Lift - felfüggesztés Nissan Patrol 260, kézi autós
Az első tapasztalatok lovaglás az úton kiderült, hogy a Nissan Patrol 260 - megbízható autó, de a sár fog működni.
Javítani átjárhatóságát, úgy döntöttem, hogy vegye fel az autót a piszok! Nissan Patrol 260 laprugós felfüggesztés, nekem a legegyszerűbb és legolcsóbb jelenik permutáció rugók a hidak. Az egész folyamat elvitt körülbelül hét esténként. Mert munkára van szükség egy olyan eszköz (kulcsok, csavarhúzók, stb.) „Bolgarka” hegesztőgép, fúrógép, fúróval. Ezután ki fogom fejteni a lépéseket, amelyeket én.
Távolítsuk el a kereket, és emelje fel a járművet a felvonó vagy állni (ez). Válasszuk le a fék tömlő és forgattyúház szellőztető hídon. Csavarja ki a kardánok, a jelölést a relatív pozíciója a peremek (miért, azt nem tudom - nem jelölt először, már három éve nem megy, és nem volt probléma). Csavarja le a híd a tavasz, amivel őt az állványra. Persze, akkor dobja a földre, de aztán nehezebb lesz emelni. Csavarja ki a rugót a keretbe. Az út során, akkor cserélje ki a gumi perselyek, első megközelítés a Oise és a hátsó GAZ-24.
Közötti híd és a rugózott állvány támogatás az oldalon, akkor van, hogy magad. Régebben a csatorna szélessége 50 mm. Vágjuk a „daráló” két hosszú darab 200 mm-es (a méret által megadott párna a hídon).
A referencia platform rugók
Jelöljük ki az oldalfalakon, meg kell őrölni le. Hogy megkönnyítsék a jelölés tettem sablont átmérő „állománysűrűség” a híd (átmérők eltérőek a bal és a jobb oldali területek). Mivel a különbség átmérők, a számos különböző termény fém, az szükséges, hogy a távolság a referencia platform és a „tengely” a híd azonosak. Erre a munkára, azt használta a „darálók” a csiszolópapír. Ezután az alapja a terület közepén fúrt lyuk a csavar meghúzása csomag rugó.
Akkor indul az autó összeszerelés. Mi hozzanak létre egy rugó. Emelje fel a híd a rugók, ami az ízületekben a támogató platform. „Állólétra” szerződést az egység, de ne húzza meg, mert szükség van, hogy ellenőrizze a működését a kardántengely - valószínűleg be kell kapcsolnia a híd, hogy csökkentse a szög a kardán. „Létrák” lehet használni a GAS-24 helyett dió hosszabb - a motor által fej blokk „Moszkvics” (M12h1.25 menet).
„Létrák” származó GAZ 24
Ha azt szeretnénk, beállíthatja védelmet a „szakítás” tie rod. Lehetőség van olyan cső, melynek átmérője 30-50 mm, előnyösen egy vastag falú. Def (cső) van rögzítve a hídon keresztül egy rögtönzött tartóra. Ahhoz, hogy összeállítsa a készülék lesz szüksége: két új lemez, amelyen keresztül adja át csapok; 8 csapok a 210 mm-re a fejét a blokk hengerek GAZ-24 (vannak rövid és hosszú, szükségünk van hosszú); 8, a hengerfej csavarjait a motor „Moszkvics” (M12h1.25 menet); 8 M12h1.75 dió. Lemezek készülnek a modell azok, amelyek az autó. A régi rugók vágjuk két vagy négy darab (saját belátása szerint), mintegy fél méter hosszú (a megadott méretű helyen). Furatok végein egy 10 mm átmérőjű. Egy lyuk cső rögzítésére, és a második a feszítőcsavar (mint a tavaszi csomag). Assembly Collect: tavasszal fektetve a lemezt, a híd és a rugók létre ütköző állványok, amivel egy alsó konzol és egy második védőlemez; minden összehúzódó 4 csapokat. Ahhoz, hogy a konzol készült rugók, csavaros védőcső.
