Sail alatt a jég
A minősítés statisztikákat bloggerek és közösségek tartoznak a fő tetején. Értékelés bloggerek tekintették alapján az álláshelyek száma, hogy jött az első, az eltöltött idő böjt a felső és elfoglalják helyüket.
Sand vitorlázás szót kölcsönzött a holland: boeier - „polupalubnoe árbocos vitorlás hajó.”
Booher - könnyű csónak, vagy platform szerelt speciális fém korcsolya vannak tervezve csúszó jégen és felszerelt mast vitorlával.
Az angol terminológia, a továbbiakban homok vitorlázás jégvitorlás ( «jég hajó").
Úgy született jégvitorlás Hollandiában, ahol az eredeti hajó Vitorlás és korcsolya mozogni a jégen szállítására használt áruk, valamint a téli tevékenységhez.
Oroszországban, a halászok a Balti-tenger, a Ladoga és Onyega tavak már régóta használják a vitorlázó számára halászat a tél, így állítsa be az időt előfordulásuk nehéz.
Építőipari jég jacht a hajógyárak alatt kezdődött, Nagy Péter. Köztudott, hogy a király elrendelte a tél folyamán, hogy törölje a hó előtt a Téli Palota és szinte napi lovas szánok a jégen. Ice vitorlázó épültek magániratait hajógyárak. Lánya, I. Péter, Elizabeth is volt saját homokos vitorlázás és a lovaglás rajta.
A XVIII században a sport volt a holland dallamokat saját észak-amerikai gyarmatok. 1790-ben megjelent az első az Egyesült Államokban úgy vélik, hogy egy dedikált hely gyakorolni jégvitorlázás a Hudson folyón.
Európában a sport népszerűvé vált Norvégia, Svédország, Finnország, Dánia, Németország, Nagy-Britannia, Belgium, az északi régiókban a Ausztria, Lengyelország és az Orosz Birodalom.
Volt elterjedt vitorlázó Szentpéterváron a Yacht Club fejlődést a XVIII-XIX században. Buernomu regatta csónak végzett helyi klubokban közel Peterhof-Strel'na és beszedett 100 tagja van. Buernomu első versenyt a parttól 32 mérföldre telt 1882 torkolatánál a Néva.
Vitorlázó használták nagy sikerrel a háború alatt a 1941-1944. A Ladoga-tó és a Balti-tengeren.
Az emberek Leningrád ostroma túlélők emlékszem jégvitorlás háborús években a rájuk gépfegyverrel. Majd bueristov speciális különítmények alakultak ki. Vitorlázás harcosok maradt a feltárás, a Ladoga gumicsónakkal a sebesült, szállító élelmiszer és orvosi ellátás, hatástalanítani bányákban.
Mivel a késői 40-es években a XX században épültek a Szovjetunió Busra központilag csoportok PT.
Booher egy kereszt alakú szerkezetet szerelt három vagy több fém görkorcsolya. Az egyik egy kormánykerék és helyezzük a test a korcsolya (elöl vagy hátul). Oldalsó görkorcsolya vannak elhelyezve a végén a keresztirányú gerenda. A design van szerelve egy típus-manipulált naszád, vagy CAT. A modern jégvitorlás használt, mint általában, az egyik vitorla egyetlen árboc, azaz a típusú fegyverek KET.
A jellemzője vitorlázó az a képesség, sebesség meghaladja a szél sebessége 2-5-szer, ami úgy valósul meg egy kis súrlódási ellenállása acél korcsolya.
Van vitorlázógépek a kerekek, amelyek más néven strand jachtok képes mozog a strandok nagyon sűrű homok. Szintén vitorlázógépek kerék a sós tavak.
Az alapanyag az építési jég jacht van ragasztva fa vagy műanyag (ház), szénszálas vagy fa (hízósejtek) és acél (görkorcsolyák és hüvelyek). Sail varrt tartós poliant szövetet.
vitorlázó sebesség (attól függően, osztály) - akár 40 km / h-szoros vontatott (amikor a bezárt szög a szél irányát és a mozgás irányát kisebb, mint 90 °), és 60 km / h-ról mintegy 120-150 km / h a backstag (amikor ez a szög nagyobb, mint 90, de kevesebb, mint 180 °).
A regisztrált rekord sebességgel vitorlázó jégen - 264 km / h - állította be, John Bakstafom az USA-ban a klasszikus k osztály „Mary B” hátsó kormánymű gerincet és egy kis orrvitorla a orrárboca. Check-in került sor, a viharos erejű szél a korai 30-es években a XX században. Azóta a rekord nem üt, mert a második világháború után, az óriás vitorlázó, mint a „Mary B” használaton kívüli, és a modern, viszonylag könnyű vitorlázó nem lehet felhasználni a hurrikán szél.
Buer Management sok köze a menedzsment a hajó, de speciális szakértelmet igényel természete miatt a hajótest és a nagy sebességgel.
Olyan kormánymű szél fúj útközben minden alkalommal egyenesen előre, így nem minden tengerész tud navigálni szánok egyszerre. Megáll vitorlázó tett jobbra a szél. Fékrendszerek használatát nem praktikus, mert a fenyegetés beleesik a „spin”. Irányítani homok vitorlázás át kell adnia a megfelelő tanulmányok.
Nemzetközi szabályok jégvitorlázás, aggodalmak, beleértve a megengedett formája hajókat biztosított 1853.
Bueristov International Union 1928-ban alapította.
Buernomu sport bajnokság Európában és a világban.
Azt hiszem, hamarosan mintegy Moszkva személyszállítási azt mondhatjuk: van egy hideg fejjel, egyetlen viteldíj és száraz lábbal. Head - mert nem fáj, mennyire megközelíthető, egységes tarifa - mert még a transzplantáció nem kell fizetni, száraz láb -, mert az átmenet.
Izvintilyayus számára taftalogiyu cím. De ma, alatt utam Metro Hal a halat én is fogott a két tény, hogy arra késztetett, hogy Coy semmilyen reflexió a szabványok, a szolgáltatás és az ellenőrzés. 1. Autó. 10:00. váróterem.
Régen, hogy a tánc komolyan. És gyakrabban frizura - pántos kontyba haj borított lakk, hogy ne szét a képzésben. A verseny - a víz a lakk háromszor nagyobb mennyiségben. A többi a haj pihenni belőle. És általában, majd, kivéve a lakk és gél a fényes fénylenek.