Crossover vagy kocsi-road mi a különbség, és mi jobb
Laskavo kérni, Gіst
Alaposan kivizsgálják, akkor jobb, hogy egy hasonló mennyiségű egyetemes terepen (például a Skoda Octavia Scout), vagy crossover? A válasz nem olyan egyszerű, mint amilyennek látszik első pillantásra.
„Recept”, amelyen létre a leguniverzálisabb az első off-road Subaru Outback és az Audi Allroad releváns marad a mai napig. Az alapot egy közönséges utas kocsi (abban az esetben az első „Outback” - 5 ajtós Legacy, abban az esetben a „Olroud” - modell A6 Avant), állítsa összkerékhajtás sebességváltó, növeli a végső fokozott felfüggesztését, és az alján a test csuklós védő „szoknya „származó festetlen műanyag.
Manapság sokoldalú terep szegmensben bővült, az árszint a bemeneti folyamatosan csökken is. Ezek a gépek nem csak minták alapján a középosztály és a business class. A „Skoda”, például jön a második generációs modellt, az Octavia Scout, és még AvtoVAZ hamarosan kiadja első SCP: Kalina Kereszt. Vannak a piacon, és ferdehátú terepen. Jellemző példák: Renault Sandero Stepway és régi Skoda Fabia Scout.
Mi a különbség az SCP crossover?
A legkézenfekvőbb válasz erre a kérdésre, amelyet a rendszer az alábbiakban.
A felső és a középső - klasszikus crossover Volkswagen Tiguan, alul - ugyanaz a kocsi folksvagenovsky terep Passat Alltrack. Hasmagasság lenyűgöző mindkét 190 mm az "off-road" Passat, mind a 200 mm-es, a Tiguan.
Van azonban egy „de”: nézd meg a szögek a megközelítés és indulás és a méret a tengelytáv mindkettő. A hegyen, hogy a tanfolyam „lesz” Tiguan, Alltrack valószínűséggel 90% Megmentettek: vagy hívja a lejtőn nem lesz képes, vagy üljön a „hasa” a tetején. Geometriai kereszt - ez az, amit ad a kereszteződések magabiztosabb viselkedést, ahol a végei sima utakon!
Egyéb (valaki nem kevésbé fontos!) Az eltérés egy másik síkon. A járdán, különösen a kanyargós pálya, vasúti kocsik terep ellenőrzött, akkor általában a legjobb klasszikus crossover. Az ok - a fizika törvényei. Pontosabban, a képtelenség becsapni őket.
Hasmagasság egyáltalán a nagy SUV, test - magas. Ennek eredményeként - és ez lesz a magas súlypont. Amely károsan befolyásolja a kezelést. Természetesen a tervezők küzdenek ezzel, amennyit csak tudnak. És, mint általában, a legegyszerűbb módja annak, hogy „csipetnyi” a felfüggesztés. Ennek eredményeként az autó érzékelt keményen a távon, és van, hogy „meghajol” minden kátyúban. A kérdés az, akkor miért crossover.
Egy másik fontos pont - Utility jellemzői. Itt az az előnye, terep kocsi a testükben. Mindegyikük, mint láttuk, alapulnak hagyományos kocsi (értsd: Champions a törzs kapacitás között minden típusú autó). Közepes méretű crossover, hogy őket a mutató messze. Vannak azonban, nagy, 7 üléses crossover összehajtható harmadik sorban, de megéri félszer drágább ...
Mik a hasonlóságok között az SCP és crossover?
És crossover és kocsik terep modern összkerékhajtás sebességváltó, ez sokat segít a téli és a nyári úton a rossz időjárás. Clearance és azok és mások -, hogy az irigység a tulajdonosok még a „nagy” autók.
„Golyóálló” energiaigényes felfüggesztés tekinthető jele a jó ízlés, sőt, egy másik osztályba. A nagy teljesítményű motor, kiváló mellett jelentős nyomaték, azt jelentette, mint mondják, alapértelmezés szerint.
Mit kell vásárolni a hasonló arány?
Az összkerékhajtás crossover és a megnövekedett kapacitás összehasonlítható változat (doboz- „gép”, valamint a gazdag felszerelés) a hazai piacon hasonló arány: minden attól függ, teljesítmény és a csomagolás. Mit válasszak?
Az Ön választása - a crossover, ha:
• off-road képességek az autó használata a maximális (tét off-road, sőt univerzális, gumi, keresztirányú differenciálzár, vagy egy kuplung, csak hogy tudjuk, mikor van szükség);
• gyakran elhagyják az országot, beleértve a téli, tudva, hogy a helyi utak tisztítani időről időre;
• szükség van egy tágas csomagtér, de nem a maximális kapacitás lehetséges.
Meg kell figyelni, hogy a megnövekedett kapacitás, ha:
• értékeljük kifinomult kezelése;
• nincs szükség a „vihar” komoly off-road;
• Akkor használja a rakomány maximális képességeit az autó.
Az autó tényleg nagyon népszerűvé vált az Egyesült Államokban: a sok „kóstolta” soha nem látott az említett évekre, a kombináció a kényelem és a közüzemi szolgáltatások, a magas hasmagasság, „elnéző” még a törött felfüggesztés primerek és a „fejlett” összkerékhajtás rendszer. De a lényeg - nem volt kárára tűhegynyi kezelési aszfalton!
Például már az „alap”, „Olroud” volt felszerelve nemcsak az állandó összkerék-hajtás, de a légrugózás, ami miatt a hasmagasság mozgott 142 lenyűgöző 208 mm! Sőt, az autó automatikusan „nyomott” nagy sebességgel az út, de a lassú, de egy rut távolság növelhető a maximális értéket manuálisan. De ez még nem minden: opcióként a Allroad lehetett rendelni lelassul. Együtt a dízel 2.5 TDI, a fejlődő nyomaték 370 Nm, ez adta az autó off-road képességek, amelyek elképzelhetetlenek még más modern SUV és crossover!