Lakók rubel eléri akár Kapotnya kerékpározás, russianrealty

Befejezve a tervezési munka a rekonstrukció a legtöbb úgynevezett dél öv út (akkord).

Vannak még a kerékpárút az útvonal mentén: Rublevskoe w. - Aminevskoe w. - Str. Lobacsevszkij - ul.Obrucheva - Balaklava Avenue.

„Az egyik különbség a rekonstrukciós projekt Rublevskoe autópályán - Balaklava Avenue Kashirki - kerékpárutak: akkor szinte az egész autópálya” - mondta egy interjúban a hivatalos portálja a főváros épület „Békeépítés” Anatolij Zheng, alelnöke IFSK „ARKS” - a fővállalkozó az újjáépítés útvonalon.

Nem világos, hogy mi az a pont, hogy biciklizni végig a forgalmas autópályán? És ha a pályán nem lehet betölteni, akkor mi az, hogy rekonstruálják? De elvileg útépítők logika világos: az ötleteket a polgármester - ebben az esetben a kerékpárút - nem tárgyaljuk és végrehajtani.

Feltehetően az új „olimpiai pályán” föld között Krylatskoye és Kashirku nem korlátozott.

Ezzel kapcsolatban Kantemirovskaya balaklavskogo Prospect Street (kevesebb mint 1,5 km-re), és - az utcai Borisov tavak (kb 0,5 km) Moszkva kiosztani teljesítmény 118 milliárd .. Ez hivatkozva a fejét szempontjából való gazdálkodás fejlesztése és végrehajtása célzott programok SAD Alekszej Ivanov számolt azonos „Békeépítés” tavaly májusi.

A hossza a tervezett vonal része (köztük egy nyújtható miatt pázsit, nyilvános parkolók és garázsok Kantemirovskaya utca) 6475 m. South tervezett öv út 3 sávos mindkét irányban, az átmenet négysávosításával területén csomópont.

Így az összeg 118 milliárd. Rubel úgy tűnik, csak az őrület túlárazott még az építési három csomópont. Lehet, hogy a tisztviselő és fenntartást, de minden esetben alpolgármester Marat Khusnullin, amely beszámolt a visszavonulás Ivanov, nem vette észre.

Nos, összefüggésben anyagunk fontos, hogy itt, a második szakaszban építőiparban a déli öv út nem felejti el a kerékpározás.

Egy másik oldal, mindössze 2,5 km-re, de a híd a Moszkva folyó elmúlik Kapotnya finomító és hozza ROKADA kívül a felső mezőbe, és ott a körgyűrű a sarkon. A költség az épület ezen az oldalon még nem számolták ki, de remény, kerékpárutak nem fog elfelejteni. Mert miért kell a finomító, ha nem vezet velodorzhka?

Amennyire tudjuk, közben az aktív vizsgálat harmadik szakaszának építése a dél-öv úton. Az a tény, hogy Rublevskoe átlépte a Ring ad okot, hogy a tekintélyes Rublevo-Uspensky autópályán, de az utca felső területen kívüli Moszkva alakul Novoegorevskoe autópályán, hogy miután néhány kilométeres „temeti” a Dzerzhinsk autópálya.

Valahogy nehéz megmagyarázni a jelentését az építési öv út „napi forgalom halad a város központjában” között pátosz és Rublevka. Bonnet. Ötletek Moszkva apák és a külvárosok több titok nem teszik: továbbra Novoegorevskoe autópálya Novoryazanskoe (3 km), majd végezze el az utolsó lövés (1 km), hogy az „anya” Yegoryevsky autópálya (ez nem csoda, hogy a „függelék” Moszkvában az úgynevezett „Novoegorevskim”) .

Itt akkor van értelme és kerékpározás: Rublevo-Uspensky autópálya nem gomba, és Egorievske - gazdag.

PS A térképen zöld - 1. szakaszában az építési „Dél öv út” (rekonstrukció); kék - rekonstrukciója a 2. és 3. szakaszban; Piros - az új épület a 2. és a 3. szakaszban.

Albert Hakobyan
_