Hibák amikor szóló járólap - Encyclopedia of építéshez
Úgy tűnik, nehéz találni egy primitívebb építkezés, mint a kerti út. Útburkolat tekinthető egy egyszerű dolog, ami nagyon is lehetséges, hogy megbirkózzon a saját, nem törődve, hogy olvassa el a szakirodalom és a képességek megszerzése. De a járdán, meghatározott véletlenül ritkán áll több, mint egy-két szezont. Ebben a cikkben fogjuk megvitatni a leggyakoribb hibák, amelyek bekövetkeznek szóló járólap.
Az egyik leggyakoribb hiba - nem megfelelő tervezés. Gyakran utak túl nagy területet, majd az ország válik telek hasonló a „betondzsungel”, vagy éppen ellenkezőleg, nem teszik őket, ahol szükség van rájuk. A legegyszerűbb módja annak, hogy a terv már sok éve használják a tervezés londoni parkok. aludni egész területén a termőföld, fordult be egy szilárd gyep, majd a látogatók, hogy menjen, ahol kényelmes. Néhány héttel később, már csak azt kell egyengetni „protoronnye pályák.” Nos, milyen színű csempe és a tojásrakás minta alkalmas egy adott helyszínen, segít meghatározni a táj tervező.
Természetesen sok igyekeznek pénzt takarítanak meg a csempe is választotta a termék olcsóbb. De ahhoz, hogy csökkentsék az árat a gyártó arra törekszik, elsősorban a használatát olcsó nyersanyag és képzetlen munkaerő. Alig csempe készült kisipari módon kétes eredetű összetevők hosszú ideig. Legvalószínűbb, hogy egy-két év kell változtatni a fedelet. Mint tudod, kapzsi fizet kétszer. Ugyanezen okok miatt nem bízom amatőrök szóló pályán. Szolgáltatások szakemberek végső soron nyereséges.
A választás a csempe kell lakni. Persze, hogy meghatározza annak minőségét, mivel nem egy profi ezen a területen, nem könnyű. Íme néhány általános irányelveket. A vastagsága az útburkoló egység gyalogos zóna legyen legalább 4 cm, és a közúti -. 6 cm különben bevonat nem tud kellően ellenállni a terhelést Lodge rajta. A felület a kiváló minőségű termékek - a sűrű és egyenletes, és a forma - tiszta, nem „fuzzy” szögvas, megereszkedik és a chips. Túl világos, de ugyanakkor olcsó csempe kell figyelmeztetni: a legvalószínűbb, hogy a termelés a gyenge minőségű pigmentek, amelyek nagyon gyorsan vytsvetut. Emellett a cserép (kívánatos, hogy megszerezzék azt a mozgástér 5-10%), hogy hozzon létre pályák szüksége frakció 5-20 mm zúzott kő, homok és cement M 400.
És most nézd meg az alkotás folyamatát kerti utak. Miután úgy döntöttünk, hogy mennyi lesz a „vasút”, és ahol sor kerül, akkor meg kell jelölni a segítségével kötelek és csapok. Az adagolás befejezése után hasznos lesz járni egy-két alkalommal a vázolt útvonalakon, és ha mások nem elég kényelmes, gyorsan módosíthatja.
Következő és talán legfontosabb lépés-képzés alapja. Ebben a szakaszban, sajnos, hogy a legtöbb hibát. Az eredmény - megereszkedett, durva pályán, ami megy után eső pocsolyák. Nem lesz kellemes a szemnek és nem valószínű, hogy sokáig.
Garantálják a hosszú élet járdán - egy hozzáértő készült kavics és homok párna. Létrehozni először meg kell ásni egy árkot mintegy 30 cm mély, és tömöríteni a fenekét, ideális esetben - lapvibrátorok, de ha nincs ilyen berendezés, nehéz fából disznók. Általában ram ne csak alulról „maradék”, de minden réteg háttérkitöltéshez. Így összehangolása és szigetelőanyagok, hogy megakadályozzák a megereszkedett a jövő pályán.
