Téma megtekintése - korai Kárpátokban, a helyreállítás a kerítés
Jó napot kívánok. Általában mentem ahogy írtam korábban moped Kárpátokban. Hány állt a pajta-nem ismert, most aktívan helyreáll.
Ez az, ami volt:
Itt standarntny készlet (volt):
-savanyított tollak
-Bent villa
-Megöltek hátsó lengéscsillapítók
-A hiányzó fékek (elöl párna törött, nincs kábel vissza)
-W-58 motor egyértelműen nem egy „helyi” lóg BCS és nyomokban V50.
-Törött hátsó kamra.
Ma teljesen felújított ház, keret, villanyszerelő, festettek. A motor nem javítható sokáig vele - egy rés körülbelül 0,6 gyűrűk, a különbség a dugattyú / henger nem ingerlést, de biztosan több, mint az összes szabályt. Tömörítés 2,2-3,8 és egy száraz olaj. Csapágyak HF, furcsa módon - ép, de TOR csere - teljesen hibás leszállás alatt a kulcs lendkerék. Ez a motor a télen, mint mindig, fel fog emelkedni.
Tedd natív V50 motor elfogyott, helyébe a kamera, a fékek, az összes kábelt. Villanyszerelő által egy 12 voltos domotki osveschenchiskih tekercseket. 50 fordulat domatyval nem elég, és 40 a dobon - alapjárati már 12,45 V kimenet.
Jó napot! Általában, megtörve a csata könyörgött feleségének utazik az országban a hétvégén, és ígéretet tett, képek
Az általános nézet az moped:
És ez a kilátás a hátsó fogaskerekek és kerekek.
Még keresi kerék Rigi12, de a futó és leszáll verhovinovskoe megbízhatatlan háromszög és szétcsavar csavarokat. A futás, mint ez, hogy a probléma lecsévélődési határozott lezárása - A lyukszalag. Az erdők, a rossz utak, és alapozók 500-1000 km nem megy csak a pályán, úgy, hogy a keresési idő a kerekek jön le. 150 km, amíg unwinds.
De ahogy tettem a légszűrőt, mivel natív gumi már rég lecsengett. Korábbi host lovagolt közvetlenül. A probléma egy gumiszalag a következőképpen határozott:
Vett egy darab kamera, tettem egy kicsit belülről és kívülről és belülről megragadta a gumi alátétek ragasztóval. A szűrőn belül is ültetett a tömítést, úgyhogy szűretlen levegő kívülálló nem hívja fel a. Nincs semmi a CPG minden koptató do.
Abban az időben a varrás irányította a karburátor K60, tegnap dobott már otthon K60v.
Mind a karburátor elvet kell tenni a szükséges - acetonnal átitatott, a porlasztó-on melegítettük és extrudált, mind tisztítani és átöblítjük. Mindkét carbo motor működik ideálisan, gyertya (A11 Ufa) csokoládébarna színű.
Itt rögzítő fej:
Tettem ezeket a dolgokat tisztán ki a kényelem - szükség van, hogy többé nem mászni a 10 fej, és a fogást ott egy szál.
Bezárom az első kerék anya - másolni az egyik soforumchanina)))
Csapágyak 201 zárva vannak. Portokokat is.
az összes fel új fogantyúk
állvány is festett. De neki én festeni az első fluoreszcens festékkel, majd piros, hogy tükrözze a fényt. Tehát a mi vonatok piros jelzés színes sávok. Ez nem minden a szépség és a biztonság. Úgy festett és az áramkör védelme - ha az éjszaka állt az úton, kikapcsolt motorral - visszaverik a fényt, és jól látható legyen. Megnézte magát.
Nos, egyfajta „első személy”:
Szláv - mintegy sebességmérő - Találtam egy pár acél fogaskerekek a korai V50. Mindannyian voltak újak, így a sebességmérő döntött, hogy elhagyja. Különösen azért, mert ő nem hazudik, megnéztem a GPS, és egyidejűleg velospidometru.
Akkor a legjobb megoldás -, hogy vesz egy kosár százszorszép, itt a kerekek, és vaskerekeket őrölni a pohár? És akkor a szokásos tapadást?
