Porsche Panamera és a Maserati Quattroporte csata óriás, autós magazinjának avtodaydzhest
Külső és belső
Ennek része a stílus az olaszok még mindig megelőzi a többit. Úgynevezett Maserati szép autó lenne túl elcsépelt. Ez egy remekmű méltó helyet a múzeumban. Így finom és érzéki külső csak hozzon létre egy nagy mester és az ő neve Sergio Pininfarina. Megjelenése Quattroporte néhány mágikus erő, így nehéz elszakítani tőle egy pillantást. Porsche fúj hideg, mintha egy hatalmas hadigépezet. Az a benyomás, hogy a design a „Panamera” született, hogy a hang Wagner zenéje. Mindazonáltal szigorú és konzervatív stílus jellemző autókat Zuffenhausen. Ezért van szükség a Panamera déli kifejezést formájában ostobaság lenne.
Bent a Quattroporte meglepően könnyű lélegezni. A nyugtató a helyzet itt, és hozzon létre egy sima architektúra az előlap, és a jól kiválasztott anyagok köre, és az első ülések, melyek önmagát állítja be a sajátosságait a szám segítségével beépített Pneumatikus. Ne bántsd a kényelmet és a hátsó lovasok, hogy mely szolgáltatásokat nagy kanapé állítható két irányban az oldalsó szakaszok. Német belső ferdehátú állítja egy teljesen más módon. Alacsony növekedése, megragadta a kormánykereket a 911 kupé, tömör műszerfal, ahol a központi helyet kapott a fordulatszámmérő, kemény sportülés és kifogástalan minőségű mindent. Míg az utasok a második sorban nem a szerepe a ballaszt azonos 911-m, akkor ossza meg az első lovasok a „öröm” sportos illik. És a hátsó ülések a „Panamera” sokkal kisebb, mint az „olasz”. Principals mutatnak hasonló térfogatú állványok (Maserati - 450 l Porsche - 445 l), de ellentétben Quattroporte Panamera rekesz növelhető, hogy 1263-nek a hátsó támla.
A standard biztonsági funkciók Maserati hat légzsák, ABS, fékerő elosztó rendszer EBD, dinamikus menetstabilizáló MPS, kipörgésgátló ASR, az ellenőrzési rendszer a motor fékrendszer protivootkanaya MSR és Hill Holder. Alapfelszerelés tartalmaz Porsche nagyobb számú légzsákok - nyolc, de kevésbé aktív biztonsági rendszerek, köztük: BA (Rendszer vészfékezés) és PSM (menetstabilizátor)
Vezetési teljesítmény és kezelhetőség
A mélységben a vizsgált jármű bújtak légköri V8 benzinmotorok. A térfogata 4,7 l szedán motor Apennines adta 431 LE / 7000 ford / perc és 490 Nm / 4750 ford / perc, 4,8 literes egység végrehajtott német ferdehátú 400 LE / 6500 ford / perc, és 500/3500 Nm. CPR funkció Quattroporte végre 6-band "gép" dolgozott a Panamera 7-fokozatú „robot» PDK. Párbaj a próbapadon vizsgálati helyszín vált igazi thriller, amely megerősíti az eredményeket sűrűség mérések gyorsuló dinamika. Ha gyorsul nulláról 100 km / h Maserati hozta ellenfél teljes második (5,58 vs. 5,68 c) pont. Szintén olasz autót tépte kéttized kilométert, amikor elhaladnak a kezdetektől a helyszínen (24,9-25,1 ellen c), és olyan sebességgel 40 km / h (23,4 elleni 23,6 -c). Viszont Porsche spurtoval jobb 60-120 km / h (4,7-5, c) 80-ról 120 km / h (3,4 s vs 3,5 s). Általában itt a csatatéren kevés mozgásteret hagyott az autó, koronás NYM szigonyt. A hatékonyság a fékrendszer előre úgy tűnt, egy bennszülött Zuffenhausen. A megállási távolság a sebesség 60/80/100/120/140 km / h, a „Panamera” vette 12/22/34/50/68 méter, míg a Quattroporte volt 13/22/36/54/73 m .
Azzal a céllal, jobb üzemanyag-takarékosság megbirkózott Porsche, akinek magas oktánszámú benzin fogyasztása vegyes ciklusban korlátozódott 12,4 liter 100 kilométerenként. Maserati égett átlagosan 15,6 liter. Lehet, hogy ez nyereség szempontjából elhanyagolható pénzt, de ő biztosított Germán nagyobb erő tartalék legalább a nagy üzemanyag-tartály - 643 km ellen 575 km.
„Panamera” nem csak könnyebb „Kuattropote” papíron (1875 kg elleni 2065 kg), de a érzések vezetés. Német autó könnyű vezetni, a pontosság és a pontos superustoychiv. A maga alapvetően Panamera jelentős méretű bemutatja a figyelemreméltó könnyű akció. De a lényeg, közben az út ekzirsisov ez Porsche nem vytryaset lelked, amit külön köszönet a légrugózás. Maserati tekercsek egy egyenes vonalat az emberi méltóság a limuzin, sőt felülmúlja „Panamera” az árfolyam stabilitását. De a kanyargós úton „olasz” ellensúlyozására ellenfelét és a nagy semmi, még a tisztességes kapcsolási tulajdonságokat. Quattroporte nem olyan gyors reakciókat, ami egyértelmű tendencia, hogy alulkormányzott és nehezebb öltözött felváltva. És a sima futó Maserati gyengébb német rivális, bár az is ellátott elektronikusan vezérelt lengéscsillapítók. Ugyanakkor az olasz rendelkezik a legjobb mutatókkal az akusztikai komfort.
C racionális szempontból a legjobb választás tűnik Porsche Panamera. Ő sokkal izgalmasabb, hatékonyabb és olcsóbb egy pár tízezer euró. Maserati Quattroporte - az autó a választás a szív az első helyen a lenyűgöző stílus és a kiváló állapot. Ez a „Kuattropote” használják reprezentációs célokra az olasz elnök és sok befolyásos ember a félsziget. Amellett, hogy autó utak egy szigony oldalán vannak sokkal kevesebb autót, mint a Stuttgart embléma a motorháztetőn.
Az anyag „autópálya” (Spanyolország)
Előkészített Denis Alexandrov
A kapott adatokat a vizsgálat során
Maserati műszerfal néz ki a régi vágású, de kényelmes
Porsche első ülések - kemény, de ne a szám tökéletesen
Az első ülések vannak felszerelve Maserati Pneumatikus de oldaltartást lehetne
A kanapé mögé egy Porsche helyett két különböző sportülések telepítve
Maserati a második üléssor első osztályú kényelem
Carrier Maserati és a Porsche közel méretű, de a Panamera rekeszben tovább lehet növelni az átalakulás a hátsó ülések háttámlájának
Porsche fúj hideg, mintha egy hatalmas hadigépezet
Úgynevezett Maserati szép autó lenne túl elcsépelt
Belső Porsche kifogástalan minőségű és nagy teljesítményű
A Maserati szalon uralkodik nyugodt légkör
Porsche Toolkit átfogó ismereteket nyújt