Ha egy árkot ásott segítségével építőipari gépek vagy kotrógépek nem túl szorgalmas és az alsó jelentős szintkülönbség, akkor igazítsa homokkal. Ez fogja megmenteni a törmelék, ami sokkal drágább. Miután feltöltési homokot kell zárni. Ha a munkát végeznek a meleg és száraz időjárás, mielőtt nekiment kívánatos, hogy tisztázza a víz a legjobb eredmény.
Most létre kell hoznunk egy teherbíró altalaj lemezek borítják. Erre a célra a törmelék réteg, amely legalább 10 cm sétautak, valamint körülbelül 15 cm - a hozzáféréshez. Megjegyezzük, hogy az utóbbi esetben a töltés a legjobb elvégezni két szakaszban, nekiment minden 7,5 cm.
A kavics legyen 5-7 cm cement-homok keveréket (arányban 1 / 4-1 / 6). Ez - az úgynevezett félszáraz esztrich, ami fogja megállapítani és a csempe. Egy ilyen réteg szükséges a gradiens vízelvezetést alapján a mentesség rész, mint sajnos nagyon gyakran elhanyagolt. Az optimális magasság különbség -. 1 cm-től 1 m-Bias köze világítótornyok. Jellemzően ez a műanyag cső, a végén a munka kellene kihúzni, és töltse ki a kapott csatornákat.
Miután aláverő a cement-homok réteg alakul eléggé merev párnát, és most végre lehet kezdeni szóló a bevonatot. Meg kell kezdeni a telepítést a szegélyek. Ez egy kötelező elem nélkül macskaköveken csak raspolzotsya különböző irányokba, és minden erőfeszítést készül a bázis lesz hiábavaló. Milyen stádiumban, hogy megfékezze - dönt minden egyes esetben. A legfontosabb dolog -, hogy megbizonyosodjon arról, hogy nem emelkedhet a bevonat, és nem volt alatta. Fix a járdára útján beton. Nagyon fontos: a telepítés előtt szegélyek sorban, meg kell mérni a távolságot közöttük. Meg kell többszöröse a szélessége a modulokat, amelyeket a kiválasztott útburkoló pályán. Ha nem felel meg ennek a feltételnek, a kövek fognak egy bevágott, hogy jelentősen növeli a komplexitás a folyamat, ezért annak költségeit. Azt is hangsúlyozni kell, hogy ha a pályán vannak határokon lejtőn lefolyó víz, majd amikor telepíti járdára kell figyelembe venni.
szóló, a csempéket magukat, betartva a minta korábban gondolták, és szorosan nyomni minden korábbi elem segítségével mallets. Amint a kövek fektetik őket kell menni lapvibrátorok, vezetői azokat az esztrich. Ezután kövesse bőségesen korty vizet, hogy végre megoldja a köveket.
Végül már csak egy művelet - injektálás. Ebben a szakaszban fontos, hogy ne az utolsó hibát. Sokan használják a hiányosságok pótlására a kövek között cement-homok keveréket, ami arra utal, hogy megbízhatóbb lenne. Valóban, az oldatot megragadta határozottan, hogy valójában nem javítható pályán. Ha ki kell cserélni egy vagy több sérült kövek, ez lenne nagyon-nagyon nehéz. A legvalószínűbb, hogy szükség van, hogy szét nagy töredéke a bevonat.
Van egy jó ok, hogy ne használja a cement-homok keveréket a habarcs. Lehetetlen söpörni tiszta. Miután az első eső cement maradék a csempe felületre, és megszilárdul az interneten útvonalak a fehéres csúnya foltokat. Homokkal, hogy nem fog megtörténni.
Tehát azt látjuk, hogy a teremtés kert számokat - meglehetősen egyszerű dolog egy tömeget „buktatókat”. Úgy tűnik, hogy miért olyan nehéz ez, csak a pálya? Nem lehetne valahogy egyszerűsíti a munkát, és hogy kevésbé drága? Persze, lehet. De a gyakorlat azt mutatja, egyértelmű betartása nyereséges technológia. Költségei létrehozását „Vasúti” biztosan igazolják magukat, mert ha egy illetékes pálya lefektetése nem igényel javítást évtizedek óta.