Hogyan válasszuk ki a autósiskola, és mi van, hogy megtanulják
Ezeket a kérdéseket vitattak meg a sajtóban közepén „Komsomolskaya Pravda” a „kerekasztal”, amelynek résztvevői között szerepelnek az irányítás a közlekedési rendőrök Belügyminisztérium a Tádzsik Köztársaság és a közlekedési rendőrség a város Kazan. Az Oktatási Minisztérium és a tudomány, elnöke az All-Russian Társaság autósok Tatarstan. vezetőinek autósiskolák Kazan.
A túlnyomó többsége a baleset van a hiba, akik a kormány mögött nem több, mint három éve. És ha még pontosabban: negyven százaléka a hibás úthasználók, akinek a vezetői tapasztalat kevesebb, mint egy év. Nincs tapasztalat vezetői különböző időjárási körülmények között - nem vagyunk egész évben nyár! Nem alapvető ismereteket a közlekedési szabályok. Ez azt sugallja, hogy mi vagyunk nyújt elegendő hatást gyakorolnak az oktatási szervezetek. És meg kell, hogy működjenek együtt: a közlekedési rendőrök, és az Oktatási Minisztérium és a média. Úgy gondolom, hogy minden résztvevő egyetért velem.
- Ez minden bizonnyal igaz - támogatott kollégája, a fejét a közlekedési rendőrség Kazan ERI Shaikhutdinov Yumaev. - A közlekedési balesetek száma történt hibájából kezdő vezetők folyamatosan növekszik, és ezzel együtt a megoldást más kérdés közlekedésbiztonsági kell figyelni a minőségi képzés autósiskolák.
Miért olyan nehéz átadni a vizsga első alkalommal - nem kevésbé fontos, és képzett oktató - Tahir folytatódik Gafurov. - Ma egy autósiskola tanár szakmai fejlődését is igénybe vehet csak oktatási programokra, de biztosítani fogja, hogy az oktatók is járt iskolába javítja a vezetési képességek. Ezen kívül úgy tűnik számomra, hogy be kell vezetni egy szabályt, amely szerint a vezetés tanító nem lehet egy személy, egy vezetési élmény legalább három év. Mi, persze, vannak tehetséges fiatalok, akik már tíz éve foglalkozik gokart, és ez nagyon jó. De még mindig meg kell tanítani az embereket a gyakorlati tapasztalatok. És sok múlik a diákok maguk. Népünk ez a gondolkodásmód, hogy ha csak olcsóbb és gyorsabb. Egy asszony arról panaszkodott, hogy 20 államban a programról óra az indulás csak hat, és ő felajánlotta, hogy a vizsga. Nos, mivel kérdezted, hogy autósiskola kötelezettségszegés rád vele megkötésekor!
- Minden oktató van rögzítve egy bizonyos számú diák, - mondja az elnök az All-orosz társadalom az autósok a Tatár Köztársaság Jurij Kulagin. - Ő vezeti tanítványait, hogy a végén, amíg el nem megy át a vizsgán. A munkája minőségét határozza meg számos sikeres tesztelését a közlekedési rendőrök. Ha a diákok nem mutatnak kellő szintű ismerete, az oktató elveszítik munkájukat. Továbbá Autósiskola lehet keresni egy rossz név, ha a diplomások nagyobb valószínűséggel „nem” a vizsgák. Tehát az autósiskolák tisztviselők érdeke az, hogyan kell elkészíteni a jó szakemberek.
- Gondok vannak az alkalmazottak, persze, nagyon sok, - teszi hozzá Shaikhutdinov Yumaev. - Az elmélet tanítják főleg az idősebb korosztály, az azonos oktatók szívesen. A fizetés alacsony, és meg kell tudni, és a tanítási módszereket, és van egy csomó tapasztalat. Azonban a legtöbb elmélet bérleti díjak az első próbálkozás, de a vezetés - csak hogy néhányat említsünk. Tehát mi is pontosan ez a fő probléma: hogy növelni kell az órák számát vezetési legalább harminc-ötven, és jobban odafigyel a kereteket.
- És figyelmes, hogy a közlekedés többi résztvevőjét! - mondta Tagir Gafurov. - Mi most az úton hiányoznak az alapvető vezetési kultúra, és azt tervezzük, hogy ebben a szakaszban a tananyag. Bízom benne, hogy ez segít elkerülni a sok problémás helyzetek, balesetek, torlódások.
Hogyan válasszuk ki a autósiskola, és mit kell jobban - oktatási programok mindenhol azonosak - a rendező egy autósiskola „Arbakesh” Nail ZAYDULLIN. - elsősorban csak az a tény, hogy mennyire jól csinálja, és kiderül, csak a gyakorlatban, vagy a történetek a barátok, akik már itt egy tanfolyamon. Nagyon fontos az oktatók szakképesítése felelős hallgatói támogatást. Megmondom példával. Van két lányom diplomázott Autósiskola, sikeresen letette a vizsgát, de az év során megtett velük, mint egy utas, és csak akkor, ha egyedül vannak képes vezetni az utcán Narimanov - Azt hiszem, minden van, mi van a minőség az útfelület és a forgalom - rájöttem, hogy kezelni tudják a városi környezetben. Azaz, ha minden jövevény lesz, mint figyelmes oktató, mint én a saját lánya, akkor minden rendben lesz. És mégis, én kiadott kötelező körű biztosítás az autók. Mivel a legtöbb vezetők viselkednek az úton, nem tartja be az elemi szabályokat az udvariasság, különösen a nőkkel szemben a kerék.
