Forum Mitsubishi Outlander 3 (2019-2018) - 2. oldal
Szintén dönt a kocsijába. Kezdetben hajlik arra, hogy X Trail, de az új - nem imponált.
Outlander eredetileg nem tekinthető - nem tetszik a design. Vajon valamiféle személytelen. És itt jött a szalon és látta, hogy a Mitsubishi frissített - úgy néz ki, mint én és a feleségem.
Regisztráció egy tesztvezetés - útközben, mint a nagyon sok. Shumka méltó, 2 liter elég vidáman lovagol. Nem vagyok híve a versenyzést. Salon jó - minden a helyén van. Áttekintés szép. Én úgy egy 2 literes „végsebessége a rongyot.” A nagy kutya velem, talán a bőr tört karom. Az ősszel lesz rendelhető. Mint minden jól megy - volyus család Outlander rajongók :).
Teljesülnek: komfort 5. ülések kényelmesek, jó oldaltartást, a bőr szép, szigetelés normális (de meg további szekrények méretezés), CVT húz és felgyorsítja az aktív (nem tupit) sebességgel 170 km / h az utastérben csendes és legyek magabiztosan a pályán (se jobbra, se balra, szuper stabilitás) oldalirányú esztergálás tekercs kap gátolja tisztán és élesen préselt felemelése nélkül csomagtérajtó folyni az úton 90 km / óra, 7,8 literes, nagyobb, mint 100 km / chas- 10 , 5-11 liter, a város számára a probkami- 11-12 liter. Tető megdöbbentette kapacitás és sima (az alvás teljes magasság 180 cm). Felfüggesztés: kemény, de hamar megszoktam.
Vannak kis dolog, hogy nem igazán szeret: műanyag front end (díszlécek króm) nagyon mozgékony (séta oda-vissza), Wings első helyére artikuláció a fényszórók is nagyon mozgékony és elég erős hőt a motor, az utastér tücskök valahol hátul (nem világos, hogy pontosan hol a hang származik). Általában a gép tetszik.
Ui Én hozzá a hátrányai: műanyag első konzol karcos, és vonzza a sok por, így kell bánni a antisztatikus szereket, ugyanezt a csomagtartóban (lehet ez a pénz, és talán a törzs tömítés anyaga, amely nem karcolja.). Míg az összes.
- a törzs zárva csak rúgás, de a kereskedők beszélünk, milyen érzés „annyira cool Shumka” (olyan sűrű, hogy közel csak meg kell nyitnia ablakok, ajtók).
- kemény, de vezet a kanyarokban.
- avtodovoda üveg - nem.
- avtozapiraniya ajtók vezetés közben - nem.
Az eredmény - egy egyszerű „palacsinta”.
Akkor vedd meg először, majd beszélni.
Aztán ránéztem az utastérben, és már írt egy véleményt.
Általában: kettős értelemben. Nem azt mondom, hogy én „őrült róla.”
Road teljesítmény 4: gyorsulás elfogadható, és azt mondanám, hogy ha elég okos ahhoz, hogy présel pedal'ku :) kemény a gumik, és ezek a lemezek, tekercsek minimális éles fordulat, a fékek hűtésére (vissza, amikor fékezés nélkül emelések és nem vezet sehova) 180 kilométer per órás veszi szuper-rezisztencia (megy a pálya körül, ahogy állsz a földön, a kerék soha nem tart) egy földúton annál gyorsabban megy -, annál jobb az érzés vissza kapcsolás az összkerékhajtás nem melegszik túl, és nem kapcsol ki ( akár azt is csúszós), amely híd alatti magasságot és a normál elég ... és kormánymű beállítási vod.sidenya én személy szerint szeretem (ezek teljes számomra), szép belső (semmi síp és nyikorog, és megrázza), a törzs egyenes és sima (halászat alvás kényelmesen) minden hatalmával tartozékok Pribluda (fényérzékelők, eső, klímaberendezés, fűtött szélvédő) - minden olyan magasságban; sztereó hangszórók és a hang 6-4.
Nem szeretem: nem ajtócsukó az ablakok, az ajtók és a csomagtartó, beleértve nifiga nem zárja az első alkalommal, ha nem azonnal állítsa le a készüléket (de a hang a zárak nem irritálja, puha), az összes műanyag csomagtartó részleg (ami karcos) első konzol ugyanaz (különösen a díszített betétet - folyamatosan meg kell őket tisztítani), hangszigetelő származó bélés (. kövek, homok ...) -, mint csendes, de a pályán alulról zaj csokor (különösen nedves hó az úton esik az aljára lenne annyi lába, hogy húzza az álla, mert azhetsya hogy megszórva), fűthető első ülések, tompa, és miért különösen meleg vissza, és az „ötödik pont”, és ült a hideg (szeretem, és nem érdekel, de a nők számára ez nem túl szép), alátéttel a szélvédő: csak kiköpi a oldalablakok különösen sebességgel a pályán.
