Áttekintés toyota penge mester
A gyakorlatban ez azt jelentené, a következő: Penge felállás célja az emberek viszonylag nagy igényeket. Csak ezek az emberek, bármilyen okból, nem kell többé drága kisbuszt és hajt valami valami szükséges. Egy tipikus példa Japán: egy házaspár, a gyerekek felállt, és a szülői gondoskodás már nincs szükség, illetve, miért ők a két hatalmas családi autó. És akkor - kérjük, szeretne átadni a fényűzően berendezett belső tér egy kicsi, de rendkívül erős ferdehátú? Azaz, hogy emlékezzen a fiatalok, anélkül, hogy elveszítené arcát. És hogy mások nem hiszem, hogy a motorháztető alatt a „avtomobilchika” elrejti a motor majdnem dupla teljesítmény tartalékkal, valamint azt sugallják, fényes, hogy egy fényűző belső. És ez a „klasszikus” töltelék szolgált leple alatt egy közönséges (I stressz, a megszokott, és nem egy „demo”) ferdehátú.
De ha a motor 2,4 liter egy hagyományos ferdehátú - ez a „túl sok”, amit a meghatározás kell találni az új autó ugyanazon modell vonal - Penge: Mester, a motorháztető alatt, ami kell egy 3,5 literes, 6 hengeres " motor „V-alakú henger elrendezés. Tegyük fel, hogy ez - a tisztán taktikai lépés. Nem titok, hogy az autó volt két kereskedő hálózat terjedését - kereskedőházak Toyota és Toyopet. És szükség lenne megemlíteni, hogy ezeken keresztül a kereskedelmi vállalatok eladási viszonylag drága szedánok Toyota Progres. hogy - ez egy véletlen egybeesés! - is fel van szerelve 6 hengeres motorok. A szedán, azonban 6 hengerek egy sorban elhelyezett, ahelyett, V-alakú, de ebben az esetben nem számít. Mi a fontosabb: a Progres néha „kis Celsior», így el lehet képzelni, milyen válogatós ügyfélkör számlák ezáltal kereskedők foglalkoznak. Felállás Progres már körülbelül egy hosszú idő, mint 9 éves, így semmi meglepő abban, hogy a vásárlók fokozatosan kezdett körülnézni, nem „flop”, ahol vásárolni valamit frissebb. Tehát, valaki elkezdte a pletykát, hogy annak érdekében, hogy ne hagyja, hogy a korábbi tulajdonosok Progres, kereskedők kínálják újra felszerelni Penge oly módon, hogy ez is lett a jármű 6 hengeres motor. Közben kiderült, hogy semmi nem volt, és nem tartomány Progres, nem probléma kereskedők «Toyota» és «Toyopet» semmi köze hozzá. Még nem erősítették meg az a feltételezés, mintha az egész pont azon versenyzők, akik már sikerült megszerezni autók Toyota Blade 4-hengeres motorok, és amely állítólag elkezdte mondani, hogy jól, az autó nem elég „erő”, és hogy itt az ideje lefordítani a V6-os motor.
A platform, amely hamis európai „sablonok”
Nos, nézzük a szempontból, hogy a tartomány Blade - ez nem más, mint az autók a sorozat Rövid Premium. De mindegy, hogy egy kompakt autó V6 motor lökettérfogata 3,5 liter. Sok, az biztos, azt hiszik: „és a jobb oldalon van penge platform egy ilyen erős motor?”. Biztosíthatom önöket, hogy fog megbirkózni, mert neki - nem az első alkalommal. Végtére is, meg kell emlékezni, hogy a platform kölcsönzött az európai autó Toyota Auris. Tudja, mi a baja az európai kell kezelni? Beleértve egy 2 literes turbódízel, ez az, ami! Az a tény, hogy egy ilyen kombináció - a platform a „C” osztályú + turbo - már valóság Európában, és az európaiak megkövetelik, hogy a motor az autók ebben a szegmensben nem voltak „gyenge”, és kiadott egy nyomaték 300 Nm. Tehát az alkotók Auris perforce alkalmazkodnia kellett ezt a szabványt, és „tanítani” az autó fut az európai autópályákon sebességgel alatt 200 km / h. Nos, mit gondol tudja kezelni ezt Európából hozatott egy fórumot, ahol a motor, de a 3,5 literes, de mozog a mi japán utakon? Azt hiszem, a válasz egyértelmű.
