekedési befolyásolja a környezetet - részesedése a teljes bruttó kibocsátásának valamennyi ipari tevékenység termékek közel 40%. A fő frakciót ad szennyezés gépjárművek (körülbelül 80%).
A fejlődés üteme a szállítás megfelel a gazdasági növekedés (általában a bruttó hazai termék), az ország meg kell kísérnie arányos növekedését a tárgyi eszközök értéke a közlekedés.
1. A gazdasági. A közlekedés fejlesztésének a gazdaságban jár az új területeket, a természeti erőforrások és a munkaerő-tartalékok.
3.Oboronnoe. 95% -a katonai közlekedés vasúti közlekedés.
4.Politicheskoe. A fejlesztés a közlekedési rendszerek, beleértve a nemzetközi közlekedési folyosók, érdekeit érinti a szomszédos országok és a nagy nemzetközi multinacionális cégek számára.
Jelenleg szinte senki szállítási mód önmagában nem képes biztosítani az áruk mozgását, a termelő és a fogyasztó a „háztól házig”. Az egyik kocsi részt több közlekedési mód, mint a közúti, vasúti, tengeri közlekedés. Ez a mozgás csak akkor lehetséges, egyértelmű kölcsönhatás az egyes részek a közlekedési komplexum.
Jelenleg, a kölcsönhatás az egyes közlekedési módok nagyon gyenge és hatástalan. A fő probléma merül fel a felületet a különböző közlekedési módok. Ennek eredményeként a koordinálatlan akciók közlekedés óriási veszteségeket és károkat. Ezért az egy integrált közlekedési rendszer az érdeke, hogy minden típusú közlekedés. Reakcióvázlat vegyes szállítási példa ábrán mutatjuk be 1.2.
1.2 ábra - rendszer az áruszállítás során több közlekedési mód
A munka megszervezése során a komplex integrált közlekedési rendszer bonyolult, és szükséges az ország gazdasága szükség
A globális közlekedési hálózat egyenlőtlenül fejlődött az országok és kontinensek. A leginkább sűrű közlekedési hálózat Európában és Észak-Amerikában, a legkevésbé fejlett afrikai és néhány ázsiai országban.
A teljes hossza a globális közlekedési hálózat minden egyes közlekedési módok 31 millió km, Bruttó 25 millió km - telek a vasút. Közülük 86% - utak, vasutak - 7%, csővezetékek - 4% hajózható vízi, beleértve a csatornákat tavak és víztározók - 3%.
1.1 táblázat - Oroszország közlekedési rendszer helye a globális szállítási rendszer
Mindezek a tényezők teszik lehetővé, hogy tartalmazza az orosz közlekedés a kiemelt ágazatok a gazdaság.
Minőségi jellemzőit a közlekedési szolgáltatási szint társított sebesség, időzítés, a ritmus, biztonságos és tiszta működését a közlekedési rendszer.
Időszerűsége (rendszeresség, ritmus) szállítási szolgáltatás a teherszállítás nagy gazdasági jelentőségű, mivel befolyásolja az értékét a biztosítási állományok raktárak címzettek fenntartásához szükséges folyamatos előállítása vagy nyújtása a lakosság számára. A növekvő rendszeresség és a ritmus szállítás értékét e tartalékok lehet csökkenteni, hogy a növekvő szállítási sebesség felszabadulásához vezet keringő eszközökkel, és emellett csökkenti a költségeit az áruk tárolását.
Az utasforgalom növelése rendszeresség, egy bizonyos mértékig, ami növeli a kommunikáció sebességét, mivel csökkenti az utazási időt.
Enyhítése korlátozások. által kiszabott költség, a sebesség és időszerűségét, valamint a feltételek áruszállítás közlekedési és gazdasági kapcsolatok és a termékek versenyképességének, ez egy fontos ösztönző ki nemcsak a közlekedés, hanem az egész gazdasági komplexum az ország és a régiók. Ez különösen fontos a marginális (főleg északi és keleti) régióban.