Javítása hydromechanikai átviteli u35615 útépítő technikához
Javítása hydromechanikai U35615 típusú hajtómű útépítő technikához
Javítás GMP-18B homlokrakodó
Javítása hydromechanikai átviteli homlokrakodó Amkodor: TO-18A TO-18B.2, 18B.3 TO-TO-18D, A-25, TO-28, TO-30, PC-27 és ZTM 216A CHZTM, L -34 valamint osztályosok, görgők, aszfaltozó gépek és egyéb közúti berendezés egyik vostrebovatelnosti és kiemelt a cég.
A felhalmozott tapasztalat a javítás vízgépészeti átviteli homlokrakodó L-34 lehetővé tette, hogy a munkatársaink, hogy könnyen megtanulják, javítási hydromechanikai típusú U35615 Továbbítás targonca Amkodor, PC, CTZ, ZTM, kaparó, osztályosok, görgők, aszfaltozó gépek és bármely közúti gép.
A Amkodor rakodógépek, valamint a fenti berendezés forgalomba három alaptípusa hydromechanikai transmission: Lengyel (termelés „Huta Stalowa Wola” gyári), amkodorovskaya és Murom.
Íme néhány a megnevezések:
GMKP U35.605 (Lengyelország)
GMKP U35.615 (Minszk)
GMKP U35.615 (Moore)
GMKP U35.615-00.000-07 (Minszk)
GMKP U35.615.00.000-08 (gramm / fék)
Első pillantásra ezek a sebességváltó (a pontos nevet - hydromechanikai sebességváltó - GMF) megkülönböztetni nem is olyan könnyű, és akkor csak olvasni a címkén, mint a termelő, valamint a módosítás.
GMF (hidromechanikus átviteli) tartalmaz két átalakítók: egy hidraulikus (nyomatékváltó) és a mechanikai (CPT), valamint egy hidraulikus rendszer.
A nyomatékváltó egy egységet, amely továbbítja a mechanikai energiát a cirkuláló folyadékáramban, és automatikusan folyamatosan változtatja egy bizonyos tartományon belül átviteli nyomaték függvényében külső terhelés. Nyomatékváltó stabil működést biztosít a motor, ha változik a külső terhelés, elsimítja a dinamikus terhelések és növeli a tartósságot a motor és a sebességváltó.
Váltó (sebességváltó doboz) egységet jelent, amely átalakítja a nyomaték és a sebesség nagysága és iránya. Hajtunk végre állandó mesh-gear lépésben - átvitelenként. Fogaskerék változások egyes sávokon belül terhelés alatt több lemez súrlódó tengelykapcsoló - tengelykapcsoló, és egy sor a tartományban - fogaskerék tengelykapcsoló.
Ahhoz, hogy a kínálat gidrotransforiatora és tengelykapcsolós sebességváltó ellenőrzés GMF van egy hidraulikus rendszer, amely egységek vannak telepítve mind a GMF (szivattyú, finomszűrő szelepblokk, a forgalmazó, a kenőanyag szelepet.) És azon kívül is (a rendszer mechanikai vezérlő működtető, a külső része a hidraulikus rendszer - egy fő szűrőt, egy hőcserélő, töltőanyagok (néhány előadások GMF), csövek és ellenőrző műszerrel.
A jelenleg rendelkezésre álló GMP végrehajtást a töltőcső, amely csatlakozik a gépváz.
Hidraulikus-átviteli U35615 sorozat egy a lehetőségek széles körét - a teljes körű kombinációk kérésre
Hidraulikus-átvitel lehet felszerelni:
Nyomatékváltó aktív átmérőjű 340 mm (például alumínium-ötvözet járókerekeket és bélyeges) vagy 280 mm, préselt a járókerekek;
további független meghajtó (a bemeneti tengely GMF), például hidraulikus fék szivattyú
átviteli (PPC), amelynek 4 különböző teljesítmény-tartományban a sebességfokozatok;
kihúzza a hajtás a hídon, amikor a vezető-üzemeltető függően az üzemi körülmények, akkor tiltsa le a híd
függő további meghajtó (a kimenőtengelye egy átviteli), például, a vészhelyzeti kormánymű hidraulikus szivattyú;
rögzítőfék fékezésére az autó parkol, és fel lehet használni, mint egy vészhelyzet esetén nem az üzemi fék.
további sebességváltó kimenetét a tengelyen.
Van is egy speciális változata - hydromechanikai átviteli 451 egy targonca, egy doboz, amelynek sebességváltó két előremeneti és egy hátrameneti, és egy rövid elmozdulás a bemeneti és kimeneti gyapotféle egyike hajtja (boxer) híd.
Minden modell rendelkezik a GMF a hajtómű lehetőségek: mechanikus vagy elektromos.
