Csavar a külső Yamaha, hogyan kell választani
Ma, a hajó belépett a sok ember életét. Bizonyos - ez vadászat vagy halászat teherautók, másokban - ez csak egy technika egy pihentető nyaralás, és a harmadik - a közlekedési eszközök. Öreg hajó lehetőségek, ahol meg kellett dolgozni az evezőket mentek ki a divatból. Most népszerű minták futó motorokat. De hogyan működnek, és mi a propeller, nem mindenki tudja.
Olvassa el, hogyan lehet a keresztfa kerekek a kezüket. Továbbá lehet, hogy érdekli a mi anyagi létrehozni egy csuklós keresztfa hajók számára.
Mi ez, és milyen érzés?
A penge van azonos tagolt egymástól, és ugyanabban a szögben, hogy a gépet a nyomaték.
Az egész rendszer van telepítve a kardántengely, amely forogni kezd, amikor a motorcsónak, amelynek kapacitása 40-60 LE
Amikor az összes elem elkezd mozogni, a pengék a vizet, és azonnal dobd vissza, így ez egy impulzust, ami megy a lapátok, a kardántengely és a hajótestbe közlekedés.
Modern evezés tervek jönnek a különböző méretű. Ahhoz, hogy egy méret kiválasztása, akkor kell csak meghatározni a két szám.
- Az első lesz az átmérője. Ha a csavar van felszerelve, 2 vagy 4 lapátok, az átmérő egyszerűen definiálható hangzott szakasz hossza között szemközti szélei a pengék. Továbbá nehéz lesz, ha be van állítva 3 kés. Itt kell vymeryat közötti terület a hüvely és a közepén a szélén az egyik penge. Az eredményt meg kell kétszerezni, az átmérője a fordulat.
- A lépés méretét. A második szám annak meghatározására, a lépések mérete, hogy (a távolság, hogy a csavar halad egy teljes kört).
Egy másik fontos részlet tekinthető hüvely. A funkciója a komponens válik központosító mechanizmus a tengelyre.
A csavar, ami a legtöbb modern hajók is eltávolítjuk a kipufogó, és fel vannak szerelve egy tartót az agy körül és a csatolt pengék.
működési elve
Mint már említettük, a csavar van szerelve pengék, amelyek eltolják a víz áramlását az egyik irányba, és ezáltal közlésével mozgás másik úszófelszerelés. Ez annak köszönhető, hogy a fizika törvénye, „Minden cselekedet, amely ellentétes reakciót, az ellenzék.”
Amikor a nyomaték a motor és a változó víz az egyik irányba, a penge szerkezet is egy negatív nyomást a felületén. És az erejét ez a folyamat is létrehozhat légáramlatok, amelyek elpusztítják a festék buborékok design.
Szellőzés van kialakítva, amikor a levegő buborékok az alsó végén vagy elején körülvenni vízi propeller. Ugyanez történik, ha a széleit a penge teszi kiválasztani a levegőt a felszínre.
A kavitáció eltér a szellőzést. Ez akkor képződik, amikor a mechanizmus forogni kezd önállóan és gyárt légbuborékok a hátsó oldalán az egyes pengék. Megjelenésében hasonlít a folyamatot, amikor a beragadt autót elakadt kerék.
A legfontosabb jellemzője az ilyen eljárások egyre gyors növekedése a forgási sebességének a pengék. Ennek megoldását, és ne adjanak kárt a festés, akkor csökkenteni kell a sebességet a motor, míg a propeller nem lesz abban a helyzetben érintkezik a tartály.
Melyek a különböző típusú és hogyan kell kiválasztani a megfelelő?
Ma a piacon a szaküzletekben széles választékát kínálja a sok lehetőség.
A legnépszerűbb most tekinteni, mint az acél, az alumínium és a kompozit szerkezetek. Mindegyik típusnak megvan a maga előnye és hátránya.
alumínium
Ez a típus a leggyakrabban használt Yamaha csónakmotor és farmotoros. Az előnyök az alumínium lehetőségek:
- Megfizethető. Ezért gyakran válassza ki a gyártók a hajók és motorok;
- Nagy sebességű. Összehasonlítva a hagyományos csavarokkal sárgaréz, alumínium szerkezetek forgatás sokkal gyorsabb;
- mechanizmus könnyedség. Ez a szempont nagyon fontos, amikor szállítja a hajó;
Hála a modern gépek és a technológia, az új alumínium design show kiváló eredményeket, amely lehetővé teszi számukra, hogy figyelembe kell venni az ideális választás a pénz aránya.