Persze, hogy azt mondják, hogy minden úgy van kialakítva ideális, nem tudok, de ezzel együtt, és nem látom okát, hogy miért a hirtelen nagy teljesítményű motort elriaszthatja az autós Penge Mester minden nap, mint a hagyományos „hazai” járművet. Képzeld el ezt a helyzetet: bemegyek egy fordulatot, és egyidejűleg nyomja a gázt. Gondolod, talán, hogy ebben az esetben a motor kell drámaian kilép az autó előre, és ott bármi is? Nem számít, milyen igaz! Minden fogásoknál meglepően mérjük és visszafogott. Az igazságosság meg kell jegyezni, hogy ez gyakran a műszerfalon villogni kezd riasztás jelző „VSC”, aki közölte velem, hogy ő „jár” Kaptam cselekedni, hogy megvédje a rendszert a megcsúszás. De a hatása ennek a rendszernek már annyira láthatatlan, így ha nem lenne egy indikátor nekem, és a fej nem jön, hogy hirtelen ott volt egy elektronikus „közvetítő” köztem és a gép, amely igyekszik korlátozni a szabadságot, hogy a vezető. De azt hiszem, hogy ez nem egy „tartalék” egy elektronikus eszköz. Csak ki a gép nagy stabilitást és pontos geometriájának a kerekek, amelynek köszönhetően az autó jó kezelhetőség.
Különösen fontos munkát tűnik, a hátsó felfüggesztés (multi-link típusú), amely nem ad kópé hátsó. Emiatt, és az első kerekek sokkal könnyebb tartani az autót a kívánt útvonalat. Nem tudok segíteni, de valamennyien elégedettek az elért egyensúlyt a súly terhelés az első és a hátsó tengely (ha úgy gondolja, a műszaki útlevél, kondigépek mentén lévő tengelyek tekintetében 66-34).
A motor azonos sorozatból, mint az autó Lexus IS350. vele öröm foglalkozni!
Az egyik legnagyobb előnye az autó Toyota Penge Mester -, hogy képes futtatni egy egyenes vonal, nem Ryskov. Ez arra vezethető vissza, a már említett súlyom terhelés egyensúlyát, amikor az első tengely van, hogy jelentősen nagyobb súlyt, mint a hátsó. Különösen, észrevettem: szükség van ahhoz, hogy a járművet egy egyenes úton, és tegye a kerék szigorúan a közepén, a jövőben nem kis hibák járda nem képesek ütni az autó ki a pályán. Azonban meg kell jegyezni, hogy az elektromos szervokormány is itt lett erősebb. Ezért, bár az első része a Penge Mester nehezebb, mint a penge egy egyszerű modell, forgassa el a kormánykereket nem lesz nehezebb. Sőt, amikor el kellett menni a szomszédos sávban, például előzni, a kerék simán forog, és az autó reagált, azt mondanám, nagyon közvetlen.
Mozgó egy egyenes vonal, már többször tesztelt reagáló kormánykereket, ha az autó megy gyorsulás. Mint tudod, az elsőkerék-meghajtású autók erős motorok ilyen esetekben gyakran van egy további „kormányzási erő”, ami így vagy úgy kívánja ellensúlyozni a kormánykerék. De Penge Mester egy olyan dolog, ha már felmerült, hogy teljesen láthatatlan. Amikor megnyomja a gázpedált, a motor, mint illik egy motor, egy nagy hengerűrtartalmú, fejlett fölös kapacitás, miért, bármilyen sebességgel, vagy elindul a gyorsulás, mindig jártak el energetikailag a váltó kapcsoló, elektronikusan vezérelt, azonnal át alacsonyabb fokozatba kapcsol, és annak érdekében! Továbbá, annak a ténynek köszönhető, hogy a nagy sebességű nyomaték növekedés nem áll meg szinte csak az utolsó pillanatban, és a motor egy nagy hasznos térfogata, az volna, és meg lehet fogni egy nagyon határozott összefüggés a főtengely forgási sebességgel és kapacitással kapott cserébe. Ez a megértés hozza, mint öröm - a szavakon túl! Nem kevésbé látványos az a könnyedség, amellyel a motor sebessége nő, amikor már van egy nagy. Legalábbis egy részét a magas tartomány által definiált védjegy „6000” Forgalmi légy egy szuszra.
