Lada Priora, Lifan breez, Chery amulett testvérek örökre

Ezek az autók emlékezni fog mindent - a származási és nem végződhet a legmodernebb design. Fog beszélni a megjelenése durva értékelendő elemek gyártási minőség ... de stoically ütés és elviselni a támadásokat a számukra, ha nem a fő cél, akkor minden bizonnyal egy szokás, és - ha úgy tetszik - az egyik fő pontja a misszió. Mert az egyik jött létre annak érdekében, hogy a bizalom helyreállítása az orosz autóipar, és egy pár mások jöttek között a „kínai”, amelyek célja, hogy elpusztítsa ezt a nagyon autóipar. Ki az erősebb?

Ők nem is hasonlít, de nem néz egymásra vigyorogva. Éppen ellenkezőleg - kifelé Lada Priora, Lifan Breez és a Chery Amulet meg sokkal nyugodtabb, mint az újságírók „Kerék”, aki azért jött, hogy teszteljék azokat.

Bár megértjük is lehet: értékeli az „harcosok” az alsó árfekvésű, nagyon könnyen csúszik egy banális tanulmány egy ugyanazon modell műanyag ütni hangosabb, míg a szag az utastérben (bocsánat!) Akut ... De találni kiemelkedő jellemzői a olcsó autók - a probléma nagyon bonyolult.

Tanulás a megjelenése az autók, hogyan sodorja a történelembe. Tűnhet Priora 10 évvel ezelőtt, akkor megüt a tankönyvek példaként elég sikeres restyling korában bio-design.

Úgy tűnik, egy viszonylag kis veszteségek frissítés „top tíz” is volt csak alakítás dülledt szemű példányt. Ugyanakkor több áramvonalas összehasonlítva a 10. nyomtatványmintát szembe Priora: úgy néz ki, szilárd és teljes.

Lifan Breez szintén nem egy új mérföldkő a design, de úgy néz ki, sokkal érdekesebb. Itt és merész fantázia az első és hátsó lámpák, és az elkerülő vonal test finomabb ...

Amulet elkülönítetten - az ő kapcsolata az öreg Seat Toledo nem elrejteni, hanem megpróbálja Young a „régi kínai” szabályt: ha azt szeretné, hogy az autó alatt - tegye fülbemászó optika.

Breez általános sport hátsó „kristály” lámpa, és még abba beágyazott LED féklámpa. Priora sokkal szerényebb, de a szabványok GOST végez pontosan - egy világos, napos, hátsó optika Lada jobb látható, mint a „divatos» Breez és amulett.

Amikor a szegénység - hiba

Beauty Lada Priora, Lifan Breez és a Chery Amulet - a három iskola a gazdaságosság, mindegyik a saját hagyományok és szabályok. Első pillantásra a szerény belső Priora a verseny során is -, és fényesebb és belső dekorációs anyagok nem okoznak meglepetést: hogyan „” van egy autó?

Az amulett helyzet az ellenkezője - polírozott specked a la „hack” Úgy tűnik, az idegen és ügyetlen, és néha elég durva műanyag. Azonban, miután Breez «priorovsky” belső tűnik, egy kicsit komolytalan; Amulet ugyanabban leülni és nem akar.

A Lifan használt a legjobb minőségű anyagok és a design az előlapon is állítják, hogy az eredetiség. De a részleteket áttört mind a három. Tehát Amulet sport egy „őskori” kapcsoló átkapcsol a fény és őszintén görbeillesztési belső részek, Priora - sorja műanyag alkatrészek (! Beleértve a kormánykerék) és Lifan Breez, a háttérben „sűrű” belső ideges elkent műszak lapátok.

Ami az ergonómia, a legtöbb gondolkodó kezdetben úgy tűnt, Lifan szalon. ott, és a vezetőülés tágasabb, mint a verseny, és a kormánykerék a „uhvatisty”. De itt van a helye a legrejtélyesebb fánk - túl sokat jobbra tolódott a vezető.

Nem tetszett az a szék előtt egy rövid párnát és letisztult támogatást. Azonban a Amulet helyzet még rosszabb - tonyusenkoy kerék minden helyzetben az oszlop miatt a vezető ülésben Chapaevski Petka (vagy Anka) mögött egy géppuska kocsik (közel függőleges). Helyek Chery - a leginkább amorf és leginkább becsmérelték minden kapcsolódó szerv funkció támogatása.

A Lada Priora leszállás nagyon közel, de szerény helyet bölcsen használjuk: szűk „szakáll” előlap ad némi mozgásteret lábak és az ülés lehetővé, hogy kényelmes helyzetben még egy hosszú utazás.

A sokoldalúság költségvetés autó - az egyik fő adu kártyák. Minden a három csak Priora nem fogja felajánlani megállapítani (de csak lazítani) a hátsó kanapé vissza megnöveli az 430 literes csomagtartó.

Breez lehet tekinteni az eredménye: ő „szerencsés”, hogy 200 literrel több, Lada, és a hátsó (egészében vagy részben), akkor alakul ki egy egyszerű és puritán. De a kényelem a be- és kirakodás eljárások amulett nem egyenlő, mert a szervezet emelő Beg for és jön a megnyitásával a csomagtérajtó, tekintete mintha az egy-és a nyílás, hogy a tudat már kezd, hogy a hajó néhány hasznos dolgot az országban.

Az egyszerűség kedvéért a leszállás a hátsó sorban Priora és Breez utasok kapnak hasonló módon - a „négy” mínusz: nem a legszélesebb rekesz.