- Teljes mértékben egyetértek - támogatja egy kolléga igazgatóhelyettese autósiskola „Law and Order” Szergej házvezetőnő. - Látva a hölgy a volán mögé, a járművezető viselkednek durván neki, bár más körülmények között lenne nagyon kedves. Van diszkrimináció ellen a gyengébb nem, és új szereplők, és ez megteremti fő probléma az úton. Támogatom, hogy mi szükséges ahhoz, hogy a program a tanulási kultúrát vezetést.
- Erősen kifejlett megállapított elveivel tanítani néhány új szabályok, - mondta Jurij Kulagin. - Ezért tanítani a viselkedés az úton van szükség az általános iskolás korú, csak akkor leszünk illetékes úthasználók és a gyalogosok és a járművezetők.
- Ezen kívül vannak olyan objektív nehézségek - egészíti Shaikhutdinov Yumaev. - Például, hogy van a városban nagyon kevés felszerelt áramkörök, amelyekben a jelöltek a vezetők is dolgoznak ki a vezetési képességek - parkolás a parkolóházban. Ennek eredményeként a jelöltek hibáznak, és nem adja át a vizsgán.
- Úgy gondoltuk át a döntést a kérdésben - az igazgató a Kazan iskola magasabb vezetői készségek Oleg Shatov. - Van egy játszótér a régi repülőtér, ott a képzés sok vezetés, de nincs a vállalkozások, amelyek foglalkoznak a szervezeti kérdések, hóeltakarítás, és így tovább.
Amennyiben Kazantsev kap magasabb vezető oktatás - Mi a hallgatók a tudás, a program szerint jóváhagyta az Oktatási Minisztérium. - mondja Jurij Kulagin. - Ha teszi kiegészítő elemek, amelyek hasznosak lehetnek az úton, akkor több időre van szükségük, és a fizetés, ezért nem térnek el a norma. De mindenki tudja bővíteni tudásukat, hogy folytassák tanulmányaikat, bérel egy személyi edző, vagy menjen magasabb vezetési képességek iskolában.
- Igen, iskolánk minden évben egyre népszerűbbé vált - megerősíti Oleg Shatov. - Bár az eredeti cél az volt, hogy tanítani vezetők a készségek extrém vezetés: állapotokban jég, sodródik, a jármű forgási és a többi helyzetet. Most a szabály, hogy „lassú és egyenletes nyer megy” nem mindig működnek. Meg kell mozgatni az áramlási sebesség és gyorsan reagálni az intézkedések a többi közlekedőt. A legtöbb diák jönnek hozzánk után azonnal a végén a autósiskolák, nem elég készség.
Például nincsenek autósiskolák a tanulmányi program gátlásával városi áramlási sebesség - 60 km / h. Nem minden ember, még azok is, élmény lehet irányítani a stop az autó, különösen a jeges körülmények között. Vagy egy reakció a csúszás. Az autósiskola telt el - válaszolt helyesen. A valóságban - a kerék forog az ellenkező irányba. Ez, sajnos, ez a kérdés került sor csak elmélet, a gyakorlatban nem minden diplomás autósiskolák képes megbirkózni egy ilyen helyzetben. Tanulmányok az elmúlt évek azt mutatják, hogy a folyosón a tanfolyamok az extrém vezetés csökkenti a kockázatát, hogy a baleset a felét, és egy 70 százalékos csökkenést a működési költségek a járművek. Ez egyre kevésbé kilyukadt gumiabronccsal karcos oldalán.
Eredmények az utolsó kérdés a „kerekasztal” a következő volt: - legyen az a személy, bárki megtanulhatja, autót vezetni, vagy ez hasonlít zenei fül: vagy van, vagy nincs? Minden vendég válaszol a sajtóközpontban igenlő:
- Igen, ez lehetséges. Akkor tanítani az egész, de az a személy továbbra is alkalmazni tudásukat, és arról, hogy dolgozzon nekik - egyéni kérdés. A lényeg az, hogy az út nem volt kirívó a tudatlanság és a durvaság. És ez természetesen a fő feladata a vezetés.
RebromEst kérdés, hogy Tatarstan megsértése a törvény, ha megszerzése a jogosítványt? - Ezek a tények vannak, - a helyettes Közlekedésrendészeti Belügyminisztérium a Tádzsik Köztársaság, az iszlám Gallyamov. - De mi csinálunk mindent azért, hogy megszüntesse a megsértése. Például az a gyakorlat, kiegészítő listák, amelyek alkalmazzák, hogy teszteljék autósiskolák. Ez azt jelenti, hogy az emberek tettek a képzési program nem teljesen. Felett ez a kérdés már menedzselje saját biztonsági MIA RT és megelőzési és ellenőrzési osztálya a republikánus Közlekedésrendészeti.
Elmélete kiadó a számítógépes programok segítségével ott és hogy ez egy nagyon nehéz vezetési is át két szakaszban történik. A vizsga engedélyezett képviselői az oktatási intézmények, az Oktatási Minisztérium, a média. Tehát minden elég nyitott, és mi megközelíteni ezt a kérdést nagyon komolyan vesszük.