Kardánok a SHRUS a 2106 (vagy mezők SHRUS klasszikusok)
krokodil-kapros nagyobb volt, mint 1 hónapja
Kurguzov Sergey, 22 éves
Vezetek egy Renault Logan Second Life) (előtte - Lada 2106)
Novocherkassk, Oroszország
És így az első dolog, amelyre mindez, megmagyarázni!
Kardántengely a SHRUS lehetővé teszi, hogy a vibráció csökkentése nullára.
Az elv nagyon egyszerű, megváltoztatás békák féltengelyt az állandó sebességgel ízületek. További plusz: egyszerűen felszerelhető - kiszerelése. Az ezt követő cseréje állandó sebességgel ízületek, ellentétben kardán kereszttartó, kiegyensúlyozó nem törött;
Hajtáslánc az állandó sebesség közös (CV közös) kisebb tömeg, csökkenti a belső zajt, és megszünteti mindenféle rezgés a teljes körű forgása a főtengely. Amely javítja az üzemanyag-hatékonyság, a teljesítmény gyorsulás dinamikája, valamint a toxicitás csökkentése és javítja a kényelmes autó.
Előnyei hajtáslánc rendszerek állandó sebességgel ízületek:
Felszámolásáról rezgés a hajtáslánc
egyenletes nyomaték átvitelére nagysebességű tengelyt nagy alakváltozás szög - akár 17 fok
csökkentési erőfeszítések hosszanti mozgást 1,000-16 kg.
a kopás csökkenéséhez átviteli szerelvények
csökkentése mechanikai veszteségek akár 5 LE
teljesen csereszabatos a prezhdnemu tengelyek (a gyári beállítás)
A beépített értékelése - csökkent az üzemanyag-fogyasztás 1 liter 100 és a másik kicsit, hogy fontolja meg:
A szokásos kardán kereszttartók van néhány jelentős hátránya. Először is nézze meg a csuklók egyenlőtlen szögsebessége. Azaz, ha az egységes forgásnak a hajtótengely a hajtott tengely fordulatszáma nem egységes és nem szinuszosan változik az időben. Sőt, ez a nem egyenletesség megnöveltük a szög tengelyek között. Ennek eredményeként, vannak további átviteli lüktető terhelés, ami nem csak a megjelenése kellemetlen zaj és rezgés, hanem a megnövekedett kopást.
Ha a méret a szög tengelyek között legfeljebb 10 ° többletterhet nem olyan jelentős, hogy nagy szög, azok már meghaladja a terhelés a motor nyomatékának! De még a standard LADA 4x4 vezetés közben egyenetlen talajon szögek kardáncsuklókhoz elérheti a 12 ° C. Mert liftovannoy ugyanazon a gépen - 15º. Ez azt jelenti, hogy a gyakori használata off-road autó egy komoly erőforrás mind az ízületek és más erőátviteli részek jelentősen lecsökken.
Másodszor, ha a szög tengelyek között történik, a változás közötti távolság zsanérok. Hagyományos kereszt nem kompenzálja azt, így amellett, hogy a szokásos kardántengely van egy úgynevezett kompenzáló kapcsoló általában spline. És ez megint egy probléma. Valóban, a rések a tengelyirányú elmozdulását a tengely működteti a csúszó súrlódás, minélfogva erő elér egy tonna! Ennek következtében, jelentős mechanikai veszteségek.
És most a telepítés, találtam telepítésének CV ízületek a mezőről a szokásos klasszikusok)
Szóval, mit kell tennünk? És szükségünk van:
Karima fogaskerék vázák 2101-2123 híd.
Új külső csapágy, tudatosan távolítsa el a féltengely, ha összegyűjtjük, majd tegye mindent újjá.