A felülvizsgálatot az autó chevrolet niva (2018
Azt akarom, hogy fellebbezni azoknak, akik olvasni véleménye a „shnivy”, hogy úgy mondjam fordítva.
Azt is meg kellett "Chevrolet Niva-". Tetszett az egészet, kivéve talán a motort. De nem a kis energiaigényű és nagy üzemanyag-fogyasztást. Ezért a „Field” eladott és vásárolt „Duster”. És ez az, amit én ma.
Szerint a „búzatábla” dinamikája természetesen messze „Duster”. Ez talán az egyetlen előnye.
Az üzemanyag-fogyasztás a „búzatábla” az idő a működés elérte a 10,4 l / 100 km. Az átlagos fogyasztás a „Duster” (Van egy elsőkerék-hajtású) - 9.3. Nem sokkal kevesebb, tekintettel arra, hogy a „mező” - terepjáró, és a „Duster” a legtöbb mért útvonal - az útvonal. Tehát fogyasztás „Niva” körülbelül ugyanaz, mint a többi összkerékhajtással és arányban áll az crossover.
1. rossz látási viszonyok, különösen a külső tükrök. A jobb tükör elrejti felülvizsgálat részének jobb lábát. Wings a hátsó kerekek, ami kibír, mint egy hip női nyomorékok, és elrejti felülvizsgálatának részeként. Ennek eredményeként, ha figyelembe vissza kell támaszkodni csak az intuíció, mint a hátsó ablakon is, nem látok semmit. A „búzatábla” veszi vissza csak a külső tükrök.
2. Mint említettük, a legnagyobb hátránya, hogy a gép - rendetlen. Egy kis eső sárral küszöbök és a hátsó kerék szárnyak, amelyek túlnyúlnak a szervezetben. Ez nem próbált kiugrani a kocsiból, a lábak mindig izmazhesh.
3. Zaj. Őszintén szólva, én is meglepődtem, hogy vezetés közben a zaj a kerekek hangosabb, mint a korábbi „A kozákok”. „Niva” túl zajos, de ez terepjáró!
4. tekinthető a hátrányt, hogy az öngyújtó van kötve az akkumulátor révén a biztosíték 15 amperes és ezen túlmenően, ha a gyújtás ki van kapcsolva feszültségmentes. A hazai gép ezt általában nem védett - és semmi mást. Nos, úgy döntöttünk, hogy megvédje egy másik kör - így tesz egy biztosíték nagyobb potenciállal rendelkezik. A kapcsolt így szivattyúzás kompresszorkerék - a kiégett biztosítékot. Most én meg 30 A.
5. Télen permete üveg, akkor is, ha forgassa el a gombot a pozíció páramentesítő. Mi okozza, amit nem értettem.
6. Sikertelen csomagtartó polcon. Ahhoz, hogy folytatni valamit rajta lehetetlen - megereszkedik. Ő megereszkedik akkor is, ha egész idő alatt nyújtva. Ezért a garázsban, én lefordítom összehajtott helyzetben. Talán nehéz elválasztani a csomagtérben az utastérből, így izzadt üveg.
7. A vásárlás után a gép talált: nincs védelem a hátsó kerékdobok. Én vezettem a töltőállomás. Van tanácsolta: a) továbbra is szükség van, hogy egy széles fronton sárvédők, hogy kevesebb szennyeződés (set - nem segített), b) hogy egy rácsot a radiátor, így a kis kövek nem károsítják a kondenzátor és c) tegye a pecsétet a „Gazelle” a motorháztető alatt, hogy szennyeződés nem folyik a motorban. Érdekes dolog! Ha ismeri ezeket a hiányosságokat, és hogyan kell megoldani őket - miért ne távolítsa el a gyár?
8. meglepett távirányítós központi zár (a gyújtáskulcs). Miért ő, én nem értem. A „Chevrolet búzatábla” gombot a távirányítón - vezérlőjel kiadásra kerül a jel. Megnyomta a gombot - bekapcsolt a riasztó. Megpróbálja megnyitni - gép „csipogó”. Nincs riasztó, csak egy „Zhiguli” 70-es!
9. A vezető és az első utas fej összeér a mennyezet (legalábbis összehasonlítva a „Niwa”). A hátsó utasok tágas, de az ülés alacsony és korlátozott felülvizsgálati őket. A „búzatábla” hátsó utasok ülnek magasabb elöl, mintha, és létrehoz egy térérzetet, annak ellenére, hogy a „Duster” lábtér több.
10. A műszerfalon napsütéses időben, kivéve a sebességmérő és fordulatszámmérő (ezek kitérők) nem látok semmit. Gyenge informatív próbák üzemanyag-szint és a hűtőfolyadék hőmérséklete, akkor ábrázoltuk tagjai „kockák” oszlopok. Pillantás a panel és megérteni - mint a tüzelőanyag-tartály (vagy nincs elég) nem fog működni, amíg nem úgy „kockák”. Ugyanez a hőmérséklet. Ez már forr, és nem tudod.
Következtetés: nem hallgat az autók szerelmeseinek, hogy a hazai autók rosszak. Nem lehetnek ülésfűtés és egyéb jelöléseket, de van egy jó áttekintést a kiemelkedő és jól berendezés, azaz, hogy egy kényelmes és biztonságos működését a gép. Vásárlás "Chevrolet Niva-", ez egy igazi SUV. A többi autó elsőkerék-hajtású lett engedélyezve, ha csúszás, és közvetlenül a UAZ, középpont nélküli eltérés. Az összkerékhajtás „Duster” is rendelkezik automatikus kikapcsolás összkerékhajtás sebesség felett 60 km. egyébként az autó fékek is.
Chevrolet Niva, így a jövőben táncol egy tambura. Terepjáró, mint a Chevrolet felszólította az embereket, hogy nem így van. Bevonása nélkül evezés razdatki egy kerék, amikor a sorban razdatki két kerekek elöl és hátul, amely könnyebben forog. 4. Amennyiben 4on 20cm vályog felkel, és futtatja ischesch traktor. Nagy távolságokra az autópályán a vezető elalszik az üvöltő egység. Amikor át a padlót a részeket a fogaskerék esik vizet szellőzőnyílásokat. konstans * b * vagyok az első kerékagy és csapágy, a csengés az első féknyereg, kifogásolható zapchasti..u moped motor sokkal erősebb, mint a földeken. Ez nem az autó állandó fejfájás. P.S vezető mezők
minden relatív. ha összevetjük az összes úgynevezett „crossover”, hogy shnivy terepjáró, rövid ideig tartó területen (LADA 4 * 4) még terepjáró. PS shnivy korábbi tulajdonos (és az első kiadások, az alsó generátor helyét. Ie torma)