Kézi összeszerelés - autó Online Magazin
Ha megy az autó ára körülbelül háromszázezer dollárt, akkor szedd magad gondoltam, hogy ha nem törődnek, hogy itt a sok erőfeszítés a tengelykapcsoló pedál, ami nem túl informatív a kormánykerék és a „kalapács” dolgozik egy nagyon furcsa algoritmus. És egy csomó dolog, hogy úgy tűnik, hogy a puszta kicsit a háttérben az a tény: ha autóval utazik Aston Martin.
Ugyanakkor a légzés leáll, és nem csak a „részvétel”. Mindezek után történik a „bal” Anglia és újjáépíteni az agyat a „tükör” értékelést a forgalmi helyzet jaj olyan egyszerű! Nem is olyan rossz, ha elmész egy egyenes vonal; A lényeg, hogy előzni magam -zastavit elhaladó autók jobb helyett a bal (akkor is, ha még mindig maradt hirtelen rohanó látsz egy szembejövő autó, a szív megáll). De ha közeledik a körforgalom, akkor van valami félelmetes: úgy érzi, mentálisan retardált és elkezd hiányozni az anyaországhoz.
Még ennél is súlyosabb tény, rontják az autó józan értékelést. - Most láttam, hogy ki és hogyan kell építeni ezeket a gépeket. Ezt a képet még háttérbe szorította az összes.
Ha nem tudja a nevét, Aston Martin Lagonda, akkor tízszer vezetni a főutcán, a kisváros Newport Penell 50 mérföldre északra Londonban, és nem is sejti, hogy telt egyedi autógyárat. Az út mentén - a hagyományos kis épület sötét vörös tégla. És azon túl ezeket a falakat. Ezek mögött a falak is, minden nagyon hagyományos. Az erősen hagyományos! Építettek itt autókat. Építsd kézzel. Ez - a manufaktúra. Minden autó készült el a 12 munkahét a kemény munka.
Nem hint a szállítószalag nincs. Amikor az egyik kísérő tiszt, én Aston Martin Lagonda, tudván, hogy a közelmúltban meglátogatta a Ferrari gyár Maranello, megkérdezte, mit látok nagy különbséget, azt mondta, hogy most úgy tűnik számomra, hogy a Ferrari - ez csak egy hatalmas autó, Volkswagen.
Az üzem Newport Penell teszik autók Aston Martin modell Volante Vantage V8 Coupe és Shooting Brake. Gép gyártása Aston Martin DB7 és létrehozott máshol - város Brokseme.
Az érzés, a megfelelő, megfontoltan
Először acél főzött látszatát keretben. Ezután hegesztett egyéb biztonsági elemeket, belső panelek, kerékdob és a tető keret. És a következő bolt dolgozik egy „shell” alumínium. És mi a munka! Gravírozott üzlet!
Minden testrészek, hogy első vagy hátsó panel, motorháztető, az ajtók vagy sárvédők, „Csap” Mallet fa orsó. Ezután néhány elem ragasztott egymással úgy, hogy a keret lógott, például több, mint egy hátsó szárny, mintha, a teljes hátsó az autó. Ezt megelőzően, a rejtett üregben keret és kerékjáratok vannak kitéve korrózió elleni kezelés többször is.
Befejező alumínium panelek minden gép, hogy „illik a helyén” legalább hat munkanappal.
Ott, ahol a színe a test, akkor nem szabad, hogy menjen, de ez képes kitalálni, hogy mit. Minden autó borítja tizenkét réteg festék, a felület csiszolt kézzel való elhelyezése után a következő réteg. A festés a test vesz 150 óra.