Chery Amulet. abban a reményben, hogy fel hibákat szalon nyílik a vendégek nagyon széles ajtó, de ... oldalfalán a kerékdobok készen áll elhagyni egy zúzódás a lábát a szerencsétlen utas - kiterjed enyhén be az ajtón. Azonban tekintve Amulet kényelmet hátsó utasok több hűséges: itt formálódnak „két”, és kényelmes fejtámlák.

A Priora ülés nehezebb, de ugyanúgy, mint a Breez, fedél nélkül a problémák a harmadik lovas. Lifan van „úgy döntött”, hogy a nyak hátsó utasok tehet anélkül, fejtámlák - és annak ellenére, hogy még a kezdeti konfiguráció az autó fel van szerelve két első légzsák ...

Lusta, jobb, gonosz

Miután tíz kilométerre a kormány mögött Lada Priora egyértelmű: az autó van hangolva járja be a várost.

Kormánykerék elektromos jó a forgalom -, akkor viszont még a kisujj, de informatív rajta, gyakorlatilag nincs különbség. Közelebb 60 km / h „bagel” öntünk egy kis jet erőfeszítést, de ... ez a folyamat már röpke: a nagy sebességű vezérlés „pamut”.

Még rosszabb ebben a sportágban jár Chery Amulet. ő homályos reakciót a kormánykeréken által támogatott tengelykapcsoló túl puha és hatalmas mozog sebességváltó.

A Priora box működik valamivel jobb, de 20 perccel később a vezetés a törekvését, hogy a második átviteli többé egyáltalán - váltókar tulajdonított sok hátra, és karja mindig találkozik ülőpárna.

Lifan Breez a mi trió volt a leginkább fegyelmezett: a kart doboz kicsi, szelektivitás - a magassága, de a markolat annyira rövid, hogy úgy tűnik, működik, mint egy kapcsoló, amelynek helyzetét „be” és „ki”.

Talán, csak állt a pedál, hogy megszokja, de erre vonatkozóan teljesen érzéketlen a fékek nem akar.

Nagy sebességgel autók megmutassák igazi karakter. Chery Amulet gyorsítja lomhán - a ton-plus menetkész tömege 1,6 literes, 88 lóerős motor nyilvánvalóan nem elég. Kanyarodáskor, az autó erősen sarka, mintha a járművezető-képzés nincs éles manővert úgy Amulet nyilvánvalóan nem az ízlése szerint.

Lada kiegyensúlyozottabb - az út nem lesen, a bankok nem annyira, és az előírt sebességgel SDA viselkedik elég kiszámíthatóan. De kísérletezni, különösen csúszós úton, akkor nem szükséges: Priora, az egyetlen vizsgálat a Szentháromság, nem rendelkezik ABS.

Lovaglás a Lifan Breez, különösen azután, hogy a „lusta” amulett és a „helyes” Priora, képes felvenni a tűzre - a „Daisy” megmutatta magát 1,6-literes, 116 lóerős motor Tritec. Ezzel az autó továbbítani az első „száz” után 10,5: 1,5, jobb mint a 98 fős Priora!

Motor vidáman forog, és nem kevésbé hangos zaj. Karosszéria dőlését minimális, de a hirtelen manőverezés az autó csak meg kell nyomni a forgatás - olyan nagy alulkormányzás: alváz nem állított meg egy ilyen életerős motort.

Ezek az autók tartoznak a különböző világok. Az első kapaszkodik a gyökerek még a szovjet autóipar, és a másik két szorongatott elkötelezettségét a japán, vagy legrosszabb esetben, koreai szabványoknak.

Lifan Breez és a Chery Amulet legtöbb oroszok - sötét ló. Igen, ezek az autók valami vonzóbb, mint a hazai termékek: például a jelenléte értéktelen lehetőségek (például a légkondicionáló vagy ABS) és néha bátrabb megközelítés kialakítása -, de a többség a döntések bennük megtestesülő lélegzik „nedves” ...

Azonban a fő jellemzője a kínai gyártók rejlik, hogy képesek tanulni, és ami a legfontosabb - nem gyorsan. „AvtoVAZ” lesz idő, ha a számukra?

Lada Priora 1.6 ILAC

Breez legolcsóbb 1,3 literes motor (89 LE) áll rendelkezésre 285 200 rubelt. Ez viszonylag „üres” - csak a légkondicionáló, audio csomagot, ködlámpák, elektromos kiegészítők. De 300 900 rubelt kap egy jármű 2 légzsák és központi zár. A verzió egy 1,6 literes 106 lóerős motor költségek 328.500 rubelt (a változat 340 000 bőrszékek, ABS EBD-vel és CD-MP3). Végül egy autó a 116 lóerős motor Tritec költségeit a 342.100 - 349.100 és a teljes konfiguráció.

CheryAmulet 1.6 ILAC

Méretek, mm (L x W x H)

Hasmagasság mm

Saját tömeg, kg

Lökettérfogat és a kapacitás, az L (l. C / rpm)

Legnagyobb nyomaték, Nm / rpm

Maximális sebesség km / h

Üzemanyag-fogyasztás (város / országút) l / 100 km

A legtöbb elérhető a mi első három amulett költségek 265.000 rubelt. A minimális konfiguráció a luxus légkondicionáló és ködlámpa.

Az autó a rádiós és elektromos berendezések költségeit 294.000 rubelt. Több mint 309.000 rubelt is megvásárolható Chery c központi zár, CD-s rádió, 2 légzsák. Verzió fekete belső és a riasztás kerül 320.000 rubelt.