Külső különbségek hydromechanikai továbbítására különböző gyártók megtalálható a felső lemez. Szóval, a lengyel doboz két hosszúkás szelep lekerekített élekkel, a sebességváltó vezérlő szelepet. On Murom korbke kivéve a fent felsorolt telepítve közelében egy másik szeleplap szögletes alakú.
Amkodorovskaya hydromechanikai átviteli ellátott elosztó három tekercs, de más formák a hazai és a kis különbségek is. Minden szelepet csak prmougolnogo listájában.
A fő különbség ezek hydromechanikai peredach- a forgatónyomaték átalakító, közvetlenül a mezőbe. Turbinák az alumínium és acél. Ezek eltérhetnek alakja, valamint egy acél fedőlap.
Üzemi nyomás a lengyel és Murom hidrodinamikus sebességváltó -7-8 légkör a belépő és kilépő 1-3. A hidromechanikai átviteli Amkodorovskoy 15-16 a belépő és kilépő 1-3.
Amikor a nyomás csökken egy a villamosenergia-rendszer eltűnik, ami túlmelegedés következtében CPR csúszó súrlódó tárcsák, és okozhat jelentős mechanikai sérülés a dobozt.
A legtöbb hidro-mechanikus sebességváltók vannak ellátva szivattyú meghajtó rendszer - NS PZ 32 vagy 40 szerelt nyomatékváltó. Ha a forgatónyomaték átalakító két szivattyú, az alapvető különbség a rakodó nem észrevehető. És meghibásodás esetén az egyik szivattyú lehet futtatni ugyanaz. Ez csak akkor szükséges megváltoztatni a rendszert olajvezetékek.
Az utóbbi változat a hidrodinamikai átvitel alján a dobozos szerelt eXtra szivattyú sürgősségi vontatás kormánylapát. Néha ez a szivattyú lehet az oka a gyenge teljesítmény a teljes kormányzási rendszer, de hidrodinamikus sebességváltó működését nem befolyásolja.
Mindhárom hydromechanikai átviteli felcserélhetők targonca, és bármely más úton berendezés.
Javítási ezek hydromechanikai átvitel egy kicsit alapvető különbségek egymástól, de nem minden része cserélhető. Ezek GMP igényelnek több felelős hozzáállás, hogy a nyomás beállítása a fő vonal és a hűtés és a kenési rendszer. Beállítás végezzük a szelepeket. De amikor a nyomás szabályozásával az már telepítve van a rakodó hidrodinamikus sebességváltó, van egy csomó nehézség (képtelenség beállítani anélkül, hogy további szétszerelés és összeszerelés, hozzáférés nehézsége, nagy szivárgó olaj, stb) Előfordul, hogy a doboz egyszerűen „nem megy”. És akkor megint, eltávolítása, szétszerelése, javítása, összeszerelés és telepítés a rakodó. És ez nem mindig garancia arra, hogy nem kell megismételni az egész folyamatot újra.
Éppen ezért a próbapadon betörés a szervezet kiemelt figyelmet fordít. A vizsgálat során a ellenőrizze, hogy a dobozban az összes paramétert: kapcsolásra fogaskerekek, hátramenet hátsó tengely, fordított, ki hidrodinamikai átvitel. A standon a fékek és nyomás beállítás minden sávon, ellenőrzött zajszintű működés, megszünteti az olaj szivárgását.
Az ellenőrzés után hydromechanikai átvitel a vizsgálati próbapadon, ez adott garancia 6 hónap. De a gyakorlat azt mutatja, hogy megfelelő ellátást és megfelelő működését, a doboz szolgál majd, amíg a következő javítás több mint egy éve. Az ár, az új doboz, általában több alkalommal magasabb, mint a javítási költségek.
És végül, különösen azok számára, akik kételkednek a megvalósíthatósági javítási hidrodinamikus sebességváltó. Esettanulmány. A nehéz 90., amikor a pénz és alkatrészei, ahol nem volt igazán, mi jön a lengyel doboz a homlokrakodó TO-25. Leszerelt három hidromechanikus átviteli, összeszerelt egy. Egyik új gyűrűt, a nyomatékváltó turbina hajt egy fogaskerék vagy csapágy. Csak új tömítéseket. Hidraulikus-átvitel 8 évig dolgozott. Ha nem nyugdíjas kamionsofőr, doboz, valószínűleg működött volna tovább.
Mint látható - nem minden attól függ, szervizek számára. A tömítést a kormánykerék és az ülés - az alapvető garanciája a tartósság minden szakterületen.
Azok számára, akik távol vannak a javítási szervezetek vagy alapvetően nem akar lemondani a GMP-t a „rossz kezekbe”, vagy egyszerűen csak szeretnénk, hogy pénzt takarít javítás - különleges ajánlat.
Complete Guide útmutató az önálló javítása, karbantartása és üzemeltetése a hidro-mechanikus sebességváltó típusú U35615 gyártóüzem és Amkodor „Huta Stalowa Wola”.
Állvány PPC betörés