Nos, amellett, honnan kavics, repült a gép - tört szélvédő (meg kell változtatni CASCO).
Jó az összes!
Elmentem egy tesztvezetésre - lovaglás 2,0-D és 2,4 liter.
Azt lehet mondani, hogy 2.0 - nincs túrák (lovas 2 kört ... A hivatalos, hogy előtte mentem „unalmas a pilóták, és azt mondta neki:” hozzászoktak „). De 2.4 - minden rendben megy, és húzza a normál fogyasztás ... és ez kevesebb.
Minden rendben van.
Azt először mesélt az Out. Először is, azt mondanám, hogy minden alkalommal, amikor vásárolni autót a különböző gyártóktól származó - így a jelentés függetlenül.
Most fut a 27 000 km-t. Hamarosan második.
Megmondom erről korábban negativitás.
Ajtók (beleértve a törzs) nem elég zárására (tehát légmentesen lezárni), de ez egy hatalmas plusz - egy nagy (ezen osztály) Shumka (megpróbálja bezárni az ajtót, az ablak nyitva - minden, ahogy kellene - ezt a tesztet).
A második -, hogy a műanyag a kabinban vonzza a port. Jól nézd meg a jól ismert márkák (a munka jellegét minden nap, mennek - még akkor (remélhetőleg hosszú) nem saját): Range Rover (önéletrajz berendezések) naponta takarítás polírozó a műszerfal (bár az ujját, ahol senki nem érinti - Piano lakk).
Ugrás az első sárvédők (igen, hadd menjen). Bentley „Speed” A W12 (nem tudom, hogy a többi) állva a nap két patent klip hátsó lökhárító (vissza helyezze az egyetlen olyan szolgáltatás - nem garanciális eset).
Ezután körülbelül flow (I 2 literes motor, gáz költségeit (ahogy emlékszem)) - mintegy 13 liter keverék (kevesebb). Sebességgel az úton 150-160 (tudja, hol a kamera). Tekintettel arra a tényre, hogy a „termosz” tartósan csatlakozik a tető.
De az ülés meleg rossz - nem tud - keresse fel a hivatalos.
Support (oldalsó) az ülések ott - de meg lehet szokni könnyen.
Kezelhetőség jó (ha az autó nem dobja balra és jobbra). Összkerékhajtás jól működik.
Nem lesz több kérdés - írja.
Jó napot, azonnali kérjük, hogy a vezetés sokáig a gáz ez az autó?
Én ugyanolyan autót, és attól tartok, hogy a gáz, bár az előző autó ment a gáz.
Ez a motor nem az ostor. Ne égesse a szelepen keresztül?
Helló, és a tartalék alkatrészek és javítás, milyen áron?
Vettem három hónap az új Outlander. Ezt megelőzően, ő lovagol Foltsvagenah.
Minőségi érezte magát, mint a „hogy loschadi átkerült a ass” ... durva horror, a vezetőülés oda-vissza mozog, mint egy széken, az üzemanyag-fogyasztás önmagában is mutatja, hogyan Kaifu (nincs precizitás).
Honnan előnyei: annak a ténynek köszönhető, hogy a felfüggesztés merev - tizedeli sportfutómű a pályán stabil és általában azt lehet mondani, hogy egy „egyszerű” (anélkül, hogy bármi felesleges és luxus), és biztonságos!
Én a saját ki 2 literes három hónap, nincs panasz - minden kényelmes, boldog, nagyon jól fut ... csak persze nem elég harangok és a síp és a belső lenne hidegebb.
Jó napot!
Vettem 4 hónappal ezelőtt Auta 3.0.
Most fut 2 ezer. Km - jól megy, és a pályán (a jobb gumik) lovagol csendesen nagy sebességgel minden panasz nélkül. Eddig minden rendben van. Előtte volt a Toyota ...
Igen, nem lovagol))) 4 hónapig. 2000 km tesztpilótája!
Mielőtt ez ment a kakukk-5 ... olvasó véleménye - nehéz lesz változtatni a Out ((Van valaki, aki rohant le, hogy a 2. komoly sebek Köszi előre ...
Nemrég tettem MOT-2. Panaszok, hogy az autó nem (az én 4wd 2.0 verzió).
Mielőtt az első hó meghatározott téli gumik 225 / 75R16 kerekek létre - minden a helyére jó (a maximális méret). Zaj szöges gumik első sokkolta - gondolta híd zümmögött ... de a gumihenger, és a zaj csökkent (bár további „Shumka” az autó fog tenni.!) ... csak a gondolataim, hogy az HBO.