Ellenőrizze a vákuum erősítő, a kiigazítás a fékpedál és a szabályozó
Ennek egyik oka a csökkentésére jármű fékezési hatékonysága lehet kielégítő teljesítményt a vákuumos fékerősítő. Ellenőrzése a vákuum erősítő termelődik esetén észrevehető növekedése erő nyomja a fékpedált.
A vákuum erősítő telepített között a mechanizmus a fékpedál és a főfékhenger. Amikor fékezés miatt a vákuumot a motor vevő, generál keresztül a dugattyúrúd és az első kamra a főfékhenger extra erőfeszítést arányos pedálerőnkénti.
A tömlő összekötő vákuumos fékerősítő motor vevő visszacsapó szelep, ő tartja esik vákuumban a beömlőcső, és megakadályozza a levegő bejutását a-üzemanyag keverék a vákuumos fékerősítő.
Gyors express check fékrásegítő UAZ Hunter.
Az üzemeltetés során a vákuum erősítő nem igényel kiigazítást, és a szolgáltatás, hogy ellenőrizze a megbízhatóságát rögzítés. A gyors expressz check erősítő hatékonysága van szükség, ha a motor egy párszor, hogy álljon a fékpedált egészen, majd tartsa lenyomva a pedált lenyomva indítsa be a motort. Mivel a differenciális nyomás az üregekben az erősítő fékpedál kell esnie egy kicsit, előrelépni.
Ha ez nem történik meg, akkor meg kell vizsgálni, a integritását a tömlő és feszességét a kapcsolatot a fordított szervo szelep és a szívócső a motor, és a levegő szivárog szüntetni, ha szükséges. Ha ez nem ad pozitív eredményt, akkor az erősítő hibás, és ki kell javítani vagy cserélni egy újra.
Ellenőrizze a vákuum erősítő fékek szivárgását.
Ellenőrizze a vákuum erősítő szivárgás hosszú időn át folyamatban. Nyissa fel a fedelet az autó és a motor indítását egy vagy két percig, majd miután mintegy harminc másodperc után megáll, nyomja meg kétszer a fékpedált. Ez alatt a kereset hallott sziszegő jellemző a bejövő levegő a vákuum erősítőt.
Továbbá ellenőrizze visszacsapó szelep erősítő, ha a hiba nem marad meg vákuumot a vákuum üreg az erősítő, ha a terhelést a motor, vagy ha le van állítva. A szelep le a vákuumcsövet, és távolítsa el a szelepet a gumitömítés karima erősítőt.
Tedd egy rövid, nagyobb átmérőjű a visszacsapó szelep szerelvény bármilyen alkalmas légfúvó, például sűrűségmérő és tömöríti azt. Ha a szelep üzemképesek, körte maradnak tömörítve. Ha a körte egyenesbe, cseréljük ki a szelepet, és ismételje meg a vákuumos rásegítő ellenőrzési eljárás.
Ha az ellenőrzés során kiderült, hogy a vákuum erősítő hibás, akkor könnyebb helyette egy új, a munka a javítás erősítő nagyon időigényes, szükség vonatkozó ismeretek és készségek, a használata egy speciális felszerelést és beállító eszközök, és nem mindig a végén sikerült.
Beállítása a fékpedált szabadon futó UAZ Hunter.
Szabad lökete a fékpedált a motor megállt, hogy a tartományban 5-14 mm. Túl kevés szabadon futó tanúskodik munkahenger dást és provokálja fogyasztás és gyorsabb kopását a fékbetéteket. Túl nagy a holtjátéka jele a nagyobb hely a mechanizmus a pedált, vagy a szorító érzés a fékrendszer hidraulikus hajtás.
A gépkocsik UAZ Hunter motorral környezetvédelmi osztály Euro-2 és az UAZ-315196 a feltételes forgalomba név UAZ-469 Új.
Szabad lökete a fékpedál megváltoztatásával a támfal Fék kapcsoló biztosítva a szabad utazás belül 5-14 mm.
A gépkocsik UAZ Hunter környezetvédelmi osztály Euro-3.
Ingyenes utazás van beállítva forgatásával az állítócsavar választásával a különbség a közös. dugja tolórúd a vákuum erősítő - hüvelykujj - meghajtó fék. Ingyenes utazás között kell lennie 5-14 mm. Pozíció Fék kapcsoló külön szabályozzák útján beállító csavarok oly módon, hogy egy olyan rést 0,5 mm közötti a stop puffer, és a kapcsolót.
A gépkocsik UAZ Hunter Euro-4 környezetvédelmi osztály.
Szabad lökete a fékpedál is állítható, valamint a környezetvédelmi osztály Euro-3, azzal a különbséggel, hogy a szabad lökete a fékpedál között kell lennie 5-8 milliméter.
Force vezérlő féknyomást szabályozó karon UAZ Hunter.
Ellenőrizze, hogy a nyomásszabályozó kell végezni rendszeresen működés közben. Amikor a vizsgálat, szemrevételezés szükséges ellenőrizni, ha van kár, hogy a szabályozó hatóságok és a mechanika, nincs szivárgás a fékfolyadék a hézagokat és összekötő rúd a hajlékony karral és a konzolt a hátsó tengelyen.
Amikor a fékpedál lenyomásakor, a nyomásszabályozó dugattyút kell csúszik ki a ház a 1,7-2,3 mm-es. Ennek hiányában a stroke, valamint a hiánya vagy túlzott természetesen azt, hogy probléma vezérlő vagy meghajtót.
Különös figyelmet az ellenőrzés során kell fordítani a helyét a kontroll sapkát és nem szivárog a fékfolyadék alatta. Normál állapotban a dugót kell süllyesztve a lyukba a test szabályozó megállítani. A kiemelkedés a dugóban lévő lyuk és a szivárgás a fékfolyadék szivárgások jelenti elvesztése tömítőajkak, és a hiba ellenőrzés. Ebben az esetben meg kell javítani vagy ki kell cserélni.
Ellenőrizze és állítsa be az erő a rugalmas kar a dugattyú a nyomásszabályozó kell végezni rendszeresen működés közben, és ellenőrizze, hogy a csere a hátsó rugók új vagy nagy lapok száma a csomagban.
Kell igazítani az alábbiak szerint:
1. nedvesítse az autó meg egy kemény, sima, vízszintes felületre.
2. Oldja meg a biztosító anyát a beállító csavart, annak viszont, és csomagolja 2-3 fordulattal, amíg nem érintkezik a szár a dugattyú gombot. Ezután húzza meg a beállító csavar:
- az autók UAZ Hunter ponyvával. 2 / 3-1 forgalma 4-6 csavarfej arcok
- az UAZ Hunter egy ón tető autók. 1 vagy 1 és 1/3 fordulattal, a csavarfej élek 6-8
3. Húzza meg a biztosító anyát és ellenőrizze a haladás, a szabályozó dugattyú, meg kell tartományban 1,7-2,3 mm
Komplett érvényesítés elvégzett kiigazítás, amikor a jármű közlekedése egyenes vízszintes útszakasz száraz aszfalt felülete. A mozgás során a jármű fék a kerekek blokkolását.
A megfelelő nyomásszabályozó és jól beállítani hajtás képződik kell valamilyen előre zár az első kerekek viszont a hátsó. Abban az esetben, fejlett zár a hátsó kerekek emellett csavarja ki a beállító csavart néz 1-2 fejét, majd ismételjük meg a vizsgálatot, amikor a jármű mozgásban van.