És láttam ezt. Közel a „ecsetek” volt egy új testület, a csillogó luxus sötét cseresznye fényes. Átmentem hozzá, csettintett a nyelvével. Igen, a szúnyog nem veszélyezteti az orrát! De kiderült, hogy fél óra múlva ismét ugyanazon a helyen. És azt megcsodálják egy ilyen kép: egyes helyeken a szervezetben viasz ceruza állították körökben. Mi ez? Hibák festmény? Elkezdtem stagnál az autó körül és különböző szögből nézni a bekarikázott területeken. I kancsal. És én nem látok semmit! Mert ezt találtam a fehér hajú öregember. Veszem az ujját, és elkezdte vezetni őket a részét a körön belül. „Érzed?” Bólintok fejem tudatosan, és azt gondolom: nem, én nem érzem a füge, és amit talál hibát?
Festett testek szekereken gördülő be egy kis bolt a végső összeszerelés eltávolítása után az ajtót, ami a szárnyak, hogy a védő műanyag burkolatot -, hogy Isten ments, nem véletlenül megkarcolja. Itt szerelt motor, a sebességváltó, felfüggesztés szerelhető.
Sok a futómű-alkatrészeket szállított egyéb növények, hanem Aston Martin Lagonda büszke arra, hogy az arány a megvásárolt „oldalán” alkatrészek a legalacsonyabb Nagy-Britanniában.
Például én örömmel állapította meg, hogy a Koni lengéscsillapítók itt használt. Az a tény, hogy a sokk ennek a cégnek nyerte az összehasonlító vizsgálat, én haver gondoltam, hogy itt, úgy tűnik, szintén ismerik a lengéscsillapítók.
De a motorok tenni magukat. Mester kap egy blokk egy V-alakú 5,3 literes motor, és megy haza vele a stúdióban. Most akkor „vezető” a motor az elejétől a végéig. Maga mérlegelni fogja, és válaszd a dugattyúkat, hogy „járna” főtengely, szelep pritret magát, spin minden csavart. Ha a motor kész, akkor töltse ki a vajat, és folytatni fogja a kocsi, hogy a teszt próbapadon. Ha a master meggyőződött arról, hogy a motor megy minden a megadott paramétereket a motor, ami nem hallott semmi gyanús hang, akkor elindul magát színházlátogató mondjuk izgalmas eljárás: csatolja a jele, amely igazolja, hogy a motor már össze is vannak, mester takim- akkor. Most ő a felelős érte.
Amint az autó kerekei, a gördülő pár méterre előttünk. Itt folytat töltés - nyúlik a vezetékes és a megfelelő belső panelek, kárpit, klíma, stb By the way, a teljes hossza kábelek - .. Csaknem 11 kilométer. Itt ismét a lövés előtt ajtókat hogy ez idő alatt voltak „bőr” bolt; most bélelt beépített hangszórókkal és Alpine.
Majdnem kész Aston Martin küld a hulladéklerakó 15 mérföldre van a növény. Itt vár a 70 mérföld próbaüzem különböző utakon. Ekkor tedd a swing ülés és gumik a leendő tulajdonos hirtelen úgy érezte, hogy valaki ül a karosszékben, és rajta a gumik. Összességében az autó tölti a helyszínen 22 órán át. Ott volt ő intézkedik „vízkezelés” annak érdekében, hogy a belső nem szivárog.
Miután telepítettük a rendszeres ülések és a gumik az autó újra gondosan, kézzel mosható.
Aston Martin készen kell szállítani a vevőnek.
Soha nem fogom elfelejteni
«Aston Martin - ez egy autó az élet - mondja büszkén Kingsley Riding Fels, vezetője az osztály a szolgáltatás és a helyreállítás. - Becsléseink szerint kilenc ezer tizenkét ezer autót Aston Martin, amelyhez megjelent 80 év a történelem, még mindig életben van. Ezt támasztja alá az a tény, hogy ügyfeleink, akik szeretnék visszaállítani az autóikat, kénytelen sorban három hónapig, amíg képesek vagyunk, hogy autójukat Newport Penell”.
