Logan 4x4 - renault tapasztal sebességváltó hidraulikus meghajtó
Szeretné összkerékhajtás Logan vagy Sandero Stepway? De alakítani azokat a továbbítása a Duster nem jövedelmező: túl drága és nehéz teljesítmény leadó egység a váltó, PROPSHAFT, hátsó váltó eltérés. Mindazonáltal, Togliatti tavaszán idén bíróság elé fut két kerék meghajtású autó, Logan és Sandero, - hátsókerék-hajtás alapján egzotikus hidrosztatikus sebességváltó!
A hidrosztatikus sebességváltó a motorteljesítmény, hogy a hajtott kerekek halad hidraulikafolyadék nagy nyomás alatt, a nyomás a szivattyú által létrehozott, és amely valósul formájában egy nyomaték a motortengelyen. Az egyik előnye ennek a rendszernek a tömörség és a hiánya közötti mechanikus kapcsolat a motor és a kerekek - el lehet tekinteni az átadás doboz és a kardántengely, és anélkül, hogy jelentős átalakításai test padló és a hátsó futómű. Sőt, hidrosztatikus erőátviteli teszi, hogy észre nagy nyomaték alacsony fordulatszámon.
Vannak azonban olyan jelentős hátrányokat, amelyek közül a legfontosabb - a kettős energia átalakítása, és ennek megfelelően alacsony teljes hatásfok (70%), ami csökkenti a maximális nyomatékot mód és a sebesség növekedésével. És hidraulikus szivattyúk és hidraulikus motorok drágák, és megkövetelik a magas színvonalú szolgáltatást. Ezért a hidrosztatikus sebességváltó soros autók még nem alkalmazták, bár hosszú ideig, és széles körben használják a munkagépek - a mezőgazdaság, az építőipar és a közlekedés számára terjedelmes áruk.
Sebességváltó AddiDrive két megvalósítási mód
Poclain Company kimondja, hogy annak költségeit hidrosztatikus összkerékhajtás fele, mint a hagyományos mechanikus és tömege nem haladja meg a 40 kg-ot. Azonban AddiDrive rendszer még nem találtak tömeges alkalmazása - ez most csak ajánlat véglegesítése furgonok Peugeot Boxer.