Egyszerű kerék-ski motorosszán a pneumatika
Könnyű gyártási, hogy elsősorban az a tény, hogy mivel a mag használt motorkerékpár „Minszk”. Ebben aggregát (motor átvitel), a keret, a tüzelőanyag-tartályt, egy helyet gyakorlatilag nincs kitéve változtatások. Egyéb összetevők, mint például a kormánykerék vagy a hátsó villa, modernizált és úgy állítjuk be, hogy az új design.
Motorosszán a pneumatika:
1 - támogatása-Tie Sí; 2 - az alsó toll-elnyelő teleszkópos kormánymű fogasléc; 3 - összekapcsolási mechanizmus tollak kormánymű fogasléc; 4 - felső toll kormánymű fogasléc; 5 - kormányzott híd; 6 - üzemanyagtartály; 7 - ülés; 8 - a hajtókerék (pneumatikus, 2 db); 9 - hátsó villa; 10 - Motor; 11 - keretek; 12 - a fékpedált; 13 - lábtartó; 14 - kuplung kart; 15 - A fogantyút „gáz”; 16 - Hátsó tengely; 17 - hajtó lánckerék egység és a fékberendezés; 18 - Extension dugók; 19 - kipufogódob; 20 - nyúlványa az alsó toll állni a hüvely.
Teljesen rögtönzött - a támogatási-ellenőrzési sí- és keréktartó vezető pneumatika. Részletes leírás arról, hogyan tervezésére és gyártására síléc és a kerekek nem eredményezi - kitűnik, ezek a rajzok.
A hátsó tengely is egy saját készítésű, de néhány különleges tervezési megoldások benne, kivéve, hogy egyszerűsödik a határ. Ez egy egydarabos (hegesztett) hajtótengely (kettő helyett félig tengelyen, a szokásos módon), és a két vezető kerék (nincs különbség). Ez a kialakítás a csúszós havas úton váltja differenciálzár növekvő áteresztőképesség. Azonban romló manőverezhetőség (bonyolult szabályozás kanyarodáskor), de jobb tapadást, hanem egy hótakaró, két oldalsó alámetszett dúralumíniumból sarok 35x35 mm tette, hogy ellenőrizzék a sí.
Hátsó tengely fékkel:
1 - pneumatikus kerék keret; 2 - egy csúcsától a hajtótengely (2 db.); 3 - egy csapágy (2 egység); 4 - hüvely pin lánckereket (M8 csavart); 5 - dugó; 6 - lánckerekek; 7 - egy fékszerkezet (a „hangya” robogó kamion); 8 - szerelőkeret a fékberendezés (acéllemez) 9 - egy hajtótengely; 10 - kerékagy pin (csavar M8 x 2); 11 - a dugó (a „Minszk” motorkerékpárok); 12 - dugó hosszabbító (terület 50x50, 2 db.); 13 - zárójel (cső Ø15, 2 db.); 14 - A meghajtó áramkör (a motorkerékpár „Minszk», t = 15875); 15 - meghajtó vontatási fék; 16 - egy csapágyház (2 db.); 17 - csapágy 80.206 (2 db.); 18 - a bázis a csapágyház.
A hajtott (nagy) lánc lánckerék van hegesztve a hub-agy, ültetett egy tengely és hozzárögzítve a PIN-csavart. Szükséges, hogy a helyzet a lánckerék egybeesett a forgási síkját a lánckerék a hajtott tengelyen a tápegység. A hajtott lánckerék van rögzítve, és a fékdob.
Bandage vezető pneumatika:
1 - keresztirányú sávban (a szállítószalag, a sávot 50x6, 8 db); 2 - egy hosszirányú sávot (a szállítószalag, a sáv 160x6); 3 - a horog (acélszalag 50x3, 16 db.); 4 - M8 csavart két széles alátéttel (16 compl.); 5 - szegecs széles csúszás alátét (acél, 32 compl.).
Lánc megfeszítése előállított elmozdulásai a tengely és a csapágyház van rögzítve hajlított mellékállomások tollak hátsó villa. Mellesleg, ahelyett, hogy a csappantyú (hiányában) ezen dugót hegesztett cső alakú szárak és jó párnázás végre és pneumatikus alacsony nyomású.
Pneumatikus kamrát a kerekek a traktor teherautó, tedd a váz és a kerekek „csomagolt” a kötések a szállítószalagok. Kereszt- és hosszirányú fürtös csavarozott, nagy teljesítményű bár tartozik, ahol kapaszkodólap.
A nyomaték áttevődik a hálózati egységet a mozgató - lánc egy átviteli aránya 3.5 (a meghajtó lánckerék a hajtott tengelyen a hálózati egység 8 fogak, és hajtott - hátsó tengely - 28 fogak). Motorkerékpár lánc 15.875 mm-es lépésekben. Ugyanez fogosztás és a csillagok.
De a kormányoszlop, azt hiszem, elég eredeti design, legalábbis nekem ezek nem teljesülnek. Made látszanak az első lengéscsillapító motorkerékpár villa „Minszk”. Ebben az esetben a dugó marad csak egy tollat és burkolat nélkül, míg a felső és az alsó összekötő hidak vannak vágva, mint a felesleges azokat a részeket, amelyek hordozza a második tollat. Ahhoz, hogy az alsó végén a toll hegesztett fennmaradó kiterjesztése ugyanazon a csövön, és a mellék - a keresztirányú persely csatlakoztatására szabályozott síelés.
Forgó intézkedések csillapításában kormánymű rack:
1 - top toll állvány (a „Minszk” motorkerékpárok); 2 - felső fűzőlyuk tollal (acéllemez S4, 2 db.); 3 - a felső kar (acél); 4 - A tengely (csavar M8, 3 db); 5 - alsó kar (acél); 6 - fűzőlyuk alsó toll (acéllemez S4, 2 db.); 7 - csökkentse a toll állvány (az „Minszk” motorkerékpárok); 8 - a hüvely (nylon, 3 db.).
Ahogy azt már korábban említettük - elnyelő recepción, hanem azért, mert a hordozó (felső) cső nem csak csúszik az alján, de nem szabad fordulni, és még forog minden irányban. Ezzel a helyzetben a kormánykerék, hogy ellenőrizzék a sí, természetesen lehetetlen. És ez így volt lehetséges, szükséges volt, hogy egy átmeneti hidat. A híd egy egyszerű mechanizmus, amely két csuklósan összekapcsolt karok. A szabad vége egy kar van hegesztve a fűzőlyuk kapcsolódik a tartóhoz felső cső, és a szabad vége a másik kar - azonos módon van rögzítve egy csúszó alsó csőre.
A híd lehetővé teszi a zsalu működni szabadon, de kizárja cső állványok forognak egymáshoz képest, amikor a mozgás irányát.
Maximális sebesség snowmobile nem haladja meg a 50 km / h. De annál inkább, talán nem szükséges. Sokkal fontosabb számára, hogy nagy forgatónyomaték (vonóerő) a hajtott kerekek, és ez az érték. Mivel a motoros szán viszonylag könnyű, motorteljesítmény (10 LE ..) Elég, hogy felszámolja a meglehetősen meredek lejtők és üledék a téli úton, és a szűz hó. Ezen túlmenően, a aeroszán vontatására képes a szán síelő vagy könnyű terheléssel legfeljebb 100 kg.