"Curve" Tie Rod
A készülék üzembe igazítja a jelet. Check: kardán kell forgatni kötés nélkül, más módon kapcsolja a híd, hogy csökkentsék a szöget kardán (megengedhető működési szöge a kardán 19 fok). Emlékeznünk kell arra, hogy ez a szög növelhető a szétválasztása a híd a földről, amikor a jármű folytatásban. Késleltetése „létra” és hegesztések őket, hogy „harisnya”, annak érdekében, hogy elkerüljék forgása a híd (amikor fordult a híd törött kereszt).
Hosszabb tömlő csatlakozáshoz szellőzés hídon. Nem változik a fék tömlő, egy póló állítva a hosszúkás kart (fék csövek engedély).
Rövid Tie Rod okozott nekem a legtöbb problémát.
Normál Tie Rod
Az első lehetőség az volt, hogy hajlító és kiterjesztése a rendszeres tervezetet. Opció munkás, de mivel a nagy látószögű vontatási egyenetlen út elveszi az autó az oldalára (felfüggesztés kibontja - balra, összenyomódik - a jobb oldalon). A szintén növekedett kormánymű holtjáték miatt a telepítés gömb két síkban, nagy dőlésszög tolóerő. Az erdőben lehet lovagolni, és az út feletti sebességnél 60 km / h - ez szörnyű!
A második verzió, egy új kormányzási karok, levette az összes ezeket a problémákat.
Új kormányzási karok csatolni kell a megfelelő csuklót négy csapokat. Névlegesen vannak M8, és ha hagyod ez a téma, a csavarokat húzza ki, vagy megtörni az első is (személyesen ellenőrzött). A csukló reams felső négy lyuk 12 mm-ig, és menetes M14h2 (knuckle vas, azonban a nagyobb szál, annál jobb). Gyártunk rudak: az egyik fele menetes M14h1.25 második - M14h2. Között a menet tartalék „öv” szélessége 5-7 mm, annak érdekében, hogy „húzza” a csapot a öklét. A hossza a csapok függ a méret a stabil megtámasztást adó, a közelítő hossza = furat mélység a csuklót (M14h2) + a vastagsága a pad forgócsapágyra (menet nélküli) + vastagsága stabil megtámasztást adó (M14h1.25) + 10 mm-es (az anya).
Spacer Cardano
Wrap csapok ököl ragasztó öntött fogmosás ellen lazítás és késleltető két M14h1.25 dió. A forgócsap csapágybak reams lyukak, akár 14 mm.
Az üzem gyárt kormánykerék karok. Méretek venni attól függően, a járművet. A stabil megtámasztást adó furat 4 egy 14 mm átmérőjű, zenkuem őket szögben 45 fok. A lyuk a kapcsolási labda „söpört” az uazovsky gömbcsap (jobb nem találtunk kellett élezze amelyiket található). Ugyanez a „scan” növeli a lyuk a kormányzási inga.
Elhelyezés csomóponton a „kerék” dió Oise. Draglink uazovsky gyártási, rövidülés a cső.
Hosszának beállítása a tolóerő jobbra, amikor szembesül a kerekek, a kormánykerék közepén volt összesen.
Lengéscsillapítók választani attól függően, kívánságait és anyagi lehetőségeit. Az autóm visszatértek a gazella, és előtte az IL-2126 (hátul), a termelés „Plaza”. Ha szükséges, készítsen új (bővített) lengéscsillapító konzolok.
Az ütközők (felső lökhárítók) elvenni Gazelle. Elvárjuk, hogy a felfüggesztés löket alapján a felfüggesztés a stroke, ami nem volt nyomás alatt a stroke, és nem jön ki a kicsomagoláskor kapcsolódási (amikor a híd ugrás esik alacsonyabb, mint a szabad állam).
Ismét tömítettségvizsgálata összes csavarkötés és a „pumpa” a fékeket. Ezután a teszt!
Kérjük, értékelje ezt az oldalt