Mellesleg - az oka a csúszás talált. Általában akkor, ez nem valami, ami csúszik sem. amikor mozog - minden rendben van, de az egyenes út egy-két alkalommal volt nyilvánvaló sebességtúllépés semmi. Aztán ott volt a süllyedési és emelkedési azonnal elhúzódó, úgyhogy azt hiszem, és látni. Elmentem a nő, a gödör közepén sebesség nyilvánvalóan 60. teljes gázzal, és megállás a nő várt megnyilvánulása hiba. De a közepén emelési sebesség csökkent 40 és tartott végéig emelés, sebessége csökken annak ellenére, hogy a gázt. (Abban a pillanatban, amikor örülnek sebesség csökkenés), azaz csúszik adósságait. A ház még mindig 14 km-t ért el, minden gond nélkül, kivéve egy pár homályos probuksovok. Miután egy utat a garázsban kinyitotta kuplung, és észrevette, egyenetlen kopás vas lemezek. Priter meghajtók jobb, és ami a legfontosabb - tettem egy erősebb rugót, mint Megvannak halmoztak 4. Mind a négy B50, mind a négy különböző, ahogyan azt a próbapadon. Tettem a legerősebb közülük, priter lemezek Olajozott a vezérlő csavart (még azelőtt, hogy sokkal nagyobb volt, mivel a korábban jelenlegi mirigy). Bár több mint 67 km-re a problémák nem tárt fel.
De az a tény, hogy azt mondták, körülbelül kerámia - nagyon szépen köszönöm. Készen vásárolni, annál, hogy nem az első, hogy ott van. Meghajtók, találtam a szovjet zseniális. Nem nulla, nos, nem törött. Vásárolja kosarak kamilla, hogy ezek a lemezek (ha találgatás), és összegyűjti erős tavaszi és SSSRovskimi vas lemezek.
1000 km-re a kuplung elég? Moped óvatosan, nem vagyok egy versenyző. Megyek 30-40, az átviteli nyereség. (Ahelyett, hogy a fogak 33 hátsó 37, a motor 12). Több mint fele a gáz nem választhat, csak ritkán ad teljes, ha kell gyorsan kijutni a kereszteződésnél / fordulat / egyéb útviszonyok.
Az eredmény - vezetett az összeg a hétvégén (Van 4 grafikus esett) 450 km. Nem probléma egyáltalán, kivéve a rossz kezdet, hogy meleg. A probléma azonban nem volt Carbet és nem a gyújtás, és a gyertya Pontosabban = egy nagy különbség is. És ez így is történt - a start-up, én csatlakozik a vezeték közvetlenül a gyertyát, és persze, a gyújtótekercs nem kell, hogy adja ki a nagyfeszültségű, mint nem volt szükséges a szivattyú az ellenállást a tip. Anélkül, hogy a csúcs feszültség a tekercs volt 4-8 kV, minden ment a beszélgetés. Természetesen ez a tartalék (és ez akár 23 kV kiadhat) üt minden feszültség a szikraköz, mivel A hengerben kell a rendelést 18-27 kV 1 mm-es rés, hanem 2.2 / 1 mm mind a levegőben (sokáig megmagyarázni, hogy miért olyan). De aztán a csúcs, és ez az integrált ellenállással. A hideg probléma egyáltalán nebylo, de egy forró - csak egy jó betöltő, vagy várja meg, amíg lehűl. Ez így van, így folyamatosan egy rés 0,3-0,5 mm.
Most megváltozott a tolóerő sttsepleniya ómen, de miután 150 km folyt újra. Bement az esetben piros tömítő - a probléma megszűnt. Moped magabiztosan megy 55-60, a hegyen, hogy egy futó kezdő és az alábbi 2. 35-40 sebessége csökken.
Nos, készítettem 12V, vissza a generátor nem olyan nehéz.
A kérdés továbbra is - érdemes csinál LED világítás? Van-e értelme ebben? Valaki tett?
És mégis - én nagyon hálás lesz, ha valaki fog dobni egy fénykép irányjelzõvel csatolni kell a hátsó. Tényleg szeretném látni az oldalán, a hátsó és szerelhető magukat, és hogyan vannak vezetékek