Hogyan lehet ellenőrizni a tényleges futásteljesítmény az autó - egy olyan társadalomban,
Az első dolog, hogy felhívja a figyelmet a vevő, válasszon egy használt autót - futásteljesítmény. Azonban a kilométeróra állását korunkban nem jelent semmit - ezek ma „csavart” gyakorlatilag minden eladó. Megmutatjuk, hogyan kell meghatározni a hozzávetőleges futásteljesítmény autók nélkül speciális berendezések és segítséget.
Fotó: Natalia Muschinkin
Az emelkedés az új autók árának növelte értékesítése a másodlagos piacon. És ma nőttek nem csak az árak, hanem a kereslet. Ez általában világos: a teljes értéke a használt autó piacon, még Németországban meghaladja a kapacitását az elsődleges mintegy felét. Mi akkor beszélhetünk Oroszország annak a motorizáció és az átlagos flotta életkora 12 év múlva? Azonban, ellentétben Európában, ahol betartása legalább néhány játékszabályok, senki sem garantálja az ügyfél nem ad hazánkban. A legjobb, az autó „sztrájk” jogi tisztaságát szemrevételezéssel ellenőrizni az állapotát az elektromos elemek a test, ellenőrizze nyomvonalakat, és megtalálja a hibákat. Ebben a szabványos tesztek általában véget ér, és rögzíti az összes kiszállt egy kicsit később, „iskolák” kell az újonnan készített tulajdonos.
Természetesen a piac tele van cégek kínálnak szolgáltatásokat kiválasztására autó, hogy még egy garancia az autó szett (általában félévente). Azonban hat hónapig - nem egy kifejezést. Még a leginkább „halott” Rydvan lehet olcsón hozza olyan állapotban, hogy ez otezdil ezúttal nem fulladás, köhögés és soha. És egy pár hónappal a gép biztonságos halott. Ezen túlmenően, a részvétel harmadik fél tele van súlyos és növekvő költségvetési. Gép, mert mint általában, nem eladni a haza. Az 10-15% közvetítő szél egyébként. Ez is egy lehetőség, amellyel összeesküdött egy „szakértő”, és par ügyfél drága likvid „ivott” különbözet tekintetében az érdekeit az utóbbi. Ezért keres egy autó, épít még mindig jobb a saját erő és a tudás. Például, az elsődleges vizsgálati autók bizonyos készség lehetővé teszi, hogy csökkentsék a 70% Frank szemetet. Csak azt kell tudni, hogy mit kell keresni, és hol kell keresni. És, mint már említettük, az első és legfontosabb szempont, ami vezérli az ügyfél, amikor kiválasztják az egyik vagy a másik beushnye autó - neki futni. És ezért kilométeróra csalás a leggyakoribb módja a „fiatalítás” az autó. És ez nagyon alacsony - és egy félig kétezer rubelt az ő „fogja igazítani” semmilyen magyarázó töltőállomás. De a „csavart” az autó aprólékkal bőséges „mellékhatások”.
Életkor azonnali pedálos autó ...
Például egy kopott gumitalp a pedálokat. Ha az eladó azt állítja, hogy az autó alig ötven dollár cserélt, és nézi a pedált, akkor láthatjuk a talpa polírozott fém, ez egy komoly ok gondolni: a kilométeróra egyértelműen alatt száz. És akkor, feltéve, hogy a párna nem változik a művelet során (vagy esetleg elhasználódik a második fordulóban). Hanem egy teljesen új gumi is meg kell riasztani.
Meg kell alaposan vizsgálja meg a műanyag (vagy szőnyeg) a vezető alagút (és nem csak a padlón, hanem az oldalán, és még a tetején). Ez a legmocskosabb hely az autóban, ahol a mosógép általában nem kap. Ha egy ügyfél megrendel egy teljes belső takarítás, ez általában nem több, mint két vagy három alkalommal egy évben. Plusz állandóan érintkezik a cipő, ruha, foltok a reagensek. Re-bevonat túl drága, mert meg kell tenni teljes egészében. Kivéve persze, mi nem beszélünk a szintet a prémium autó. Általában természetellenesen tiszta alagút - ez rossz, repedések és leporellót - is. 50 000 - 100 000 kilométer szalon "kill" meglehetősen nehéz. 200 000 - gond nélkül. Így, ha a belső működési bátran visszautasítani - akkor sem futtatni 2-3-szor magasabb, mint a bejelentett vagy nem elcsépelt, majd az autó rosszabb.
