Hatékonyságának növelése ICE - szia diák!

Fokozott hatékonyság érhető DIC javítva építése. Az alapot a tüzelőanyag-fogyasztás csökkentése így javul égési folyamatot a hengerek.

Ami a mód kötelező alapjárat, szükség van szem előtt a következőket: a városi forgalomban időtartamát, például járművek Ebben az üzemmódban akár 25% -át töltött időt a sorban, köztük 18% zárt fojtószeleppel. Ebben a belső égésű motor nem hajtja végre a szállítási művelet, de fogyasztanak 8-12% a teljes üzemanyag-áramlást a kibocsátást a nagy mennyiségű toxikus anyagok kipufogógázban.

Számos olyan terület van végrehajtásának a technikai eszközök kibocsátásának csökkentésére a mérgező anyagok a kipufogó gázt a túllépés módban.

Az elektronikus vezérlő eszközt levegő-üzemanyag arány. Az elektronikus rendszerek karburátor nem igényel jelentős változások a teljes tüzelőanyag-ellátás, mert a karburátor használják, mint a fő adagoló szerv, amely továbbá telepített elektronikus vezérlő, adja meg a készítmény az éghető keverék. Ennek eredményeként az elektronikus vezérlő fojtószelep karburátor üzemanyag-áramlás következtében csökken a megszűnése továbbítása az erőltetett üresjárati (a 1-4%) és a beállító tengely sebesség ICE üresjárati (1-2%), a teljes csökkentése üzemanyag-fogyasztás az üzemi körülmények között ez 8-10%.

Alkalmazása az elektronikus üzemanyag-befecskendező rendszer kisebb üzemanyag-fogyasztást, miközben csökkenti a mérgező komponensek a kipufogógázban. Itt speciális permetezők, ahol a bomlási a jet a folyékony üzemanyag a kis homogén cseppek lejáró a fúvókán keresztül levegővel együtt át a hangsebesség, és az így kapott tüzelőanyag-keverék helyett a megfelelő porlasztó keresztül lép be a szabályozó a szívócsőbe és a palackok a belső égésű motor. Speciális elektronikus érzékelő rendszer táplálják a mikroszámítógép információ negatív nyomás a szívócsőben, a mértéke és sebessége a fojtószelep nyitása szelep, a hőmérséklet ICE mód és a levegő hőmérséklete a belépő a hengerek, a főtengely fordulatszámának égésű motor, és így tovább. G. A számítógép egy másodperc töredékéig a folyamatok az információs és tart az idő, hogy impulzus a befecskendező fúvóka, amely egy üzemanyag-ellátás munkahenger meghatározott dózis. Az előnye az elektronikus üzemanyag-befecskendező rendszer hiányában egy külön meghajtó által a belső égésű motor, és hogy lehet telepíteni bármely belső égésű motor minimális módosítással. A pontos adagolás a tüzelőanyag az egyes hengerek a belső égésű motor működési mód a kívánt jellemzőkkel illő DVS üzemanyag rendszer és annak működési feltételek mellett a toxicitás csökkentésére kipufogógáz csökkenti az üzemanyag-fogyasztás 8-9%.

Megoldására tett kísérletet motorolaj problémákat ökológiai biztonság által Orbital Engine Company (OEC) kétütemű motorokhoz. A december üzemanyag-befecskendező rendszer először belép a keverő kamra a pneumatikus befecskendező telepítve az égéstérben a gömb alakú. Ehhez nyomás 0, 5 MPa megtöltik sűrített levegővel a kompresszor által. Elején a sűrítési ütem, a belépő levegő keverő fúvókatérbe, és rögzíti az üzemanyag permet mozog az égéstérben, biztosítva a levegő áramlását a kritikus sebességet, az üzemanyag-permet molekuláris szinten. A gömb alakú égéskamra biztosít részleges terhelés mély töltés köteg (a keverék összetételét, hogy a 25: 1-től 29: 1).