Vannak kész javítani és helyreállítani minden Aston Martin, megjelent az elmúlt negyven évben. Tény, hogy a szervizek autó Aston Martin is jelen van minden országban, ahol a hivatalos értékesítési ezeket a gépeket. Emellett minden alkatrész, ha nem hirtelen lesz az osztó műhely, szállított expressz postával szerek 12 órán át. De a tulajdonosok az autók Aston Martin - különleges emberek, és sokan nem akarják szolgálni az Aston Martin és hagyd, hogy a cég, de még mindig a „helyi” szolgáltatást. És jönnek az autó pontosan itt, Angliában, hogy a gyárban. És akkor is, ha a hiba elhárítása nem ér egy rohadt, fontos az a tény, hogy ez volt a brit szakértői megvizsgálták az autót, és diagnosztizálni. És ha itt megy, megy úton, ugyanaz a bácsi, hogy összegyűjtjük a motor maga valami megérintette, megérintette, ő fogja vezetni az autót, és hallgatni, hogyan jár a motor, majd jön, hogy a tulajdonos, és azt mondják, hogy ez - nem a legrosszabb motor az életében, és a tulajdonos úgy tűnik, hogy ez szükséges, a következő autó, akkor. Ezen a ponton a legkeményebb a hatalom szárnyal felfelé a hetedik mennyország.
Közben maguk mesterek néha tisztában ügyfeleik sokkal több, mint a gyanúsított. A hátsó ülés redőket kiesett névjegykártyák híres emberek, és néha ezeket a megállapításokat kíséri fűszeres dolog, ismét megerősíti, hogy az Aston Martin - ez nem csak egy luxus autó, hanem a fegyver a csábítás. De az elme, persze, hogy nem fognak megjelenni, és nem valószínű, hogy valaki fogja hívni a nevét az ügyfél. Egyszer talált egy döglött kígyó, hogy gondoskodjon a tartózkodási egy félreeső helyen a hátsó ülésen.
De helyreállítás, frissítse az egyedülálló régi gép a „natív” komponens - egy külön kérdés.
Együtt a „visszaállítás” itt utalva a folyamat „felújítás”, a „újjáépíteni a” gyakran használt, vagyis a „peresztrojka” (persze, nem Gorbacsov értelemben).
A gép alapos vizsgálata után megérti szinte az utolsó csavar, majd megy vissza. Minden elem, hogy bármilyen okból nem lehet a „kozmetikai” technikák visszaállítani az eredeti állapotába, helyébe újakat. És ha vannak, annyi év után nem volt raktáron, csinálnak újra, és hogy használták húsz vagy harminc évvel ezelőtt maga a technológia. Talán milyen alaposan alkalmas arra, hogy a helyreállítás, azt mondta, hogy a mesterek néha működik az autó, az év során, és a vevő fel kell készülniük, hogy adományozni összege százezer fontot (körülbelül 160.000 $). Hatásos?
Amikor véget ér, a tesztelést autóval a különféle utak, ötszáz kilométer, ha közelítenek egymáshoz a véleménye, hogy minden alkatrészek és szerelvények működik, ahogy kellene, akkor kiadott egy speciális igazolást, hogy ha ez van szükség újra regisztrálni autó alkalmas közutakon. Egy meleg hangulatú, ez a dokumentum kerül bemutatásra, hogy az ügyfél együtt az autó, és egy másik - egy albumot a fényképek, amelyek tükrözik az összes kulcsfontosságú munkafázisokat a gépen.
Ezek emlékek nem vesztek!
A go - ijesztő.
És most képzeljük el, hogy úgy éreztem után, amit látott és hallott, amikor kijöttem a kavicsos terület előtt „növény”, valamint adta a kulcsot, hogy a négy - a márka! - Autó: Aston Martin DB7, Aston Martin DB7 Volante, Aston Martin V8 Coupe és Aston Martin Vantage.
Hol kezdjük? „Lassú” kezdeni a legjobban. De azok kiderült, hogy az Aston Martin V8 Coupe, felgyorsítja százait 5,8 másodperc.
Leülök egy ismeretlen jobbkormányos. Minden, ami lehet vágni puha bézs bőr. És csak majdnem lapos műszerfal a „régi” kerek felhasított ablakok méretarányos eszközök fából készült.