A következő lépés - a kormánykereket. Bőr - tökéletes. Változás, hogy drága és buta, hogy megváltoztassa „az eredeti” szinte lehetetlen. Annak érdekében, hogy az állam a gombokat (ikonokat nyomtatott őket), és a menet a felületet biztosít egy életrajzot a gép aprólékkal. De ha az ügyfél vparivayut prémium autó, a kormánykerék akkor teljesen helyettesíti az új - ezek a költségek visszatérítését. Azonban ebben az esetben az ülést siet a vevő.
Az kárpit - egyéb indikátor. Még ha ülések nem bőr, a felület állapotát a vezető „vödör” objektíven felel meg a felszínen a kormánykerék. Ha az eladó költeni presale belső (és ez minden bizonnyal történt), a mértéke a romlás legyen közel azonos. Jelentős változás - egy ok arra, hogy alkudozni, vagy kérje a kérdés: miért a kerék / ülés változás?
By the way, a szövet 100 000-120 000 km, és a fade elég törölte. Vegytisztítás csak eltávolítja a foltokat. De először is, nem minden, másrészt, hogy működik mindkét oldalán a tranzakciót. Tisztítsuk általában mit lehet látni, de az ülés alatt egy ilyen esetben, senki sem néz. Emelje az ülés emelő, vagy legalábbis mozgassa végig, és döntésével alsó széle kárpitozás, hogy milyen a szövet textúrája és színe eltér a fentieket.
Körüli bőr, a történet ugyanaz - a lyukak 100 000-120 000 km ez nem törli le, de a festék és lakk leválását vele. Nézd meg alaposan, hogy a különböző jobb oldali légzsák vezetőülés balról. Az erősebb kiirtották az utolsó, annál gyakrabban és hosszabb használja a gépet. Egy kiváló eredmény - az állam az ízületek és a színes menet. Vágja elég, hogy nyúlik a „szakadás”. Ha az ülés, színezett, ez lesz észrevehető. A viszonylag új gép a különbség nem lesz.
Next - A műanyag az első és az ajtókat. Pontosabban, ezek találhatók a fogantyúk, gombok és ikonok letétbe. Még a leggondosabb működését a vezető megérinti őket, így a feltétel mondott a működési időtartam. Részletek többnyire penny, de néhány esetben, hogy vásárolni őket nem olyan könnyű, különösen ömlesztett, míg az utángyártott alkatrészek ismét elutasítás oka, ha nem, akkor legalább egy nagyon jó üzletet.
Érdemes azt is nézd meg a kézi kar, az ő „szoknya” (ha van ilyen), a kézifékkar és indul az autó saját (rendezetlen gyújtás - egyik indikátora a magas futásteljesítmény). Elvileg a mutatók válhat még a négy elemet, valójában arra kéri a hozzávetőleges működési „kor”.
Mindenesetre, emlékeztetni kell arra -, hogy módosítsa a belső és annak elemei nem teljesen eladó lesz, a költségek alkatrészek egyedül két vagy három alkalommal akkor blokkolja árrés. Ha a belseje teljesen új, akkor nagyon valószínű, eladó összeállított több gépről kivitelező (közös - LLA), ha az összhangban van a bejelentett távon, akkor van értelme, hogy ellenőrizze az autót tovább.
És akkor van értelme, hogy látogasson el egy hivatalos forgalmazóval. Az autó eredetileg vásárolt Oroszország, eltalál kérdés nélkül -, és mondd el a kilométeróra, és az a tény. Elvileg az olcsó vezetője kérheti a „hírnevét” importált autók az európai kollégák. Ugyanakkor lehetőség van arra, hogy vezetni a diagnózist. A modern autók futnak reprodukálni, míg a legolcsóbb korrekció „helyes” csak kilométer-számláló értékek. Autó importált az Egyesült Államokban, lehet ellenőrizni a rendszer CarFax vagy AutoCheck (20 $ és 30 $ -kal). Először bázis felett, a második pedig egyszerűbb és logikusabb. Majd kapcsolja be az online szolgáltatás forgalom, amely lehetővé teszi, hogy azonosítsa a büntető gép.