Ezért sok kis csónakok felszerelt éppen egy ilyen mechanizmus.
A kutatás szerint, a penge 7-szer erősebb, mint az alumínium.
És ez lehetővé teszi, hogy podborbolee vékony és könnyű lehetőségeket.
Továbbá, az acél típusa rendkívül tartós, mozoghat anélkül, hogy kárt az ütés buktatókat. De egy ilyen ütközés a végén rosszul a sebességváltó. Ezt szem előtt tartva, a gyártók próbálják megoldani a problémát. Erre a célra acél csavar, így a műanyag hüvelyt.
Vészhelyzetekben lenne vágva vagy egyszerűen lépjünk, mint az alumínium változat, és nem deformálódott, mint az acél termék.
Pletykák bővelkednek, hogy a második lehetőség sokkal megbízhatóbb és hatékonyabb, de tény, polírozás nem befolyásolja a munka az építési, de csak a megjelenését.
Ha vesszük a mennyiségi arányt, a hajó 70 és körülbelül 40 acél csavarokat 20 és 10 maradék alumínium.
összetett
Az egyik legújabb fejlesztések terén a légcsavar tervek tartozéknak tekintendők kompozit anyagokból.
A sikerek a modern kémia lehetővé teszi széles körben használják a szén és nylon szálak a járműgyártás.
Összehasonlítva alumínium erre kompozit sokkal megbízhatóbb. És amikor közötti választás acél és kompozit, az utóbbi büszkélkedhet ellenállás a rozsda.
Kések száma
Ha az anyag többé-kevésbé világos, akkor, hogyan kell kiválasztani a lapátok száma? Például, a Yamaha motoros hajó, amelynek kapacitása 40 LE vannak propellerek amelynek 2, 3 vagy 4 pengék. A számuk attól függ, hogy a súrlódási erő a felszínre. Ezt össze lehet hasonlítani a szélessége a kerekek az autó.
Általánosságban, a kiválasztás függ az egyik fő szempont - a hajó méreteit. Például cirkáló jachtok és nagy hajók hossza 7 méter és kapacitása több mint 40 külső LE legalkalmasabbak propeller 4 pengék, tudják biztosítani a szükséges energiát a mozgás.
A megvalósításban ugyanazt a számot chetyrehlopastnym szemben lévő elemek, ami működik simábban, amely hozzájárul a gyorsulás.
Más esetekben, a kiválasztás három pengéjű propeller lenne a legjobb megoldás. Ez segít javítani a hatékonyságot a hajók és pénzt takarít meg. A nagyon kis hajók is elég lenne, és két pengét.
Sokan azt hiszik, hogy a legjobb légcsavar közvetlenül eljutnak a hajót, vagy motor. De ez nem mindig van így. Ismét a helyzet lehet, mint egy autó, a gyárakban a kerekek szerelve a közúti, off-road, de nem fog illeszkedni. Szintén a csónak, evezés tervezés kell megválasztani a célok és a méret a hajót.
Leírása a több lehetőség
Egy érzés, hogy a Yamaha motor gyártók speciálisan az átlagos csavarral konfiguráció Nesvedov a fordulatszámmérő és a hatás a kavitációs emberek hamar megtörte ezt a díszes motor és vettem egy újat. Hogy mást tekinti a vonakodás a gyártó elvégzi a szükséges vizsgálatokat és szállít az optimális csavar eredetileg?
Anatolij mondja:
A körülményektől függően meg kell változtatni minden alkalommal, amikor a vontató csavarokat. Ez nem változik, valahányszor a csavar gyártó Revos Marine kibocsátott változó propeller Revomaster S105. Változás Szurok meglehetősen egyszerű és speciális eszközök nem szükségesek. Ez a csavar alkalmas motorok a 40-130 lóerős.
Légcsavarok csónakmotorokhoz választjuk nemcsak a lapátok száma, hanem az átmérője, sőt, a motor be lehet állítani nem csak a gyalulás csónakot, de a hajó, vagy egy kis hajóval, amelyek vízkiszorítása kontúrok. A sebesség nem annyira fontos, ott is, ez egy jó hangsúly a propeller van szükség, így vegye fel a csavart egy nagy átmérőjű.