sebességváltó mechanizmus
sebességváltó mechanizmus
A sebességváltó mechanizmus általában szerelve a takarót adásokat lehet kiválasztani, ki és bekapcsolni adások. Továbbá, a sebességváltót eszközök vannak telepítve azzal ellentétes beépítése két fogaskerék egyszerre és megakadályozzák a spontán ki fogaskerék.
Alapvető követelmény, hogy e mechanizmus - a könnyű és egyszerű a sebességváltó vezérlő, hangtalan és sima váltást megbízható rögzítését a fogaskerék, egyidejűleg megakadályozza aktiválása két vagy több fogaskerék, valamint védelmi kapcsolás során átvitel, a másik a jármű mozgása.
Ezen túlmenően, a felvétel egy mechanizmust kell megbízható, tartós, nem igényes a bonyolult szabályok és egyszerű műszaki karbantartás. Üzemzavar a váltás mechanizmus károsodásához vezethet, hogy az alkatrészek és a hiba egy ilyen drága gépet, mint a sebességváltó.
A kapcsoló mechanizmust doboz teherautó sebességváltók (1A.) Három rúd, három villa, három karmok golyó, amely magában foglalja az első biztosíték és Reverse, és a reteszelőszerkezet.
A rudak 8, 9, 11 kerülnek a nyílások belső árapály forgattyúház fedelét 1. Ezek rögzített villával 5, 7, 10 csatlakozik a kocsik és a mozgatható szinkronizált hajtómű beépítésével egy első és egy hátlapot.
4 bilincsek tartsa a rudak egy semleges vagy zárt helyzetben van, amely megakadályozza, hogy a spontán ki fogaskerék. Minden labdát rögzítő egy rugó fölé szerelt rúd speciális ülések forgattyúház fedelét. On rudak különleges bilincsek gyöngyök kialakított hornyok (lyukak).
Mozgó a rúd egy villával, és ennek következtében, a szinkronozó, csak akkor lehetséges, ha egy erő hat a vezető által, mint amelynek eredményeként a labda fulladt fészkét.
Reteszelés egyidejűleg megakadályozza összekapcsolódása két fokozatot. Ez egy 12 csap és a két pár golyó között elrendezett rúd 6. Speciális vízszintes csatorna forgattyúház fedelét. Ha mozgatja minden készlet másik két lezárt golyó, amely részt vesz a megfelelő barázdák a diák.
Annak érdekében, hogy megakadályozza a véletlen aktiválását a hátramenet vagy az első átviteli, amikor a jármű mozog a falon sebességváltó fedél szerelt biztosíték, amely egy hüvely, gyűrű 3 rugó, és megáll.
Ahhoz, hogy vegyenek részt az első fogaskerék vagy hátrameneti fokozatba, akkor meg kell nyomni a biztosítékot tavasszal végig, amelyben a kar vezérlő a vezető alkalmazott bizonyos nyomást.
A sebességváltó mechanizmus a kocsi (ábra. 1b) van elrendezve a következőképpen.
A 14 rúd a dugó ki a harmadik és a negyedik sebességfokozat szerelt furatokban az elülső és hátsó falak a forgattyúház, és a 13 rudak és a 16 hátsó fal a ház furatának és a dagály.
Minden rúd csavaros villa 15, 21, 23 engedélyezze átvitel. Ahhoz, hogy tartsa a rudat a semleges helyzetben, és az egyik szélső helyzete, amikor egy sebességfokozat be van kapcsolva, ezek által három aljzattal, amely rugó segítségével 19, labda 20 rögzítőt. Távtartók vannak elrendezve az ujjak és egy fedéllel lezártuk 18. A fej mindegyik szár egy horonnyal van ellátva, amelybe belép az alsó végén a sebességváltó kart.
Reteszelés három zár kekszet 17. Két szélsőséges keksz beszerelve a ház hátsó fala nyílások és a középső keksz 14 szár furatban.
Amikor mozog a rúd 13 vagy 16, hogy megnyomja a kekszet, amely benne van a középső tengelyen keresztül a nyílásba, és ezzel egyidejűleg lenyomja a másik közeg a kétszersült kétszersült, hogy a foglalat ellenkező a szár. Így ezek a készletek a semleges helyzetben.
Ha mozog a középső tengely 14 megnyomja egyszer két szélső keksz és fix 13 rudak és 16.