Beállítása a szög a befecskendezés a dízelmotor
Röviden, azt kellett viselnie magukat az autóban, és priperetsya számítógép, mert, mint a mobiltelefon, a nettó sok információt nem naroesh. A végén, köszönhetően az összes csatlakoztatott, a szükséges információk érkeztek.
A végén úgy döntöttem, hogy csak szervezni, összegzése és tesz minket, hogy csak ez a téma.
Motorok esetében AFN, AHH, AHU, AVG, 1Z.
Távolítsuk el a motorház (két anya 10 a fedél alatt)
Vegye ki a felső része a védőburkolat egy fogaskerék öv (két reteszt, és a feszítőék klip) fix bilincs csavarok, csavarja ki szépen
Jobb retesz jobb kötni rá nincs tovább csökkent a befecskendező szivattyú ékszíjtárcsa
Továbbá, az üzemanyag-szivattyú beépített hajtómű:
- Sajtolás egy első kerék, amely tartalmazza az 5. átadása és fordult a kerék, állítsa a tárcsát úgy, hogy a nagy lyukak is voltak előtte a két anya biztosítja a tüzelőanyag szivattyú
- 1-2 gyengíti keringtetőszivattyú rögzítőanya és egy fogaskerék-szivattyú alatt az egyik csavar
- Az utolsó, a leginkább elérhető, a negyedik bolt amíg meg nem érinti.
- Ezt követően, ajánlatos, hogy a védjegy helyzetét a befecskendező szivattyú a motor és a szivattyú, úgy, hogy volt lehetőség az esetben nagy hiba vissza mindent a helyére.
- A számítógép csatlakoztatása az autó, tedd üresbe, indítsa be a motort futtatni VAG-COM PC legjobban beállítani, hogy a készülék szögének a képernyő látható, és nem kell távolodni a szivattyút. Mi felmelegedni üzemi hőmérsékletet. Mi megy a VAG-COM: Motor - Méretek - csoport 000 „Start” - Alapbeállítások - TDI időzítés és kínálunk itt egy menetrend
Üzemanyag temp - üzemanyag hőmérséklet
Timing - Injekció szög
Eredmény - alkalmazkodás eredményeképpen. Változatok: korai befecskendezés szögét, az injekció szög végén, a befecskendezés szögét normális.
Minden AFN - motor kiválasztása ablakban.
80 ° C = Hot - hogy egy pipa jelzi, hogy a motor meleg
Cloud - hogy egy kullancs, ha megfigyeljük a változás dinamikája a szög, mint a fenti táblázatban (sok-sok kijelző pontok).
A grafikon azt mutatja, hogy a sárga vonal alatt van a piros vonal. Ez megfelel egy megfizethetetlenül késő injekció, és nem lehet a norma.
A mi feladatunk, hogy beállítja az üzemanyag-befecskendező szögben beállított ideálisan a siniyu vonalon. A tűrési tartomány között a zöld és a piros vonalak. Fent a zöld vonal, a korai injekció szög alatt a piros - késő.
- Ahhoz, hogy az injektált szöget vstalyaem a motor és a szivattyúház, például egy kalapács fogantyú, ami egy előterhelés az irányt beállító és közelgő megjelenése az utolsó szivattyú rögzítő csavart. Mozgás a szivattyút úgy, hogy elérjék az ideális oltás: injekció, hogy a korábbi - húz a szivattyúházat a motorral, majd később - eltávolodott a motort. Húzza meg a csavarokat 25 Nm szivattyú, és ellenőrizze, hogy a bal szög.
Szivattyú beépített fogaskerék.
Itt, a dolgok egy kicsit más. szög ellenőrzést végzünk, az intézmény automatikus beállítás - az elfojtott. És igen, kapcsolja ki a motort, gyengíti a háromból két rögzítő csavarokat (1) szivattyú szíjtárcsát.
Most tartsa csavarkulcs szivattyú 22 tengely mögött a kerékagy anyát (2) gyengíti a harmadik szivattyú szíjtárcsa rögzítő csavar, és csuklósan enyhén szivattyú tengely a kívánt irányba:
- óramutató járásával megegyező irányban - mielőtt szöget
- az óramutató járásával ellentétes - szöget később
Fontos, hogy még véletlenül se csavarja az anyát (2), majd a szóváltás állít fel a nagynyomású szivattyú
Állítható mindent.
Érdemes megnézni állítási tartománya injekciót. Ehhez, ha a motor alapjáraton motor go - Alapbeállítások - csoport 004 „Start”. Azzal, vezérlőjel szelepig 108 N-szög injekció kezdődik 10 másodperces intervallumokban változtatni a korai egy késői és fordítva. Kövesse a jelzéseket a 3. rovatban: a korai legyen 7-9 fok. a felső holtpont előtt egy késői 3-5 fok a felső holtpont előtt.
nbspOt moderátor 11piligrim11