Meg kell jegyezni, hogy a leírt engem a motor és a 6 hengeres V-motor, amely áll a Lexus IS350 autó, a legközelebbi „rokonok”. Tény, hogy az utóbbi van egy további injektor, amely szükség esetén készen áll az injekció beadására kiegészítő tüzelőanyagként szolgáló. Emiatt a motor mindig készen áll, így 300 lóerőt és így tovább. Penge Mester a motoron az injektor nem, ez igaz. Azonban, a tartományban legfeljebb 6200 ford / perc, azaz amíg a motor elérte a csúcsteljesítmény (280 LE), gyakorlatilag nem különbözik a motor Lexus IS350 - azonos agresszív. És ami a legfontosabb - a két motor van egy nagyon fontos a minőség, ami arra utal, hogy tartoznak a világ elit «V6». Ez a minőségi - nagy ellenállást működés még ultra-nagy sebességű tartományban. És a vezető aktívan használja ezt az előnyt a 6-fokozatú automata szekvenciális sebességváltó típusa Sequence Shift Matic, amelyek átvihetők a kézi üzemmódban megérintésével a kapcsolót, amely áll a kormánykerék mögött lett kiválasztva, mint a sebességváltó. A vezető megnyomja a kapcsolót, és tovább változhat a sebesség, ahogy tetszik, adott esetben.
A kompakt test rejtett drága „töltelék”
Azt hiszem, nem tévedek, ha azt mondom, hogy bárki, aki érdeklődik a kocsiban Penge Mester, őszintén szólva, nem kis hengerűrtartalmú, felmerül a kérdés: „És mi a helyzet az üzemanyag-fogyasztás nem túl gép ebben a tekintetben torkos”. Igen, valóban, abszurd lenne azt várni, hogy a gazdaság által leírt autó voltam egy tipikus autó „kompakt” osztály szintjén motorral kapacitása akár 2 liter. De ne felejtsük el, hogy a motor Penge Mester fogva nagy elmozdulás termel tisztességes nyomaték már alacsony fordulaton, így a nyomás a gázt, amíg a stop mérsékelt ütemben nem valószínű, hogy kell vezetni túl gyakran, ha egyáltalán szükséges. De általában ez ebben az ütemben a mindennapi háztartási utak a város körül, nem? Egyébként a legtöbb a motorok által gyártott Toyota, felszerelt speciális üzemanyag monitoring rendszer, amely a műszerfalon a saját jelzőfény «ECO». Amikor a motor jár optimális üzemmód, a lámpa világít, ha a tüzelőanyag-fogyasztás ment - akkor nem. Tehát, ha veszel egy meghajtót egy kis motor, akkor nézd meg magad: meg kell nyomni a gázpedált, mint ez az ikon azonnal kialszik. És mi a helyzet a Penge Mester? És akkor visszafizeti azt nem olyan egyszerű. Mit jelent ez? Az a tény, hogy a motor Penge Mester, furcsa módon, képes betartani a takarékos üzemmódban sokkal szélesebb körű, mint a kis mennyiség „kollégák”.
Röviden, az új autó Penge Master - bár ő is különleges, de ugyanakkor nyilvánvaló, hogy ez nem vonatkozik a meghatározása „magas ár ismeretlen okból.” Sőt, ha csak a fejlesztők úgy döntött, hogy neki nem csak rövid Premium, hanem mentesítést Performance autó mindössze 3,5 literes, 6 hengeres motorral, és a vezető, és több - sallangoktól mentes! És hogy a várakozással ellentétben, nem lépte át az úton, hogy a penge Mester, futtatni eladó egy kereskedő hálózat „Netz», amelyen keresztül értékesített „európai» Toyota Auris. És nem lenne elég jó, ha ez nem csak az összkerékhajtás, azaz Full Time 4WD! Egyértelmű, hogy a penge mester szerint a jelenlegi rendszer, erre nincs szabad hely, de lehet ez a hipotetikus Performance autó van egy hely a 4WD. És akkor volt lehetséges, hogy komolyan beszélni a kompromisszumok nélküli ellenzék a Volkswagen Golf R32 autót. Vagy sem, ha figyelembe vesszük a motor teljesítményét, és a benne rejlő lehetőségeket, arra lehet számítani, hogy ez a gép képes lesz futtatni még gyorsabb! Ez az, amit meg kell gondolni, és nem hiszem, hogy „Jaj, kedves!”.
Műszaki jellemzők a kocsi Toyota Penge Mester G
Teljes hossz: 4260 mm.
Teljes szélesség: 1760 mm.
Teljes magasság: 1515 mm.
Tengelytáv: 2600 mm.
A gép súlya: 1480 kg.
Hajtás: elsőkerék-hajtás.
Motor: 3,5 literes, 6-hengeres V-alakú elrendezés a hengerek, DOHC szelep mechanizmus 24. szelepek, kifejlesztett kapacitása 280 LE (206 kW) 6200 fordulat / perc, a legnagyobb nyomaték 35,1 kg-m (344 nm) 4700 fordulat / perc.
Váltó: 6 sebességes szekvenciális automata váltóval.
Az ár a gép :. 3 millió 234 ezer YENS ($ 29 350) ..