A Mazda cég motorok (1, 5 L) szegény levegő tüzelőanyag arány olyan műszaki megoldásokat például a használata chetyrehklapannyh időzítés komplexképzési irányított rendszer örvény az égéskamrában; finoman elosztott rendszer az üzemanyag-befecskendezés; Nagy energiájú gyújtás; mikroprocesszoros vezérlés. Ennek eredményeként, a motor működhet nagyon sovány keverék levegő-tüzelőanyag arány 25: 1.

Változások a szívócsonk kialakítás fűtött levegő belépő a karburátor. Számosság, gazdasági és környezeti ICE számok függnek, hogy egy bizonyos mértékig a design a bemeneti vezeték, a légfűtő üzemmódban bemeneténél a karburátor és a mozgó keresztül a csővezeték üzemanyag keverék a hőmérséklet-eltérés, és a levegő nyomása az átlagos értékeket, amelyek illeszkedő porlasztó beállítását, növekedését eredményezheti az üzemanyag-fogyasztást és növeli a kibocsátás a toxikus anyagok D G. ebben a tekintetben, ajánlott felszerelni a belső égésű motor olyan eszközökkel szabályozható fűtés a levegő és toplivovozd Fül keveréket. Ebben a belső égésű motor részleges terhelés műveletet kell fenntartani az állandó levegő hőmérséklete 35-40 ° C, és a teljes terhelés között szerepel a hideg levegő vagy csak részleges additív a fűtött levegő. Intenzív fűtés a levegő-üzemanyag keveréket a beszívott csövek végezhetjük keresztül a kipufogógáz vagy kezelhető egy elektromos fűtőberendezés kapacitása mintegy 180 watt. Az utóbbi esetben ez elért elegendő csökkenést a belső égésű motor felmelegedési idő és az üzemanyag-fogyasztás indításakor csökken 30%.

Együtt tekinthető javítását célzó intézkedések a környezeti ICE szerkezetének közé forgattyúház-szellőztető rendszer, kipufogógáz-visszavezető rendszer, a kínálat a járulékos levegő a kipufogó vezetékben az utóégető toxikus a tökéletlen égés termékeinek, csapdába üzemanyaggőzöket a tüzelőanyag-ellátó rendszer.

Ígéretes műszaki trendeket a fejlesztés a belső égésű motorok javítása szempontjából azok ökológiai adottságok figyelembe venni: biztosító örvénylő mozgást a töltés-üzemanyag keverék ultrahangos üzemanyag porlasztás és az ionizációs, intenzívebbé az elektromos kisülést, elektronikus ICE és feltöltés ellenőrzési rendszereket.

Az örvénylő mozgásban a töltés biztosítja spirális mozgás áramlás Hagyjuk, hogy írja be az üzemi keverék, amely miatt a speciálisan kiválasztott formában az égéstér tartjuk, amíg a pillanatban a szikra biztosító aktív készítmény Gasdynamic tölteni szegény tüzelőanyag keveréket gyújtás és az égés. Növekvő égés stabilitását, 10-15% csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és a károsanyag-kibocsátást.

Amikor az üzemanyag-ionizációs levegő vagy gázkeverék gerjesztett atomok megjelennek, befolyásoló az égési folyamatot. Ionizers között helyezkedik el a karburátor és a benzin szivattyú. Áramló tüzelőanyag keresztül a ionizáló elektróda érintkezik a faltöltést szolgáltatott annak rögzítésekor tüzelőanyag-részecskéket, amelyek azután áthaladnak az erős mágneses mező által létrehozott ionizáló belsejében található állandó mágnes. Hatása alatt a mágneses mező növeli az elektrosztatikus töltés és a változás a szerkezet a tüzelőanyag-részecskéket. Következésképpen, a tüzelőanyag égési részletesebben, kevésbé koksz képződik.

Intenzívebbé szikra kisülés kapcsolódó elektronikus gyújtás rendszerek belsőégésű motorokhoz, amelynek növelésének lehetőségét a szikra kisülés energiát. Ebben az esetben az üzemanyag-hatékonyság és az emisszió körülbelül mint például a motorokban pre- égéskamra fáklyát gyújtást, és a tényleges üzemi körülmények között, a használata megnövekedett energia szikra kisülési csökkenti 2-5% a tüzelőanyag-fogyasztás és a kibocsátás csökkentésére a szénhidrogének a kipufogógáz.