Szárnyas vitorlázó, Model gépek
Speed radioyahta egy vitorlás-szárny. Versenyek rádióvezérlésű modell jacht egyik legizgalmasabb. Silent vitorlások siklanak sima a víz felszínén, világosan látnak fordulatok és manővereket nyújtanak a közönség az illúziót e regatta. És úgy érzem, egy teljes értékű hajós részesévé válni az ilyen eseményekre, egyszerűen elég - csak fel kell tenni a rádió-távirányítású modell hajó, ami nem túl nehéz, de ez a munka - a pontos és türelmes.
Kínálunk olvasóinknak a modell utal, hogy a számos nagy sebességű, segített a test egyáltalán nem „yacht”, hanem egy „vágó műveletek” kontúrok, valamint a szokatlan telep, hivatalosan álló profilú árboc, és egy viszonylag kis vitorla, ami aerodinamikai szempontból együttesen képviselnek egy szárny egy szimmetrikus profil, fel van szerelve egy rugalmas szárnya.
Rétegelt lemez vastagsága 3-4 mm szükséges minták keresztmetszetének a hajótest amelyek vágott belőle útján kirakós szerinti elméleti rajza. Nos, a hab rudak úgy vannak kialakítva, hogy töltse ki a hézagokat a minták között - a vastagság meg kell felelnie a távolságot a szakaszok mínusz a vastagsága a rétegelt lemez.
Továbbá, a hab és rétegelt lemez ragasztott laminált „Big Mac”, ahol tarkított réteg rétegelt lemez hab. Középpontban a sablon kontúrok lemez, polisztirol keresztül ostrozatochen-CIÓ kések és durva csiszolópapírral állítottuk be, hogy a forma megfelel az elméleti rajz, majd az előforma puttied (legjobban használható ez a két avtoshpaklovku - megkeményedik gyorsan és könnyen feldolgozható), majd vyshkurivaetsya.
A kész tuskó festett több menetben a közbenső csiszolás zománc réteg, és végül a felületre visszük fel az elválasztó réteg - parketta masztix vagy oldva benzin viasz - és raspolirovyvaetsya.
Vykleyka test végezzük üvegszál és epoxi kötőanyag; alkotnak kellően merev héj lesz szükség 3-5 réteg szövet, vastagságától függően. Epoxigyanta összekeverjük a keményítőszer összhangban utasításokat az ilyen típusú kötőanyag.
Speed RC modellezés Vitorlás félkemény vitorla-szárny:
1 héj egy szárny-árboc (üvegszálas epoxi kötőanyag); 2 shell-face horony (öntött üvegszálas és a kötőanyag -epoksidnogo; 3-core szárny-mast (csomagolás hab); 4-tengelyes szárny árbocok (bükk rake D18 mm). 5 - a felső csapágy a szárny-árboc (polietilén gyűrű); 6 - talpcsapágy tengelye (zastozhka- szekrény "gomb"); 7 - megerősített váz (fa) 8- keel (rétegelt lemez S8); 9-nehezék (ólom, tömeg 1,9 kg) rögzítésére a nehezék 10 a gerinc ( önmetsző csavar d5); 11 -os gém (rögzítőcsavar d5); 12,16 - szerelési deck Hatch (önmetsző csavarok d3); fedélzeti Hatch 13 (rétegelt lemez sZ); 14 - a közbenső vezérlő kábelt Vitorlázás (száltartó), 15-ólom (duralumínium lap s0,5); kormánykaron 17; kormánymű írótoll 18 (rétegelt lemez S6); 19 - konzol a közbenső ellenőrző huzal (acélhuzal s3); kötélvezetéknél csörlő 20; 21 - házhéj (üvegszállal erősített epoxi kötőanyag) 22 - fedélzet (üvegszálas epoxi kötőanyag); kötélvezetéknél 23-dob csörlő, a csörlő 24 bázis kötélvezetéknél és a szervo (rétegelt lemez S5); 25 - szervo; 26 - kormányrúd (acélhuzal d2); 27, a gém-lap (nylon zsineg); 28-stop halogatás vitorlák; 29 - a gém (bükk); 30 lata gyökér (műanyag csík, s2); 31,32 - lat (egy műanyag csík, s2)
A hőkezelés után a gyantát hüvelyt eltávolítjuk a nyers, vágják belőle minden felesleges anyagot a belső és benzinnel mosunk maradványok viaszos elválasztó réteget. Továbbá, a ház keresztül az összes ugyanazt a „epoxi” ragasztott rétegelt lemez néhány képkocka - számuk attól függ, hogy a héj vastagsága, és ennek megfelelően, annak merevsége; ez kevésbé merev, mint a nagyobb szükség van rá keret. A gyakorlat azt mutatja, hogy annak szükségességét, alapvetően a keretek, amelyben a ház csatolni kell a bázis a rétegelt lemez szervo, akkumulátor és a vevő távirányító berendezések.