Prim obstanovochka!
Bal - kormánykerék négylépcsős „automata” kar adott - arm „kézifék”. Emellett természetesen a „bőr”.
És azon kaptam magam, szinte hihetetlen gondolat: nem igazán akar menni ezen a gépen! Azt beleül, és leült.
De beindította a motort, megfordult a sebességváltó kart D helyzetében megfogta a kart „kalapács”, hogy hadd menjen, és. A fenébe, nem tudom eltávolítani a kéziféket! Én kattintson a gombra a végén, emelje fel a kart, és ő csak csattant egymásnak, annál „feszes” fog és nem akar esni. Kínos, persze, hogy indítsa el az utazás autóval Aston Martin azzal a kérdéssel, hogy hogyan távolítsa el a „kézifék”. De azt kell. Kiderült, hogy az angol és mindent tett a feje on-kifordítása. Kiderült, hogy ez csak akkor szükséges, hogy szüntesse meg a karját, de a gomb nincs lenyomva. De amikor húzza a „kalapács” a felső helyzetben a kart nyomja meg a gombot a végén, hogy rögzítse a kart ebben a helyzetben.
Tényleg azt hittem, hogy ha ez így megy tovább, akkor az ember sohasem tudhatja, egy pedig a kerék a jobb gép kezd merülni a bal oldalon, és megnyomja a féket okoz gyorsulást. Hála Istennek semmi sem történt. És elmentem a rövid - öt kilométeres - az útvonal.
Beszéljen bizonyos funkciók a készülék alapján gyér tapasztalat - nem súlyos. Nagyon erős, fényűző, konzervatív autót.
Kétszer, elszoruló szívvel, már a „körforgalom” (mozgás ellene nem, mint mi, és az óramutató járásával megegyező irányban), és visszatér a kiindulási helyzetbe, én megkönnyebbültem ki a kocsiból.
Beültetjük a DB7. Itt minden sokkal modernebb, poovalnee bár plakk konzervativizmus, természetesen megmaradt.
Motor itt - "Hat" turbo fejlődő 335 liter. a. Mielőtt száz DB7 gyorsítja 5,5 másodperc. Nem kétséges, hogy a DB7 kerül a bejelentett jellemzőknek, még mindig nem volt ideje megtapasztalni sok izgalom. És az ok nem csak a legrövidebb út, de doboz- „gép”.
Nem hoztam új élmények és csak megjelent átváltható Aston Martin DB7 Volante, bár úgy érezték, hogy a test merevsége esett, és a durvasága az autó remegni kezdett, nyikorgó luxus panelek.
Erősebb vér keverjük ki a Aston Martin Vantage. Nem csak, hogy itt van a legerősebb motor - 550 erős V-alakú „nyolc” turbófeltöltésű, így egyre több és 6-fokozatú manuális. Azonban ez az izgalmas naborchik Különösen jó lenne, ha a kormánykerék szintén a bal oldali kart lehetne forgatni „ismerős” a jobb kezével, és adja át - a bal oldalon. De mindez nem volt, és ezért nem tudtam „lógni”. Azt azonban sikerült kell oszlatni egy kis pryamichke akár 240-250 km / h, de ez minden, az öröm és a vége. Túl sok autó, és miután előtte a körforgalom, hogy a megbízhatóság és rugalmasságát szellőztetett fékek, én vezettem nyugodtan a növény.
Az emelvényen állt néhány alkalmazottal. - Milyen benyomásokat?
Mondtam valamit udvarias udvarias, és úgy gondolta, hogy a szervezők bölcsen, amely az első, ki és hogyan teszi ezeket a gépeket, és csak akkor ad egy kis utazás. Mágikus kézikönyv összeszerelési folyamat ütött a helyszínen, és ezen az alapon vita zavartalan működése, a beadás egyszerűsége és a természet alulkormányzott tűnik kicsinyes.
Tegyük fel, hogy minden olyan, mint kellene, mert - az autó Aston Martin, egy igazi angol kézzel épített autók.