Hogyan alakult ki a szovjet ballisztikus rakéta
A rendkívül versenyképes környezetet
Stratégiai rakéta ipar a 50-es mehet egy egészen más utat. 1952-ben szinte egy időben indított három kutatási és fejlesztési munkát. A feladatmeghatározás mindegyikük kapott tartomány - 8000 km, valamint a tömeg a szállított rakomány, nukleáris robbanófejjel - 3000 kg.
Vált világhírű rakéta R-7 kifejlesztett DB-1 vezetett SP Királynő. És két másik projekt volt létrehozását rakéták, "The Tempest" (Lavochkin Design Bureau) és a "Buran" (EDO V. Myasishev). Mind a „szárnyas” A projekt magában foglalja az építés egy kétfokozatú rakéta és fedélzeti rendszerek. Az első lépés az volt a szokásos rakéta expander, ami gyorsítja a 3,5 M 3M sebességű második lépésben, olyan jellemzői szuperszonikus-drone repülőgépek.
Ebben a második szakaszban, és a „The Tempest” és „Buran”, amikor közeledik a célzott területre irányítható egy éles emelkedés sikeresen úrrá légvédelmi rendszerek. Tájékozódás segítségével végeztük asztro-navigációs rendszer.
Fejlődése mind rakéták leálltak 1958, amikor világossá vált, hogy az R-7-én a paraméterek meghaladja azokat. Ezt csupán egyetlen prototípus a „Buran”, amely akkor kezdődött, hogy át padon teszteket. „A vihar” elviszik. 1958-tól 1960-tette 18 kezdődik. De ugyanakkor maximális tartomány már csak 6500 km, és a „eltartóképesség” rakéta - 2400 kg.
Mindazonáltal nem volt a lehetőséget egy új fegyvert, amely számos előnye van, mint egy ballisztikus rakéta. Mi fejlesztők egy csoportja és a tudósok által vezetett Keldysh fordult Hruscsov. Őket támogatta a védelmi miniszter Malinovszkij. Mi Malinowski, hogy a Központi Bizottság kategorikusan kijelentette: „Hruscsov azt mondta, hogy ez a munka haszontalan. És egyéb vélemények nem lehet!”. Emiatt, a Szovjetunió volt, hogy a jövőben az elmaradások csökkentése a Nyugat ebben a szegmensben a rakéták.
A fotó: a rakéta-plane „Storm” / Hírek képekben TASS
Szerkezetátalakítási a felvonulás
Nascent rakéta- és nukleáris ipar a 50 éves dinamikus fejlődését. Bármely másik eredmény járó korrekció szinte minden területén a generátorok. 1953-ban a termonukleáris bomba teszteltük Szemipalatyinszkban. Ebben az összefüggésben, KOROLJOV parancsot kapott, hogy növelje harci rakéta terhelést közel kétszeresére, hogy létrehoz egy termonukleáris robbanófej súlya 5500 kg.
Ez a megszorítás követelmények nagyon hasznosnak bizonyult. És mindenek felett, a fejlesztők számára. Amikor további könnyebb termonukleáris robbanófej, felszabadító a súly lehet használni, hogy fejezzék be a rakéta jött létre.
Motorok az első szakasz (RD-107) és a második szakasz (RD-108) kidolgozott DB-456 vezetett VPGlushko. Ez a feladat azonban ő birkózott csak részben. Blokknál rajzot DB-456 nem bizonyította, kormánymű kamrák, amelyek képesek biztosítani tolóerő a végső szakaszban 2.5 le, miután a fő motor. Ezt a munkát bízott a fő osztályvezető Koroljov OKB-1 M.V.Melnikovu. Amikor létrehoz egy rakéta a későbbi módosításokat is használják már kormányzott kamrák OKB-456.
A tervezők, akik nem rendelkeznek elegendő információval a munkát a motorok közel térben, néha el kellett választani redundáns lehetőségek szempontjából a megbízhatóság minden rendszer. Így például, amelynek heves vita között Koroljov és VPGlushko a pillanatot, amikor a tápfeszültség a második szakasz. Koroljov ragaszkodott hozzá, hogy kapcsolja be, miután a leválasztását az első szakaszban, különben a gázáram befolyásolhatja a tüzelőanyag-tartály az első szakaszban. Glushko azt állította, hogy nem tudja garantálni a normális Start vákuum. Ennek eredményeként, akkor jön a kölcsönös kompromisszum: keresztszalag diagram csomag motorok az első és a második szakaszban használunk. Ez biztosítja, hogy az összes szereplő motor indítás időpontjában.
Gyorsulás a bot
Ha merüljön el a tanulmány dokumentáció RKK „Energia” (a mai nevét az OKB-1), amely leírja az alkotás folyamatát, az R-7, lehet, hogy egy olyan érzésem, hogy a rakéta tervezte próbálgatással. Nyilvánvalónak tűnik, aerodinamikai szempontból a fej formáját a rakéta került kiválasztásra egyszerre. Kezdetben volt a kúp geometria. Amikor az első a lekerekített, lehetséges, hogy növelje a repülési tartományban.
modellezési munkát 1954-ben indult. Két évvel később a rendelet a Szovjetunió Miniszterek Tanácsa adott projekt egy hatalmas gyorsulás. Ezzel a motiváció rakéta került sor nemcsak a hagyományos ostor, de és a sárgarépát. A munka a hét minden napján, nem is beszélve az emberek megtalálása helyeken a nap legnagyobb részében, vezették darabbért és további bónuszokat. A nukleáris területen dolgozó tudósok létrehozása során az atombomba ünnepségen kevesebb.
A 1956 tavaszán elkészült az első repülő modell rakéták. És elkezdte földi tesztelését a rendszerek, beleértve a kezdete a motor padon. És akkor a meglepetés esett, mint egy bőségszaru. De voltak kötve nemcsak a tervezési hibák, de a műszaki képtelenségek. És sok tekintetben ez történt kapcsolatban sürgősségi munka tempóját.
Például, a baleset történt, amikor a feltöltés tartályok folyékony oxigén. Ez okozta, hogy a vonal túl hosszú volt, és az oxigén a túlmelegedéstől. Számoljuk ki a maximális hossza egyszerűen nem volt idő.
A fotó: VP Glushko - akadémikus, 1973 / Photo A. Romanov / Chronicles TASS