Amellett, hogy a keretek is kell hosszanti merevítő - egy pár fedélzet tartógerenda fenyő lécek részén 5x15 mm. Mivel ezek is a házhoz csatlakoztatva útján epoxi ragasztó.
Deck radioyahty vykleivaetsya is üvegszálas. A gyártása üres az alkotó, hogy meg kell vizsgálni, hogy a kész fedélzeten kell flanging, kiderül, hogy egy ilyen fedezet a házban. By the way, akkor lehet, hogy egy disznó egy sima lapot a pakli van egy kis görbület. Domború darab emlékeztető vágás, lehet vágni és külön-külön csatolja ragasztóval területén helyét az árboc.
Kész hajótest és fedélzet-vyshkuriva vannak, podshpaklovyvayutsya és festett két vagy három réteg zománc azok köztes csiszolást.
Meglehetősen bonyolult lehet a vitorlázó-modellező gyártási rig. Mint említettük, ez áll egy alakos elforduló árboc (szárny) és Sall (hajlékony csappantyús).
Az árboc (szárny) - egy összetett szerkezet, ez áll egy magot (melkosharikovy csomagolás hab) beillesztett fölött egy réteg üvegszál segítségével epoxi kötőanyag. Profil mast - szimmetrikus, a relatív vastagsága körülbelül 18 százalék. A kilépő éle az árboc egy úgynevezett face-horony szánt kötődés a szárny vitorlával. Köpeny-face horony van kialakítva külön, beillesztés előtt hab üvegszálas - erre a fa ragasztott rudat (modell), a keresztmetszete, amely megfelel a alakja az arc-horony. Továbbá, a rúd körültekintően kell obtyanut szalag szalagot szolgáló elválasztó réteg tetején a szalagot, majd képződött rá a két réteg üvegszál. Kikeményedés után a kötőanyag borítékot arc-horony el kell különíteni az interneten, és a kész része erősítve a húzott éle az árboc epoxi gitt, majd zárjuk felületi szabálytalanságokat hab darabokat a hátsó él régió. Miután az így kapott varrott mag üvegszálas Oszlop vyshkurivaetsya és festett két vagy három réteg zománc.
Sail (aka csappantyú) legkönnyebb kivágjuk a Mylar fiimvastagság 0,05-0,06 mm (például gyártók tipikusan csomagolására használt virágok). Az elülső él (pióca) szalag-csatolt ragasztószalag szegmens szárítókötél egy műanyag hüvely - annak segítségével vitorlával biztonságosan rögzítve az arc-horony az árboc.
A vitorla fel van szerelve öt páncél - rugalmas műanyag csíkok. Közülük négy körülbelül 1 mm vastag kötődnek a membránhoz ruhával ragasztószalaggal csík. Alsó (ötödik) lata vágott műanyagból körülbelül 2 mm vastag; a hátsó része az alsó lécek rögzített merevítő - tartós nylon zsinór szegmens, amelyen keresztül a vitorlával van rögzítve a gém.
Elméleti rajz test rádióvezérlésű csónak
Az árboc (szárny) van csatlakoztatva a jacht csuklósan ház, amely fel van szerelve a tengelye az tömörfa - bükk vagy tölgy átmérője 18 mm, ami elforgatható két csukló - egyikük képviselő polietilén hüvely, található a BDE kereszttartón, és a második, készült szekrény csatok gombok - az alsó kereszttartó. Gomb nem csak lehetővé teszi a szárny forogni egy függőleges tengely körül, hanem megjavítani a támcsapágy. Ez a kialakítás megkönnyíti szerelhető fel és le az árboc.
Kiel radioyahty kivágott lemez, a vastagsága a szakasz a gyökere - 10 mm. A profil a hosszmetszete a gerinc - szimmetrikus, a szárny, lekerekített első és hátsó a hegyes szélén. Alján a gerinc izzó van rögzítve - ballaszt áramvonalas csepp alakú, öntött ólom gipsz öntőformába; közelítő méretei az ezt a részt: hossza - 190 mm és átmérője - 45 mm. Penész öntésére - Split két részből áll, készül egy fából készült modell.
Steering tollat a rétegelt lemez, vastagsága a gyökér rész 6 mm. Kormányszár egy acél pin; egyrészt azt menetes M4. Mellesleg, a kormánylapát állomány van szerelve a lyukba a kormányszerkezet toll segítségével epoxi ragasztó, menet is lehetővé teszi több, biztonságosan kapcsolódhat ezeket a részeket. A másik (felső) oldalán kormánylapátot egy miniatűr pin rögzítve kormánykaron. A kormányszár biztosítunk egy függőleges csuklóvonal, egyfajta jól egy műanyag cső, amely áthalad az alsó és a fedélzet a jacht. Ez a kialakítás szükségtelenné teszi a tömítések abszolút szorító érzés a közös.
radioyahty távvezérlő rendszer tartalmaz egy vevőt, akkumulátorok és két szervót - egyikük hajtott a kormánymű toll, és az alapján a második a gombolyag csörlővel. Megváltoztatása gépek volt, hogy az emelőkar működtető 20 mm átmérőjű dobot.
Amint a rajzból látható, a kötélvezetéknél csörlő aktivált közbenső kábel átnyúlik a dob és a két vezetékes gyűrűk tartóval-stack végeiken. Az ugyanazon gém lapos van összekötve a pórázt, rögzített a köztes huzal. Ez a kialakítás lehetővé teszi, hogy a hajtás, hogy eltolja a vitorlát, ha változik tack még kicsit a szél.
De ahhoz, hogy meghatározzák a központ a vitorla lehet tisztán geometriailag - aerodinamika azt állítják, hogy a hangsúly a szárny (a központ az aerodinamikai erők az alkalmazás) azon a ponton található, a parttól 25 százaléka az orr közepes aerodinamikai mélység a szárny, amint az a formája egy vitorlás hajó.
Most, ha a távirányító készülék annak érdekében, akkor próbálja radioyahtu útközben. Érdemes arra figyelmeztetnek, hogy az ellenőrzési modell vitorlás rádió nem könnyebb, mint ez hajó, így az első edzés van értelme választani az időjárás még mérsékelt szél, és nem túl nagy, fedett tó. A kezdéshez próbálja tölteni radioyahtu szél haránthelyzetben Természetesen, ha a szél merőleges a DP vitorlás; ahol a vitorlával kell eltérített a DP egy szöge körülbelül 45 fok. Ezt követően, a növekedési ütem felveszi sudonyshka vitorla, mivel ez növeli a sebességet és csökkenti Pennant vitorla szöget zár be a telepítés a szél irányába.
Biztosítása készségek az első edzés, akkor hamarosan képesek elsajátítani meredek és a teljes képzés, megfordul, és a vezetés a modellt a szél tacking - általában akkor sikerül a modell nem rosszabb, mint a tapasztalt vitorlázó - yacht. Társult a szél és a hét láb alatt a gerinc!