Chevrolet Cruze 2018 Olvastam egy csomó más véleménye a vásárlás előtt, benzin, automata sebességváltó

Olvastam egy csomó más véleménye a vásárlás előtt, és most rajtam a sor megérintette a gondolatait és érzéseit. Csak azt adja meg, hogy írok majd egy szem objektivitását és pártatlanságát, nos, őszintén, természetesen.

Kezdjük azzal, hogy a vezetési élmény már - több mint 15 éve, és ez idő alatt nem volt más autók, így van valami összehasonlítani. De azt hiszem, meg kell jelölni, amelyen én többnyire át az olvasónak világossá vált sok árnyalatok és sajátosságai Saját megítélése a közúti közlekedés és a vezetési általában.

Az a tény, hogy szinte mindig választhatja összkerékhajtású terepjáró járművek és személygépkocsik életemben csak két, amelyek közül az egyik általában Daewoo Tico, amely sokak szerint a moped a tető (és én is egyetértek velük). Tehát, az én tapasztalatom az üzemeltetés (sorrendben): kezdtem a földeken, amelyek minden volt már három darab annak érdekében, majd átkerült a Daewoo Tico, majd ki megyünk - Toyota LandCrusier Prado 78, Nissan Patrol Y60, Nissan Mistral, Mitsubishi pajero II Nissan Terrano II, Toyota Hilux Surf 185, Toyota LandCrusier 100VX, Lexus LX 470, Chrysler 300C, Hummer H2. Egyes modellek már több, például Pradikov tudtam korcsolyázni három. Mint látható, személygépkocsi valójában az egyik - Chrysler 300C «a la Bentley” - rendkívül hosszú és kényelmetlen gép, amelyből csak két az öröm -, amikor vettem és értékesített. Ezért én nagyon óvatos hozzáállás az autók. De még mindig vettem egy Chevrolet Cruze, és leírom, hogy ez hogyan jött ...

Minden vas ló, aki meglátogatott, nem vásárolt új, és néha nagyon régi. És a természet vagyok unalmas, pedáns, amikor a technikai használhatósági járművek. És minden autó tettem a pénzt a piramis Kheopsz, mindent megváltoztat egy új, vezető az ideális. Nem titok, hogy az öröm nagyon drága, és az öröm nem tudok megnevezni, mert a munka kiküszöböli szabad idő, és minden egyes látogatás STO kárára a családi költségvetést, és vezet egy halom hátránya, amikor a felesége autóját abban az időben, vegye. És így, egy nap, ez minden, amit zadolbalo. Zadolbalo annyira, hogy ő döntött - Elviszem a kocsit új a bemutatóteremben, és a garancia! És nem érdekel, hogy mi lesz egyszerűbb modell, de az új!

Utazás a Autocenters én gyorsan futott, hogy a jól ismert, és nem egy új probléma, amikor a vágyak nem esik egybe a lehetőségeket. kínál autó hitel, és arra törekszenek, hogy megfojtotta a varangy, de bátran feladtam egy ilyen vállalkozás. És így, hogy nem intézkedik a személyes költségvetés, elkalandoztam a hőn áhított Jeep és elkezdett csinál semmit, hogy nézd meg egy személygépkocsi, befelé elborzadva „hogy ez a vödör lehet lovagolni?!” Egy könnyű veszteséget reflexió és szomorú számításokat. Ez volt a koreai gép, jelentéktelen, kivéve egy „de” - ez volt a 3 év garancia. És aztán ugrott valamit, és megint elkezdett menni körül minden bemutatóteremben a város, már komolyan primerivayas személyszállító változatok.

Az első alkalommal láttam Cruise az internetes oldalon. A legtöbb lenyűgözte a szép panel, gombokkal és cizellált vonalak a terv. És amikor megkérdezték a Google Image Search, azonnal láttuk, hogy egy alternatív külső adatot az ár - nem. Emlékezés a mondás, hogy a jó cselekedet marad büntetlenül, azonnal elment a kereskedő. Szerencsére, már összegyűjtött Cruz, Kazahsztánban, és válasszon egy pár.

szedán vásárolta, kék, 1,8, LS berendezés, az automatikus. Belül ő várható, hogy az LT, de nem volt hajlandó. Az ok csak egy - a kiváló minőségű bőr, vagy inkább annak hiányára a minőség. A bőr - mint egy olcsó műbőr, kellemetlen és száraz. Kétségek a minőség után azonnal a tesztvezetés - ugyanabban Lexus LX470 bőr valóban bőr, de a Kruse - nonszensz bármely, nyikorog síp prominaetsya nyújtva. Nyilvánvaló, hogy egy korai időben, ez állítólag a bőr nem fog meg nagyon jó, hogy mondjuk a legkevésbé. És azt kell mondanom, a bemutatóteremben vezetője őszintén megerősítette a gyanúmat. Összehasonlítva az LS & LT, én nem nagyon ideges. Általánosságban elmondható, hogy csak abban különböznek jelenlétében bőr lemezek 17 „(mindig lehet vásárolni később), és az ESP (nem kell). Parktronic nem ismeri, így ezek hiányában az LS még elégedett. Ez az egyetlen különbség. Ja, elfelejtettem! Tovább navigációs rendszer áll a LS, de SO miért Kazahsztán nem működik, így is, anélkül, hogy a hagyományos monitor perekantuyus valahogy.

Útközben Cruz csinos, ez az érdeklődés, sokan érdeklődnek, hogy hol és mennyit tett. Igen, és úgy döntött, a szín világos és fülbemászó - kék, mint a sport Subaru WRX. Amikor a közlekedési rendőrök készült, úgy éreztem, valahogy Útikalauz válaszol a legjobb tudás a különböző kérdéseket az autót. És akkor a fényes sportos megjelenést érdemes menni az első hiba, mert született, hogy úgy mondjam, ennek megjelenése.

Az a tény, hogy látva szinte egy sportautó, egyfajta hódító a rally, persze számítunk benne erő, hogy húzza meg a kézifék, de a kör a járdán 360 fokos leírni. De nem, ott volt. Dynamics Cruise - a leginkább, hogy sem normális. Nem, ez elég, és ez nem rosszabb, mint az osztálytársaim, de valahogy sportos megjelenés és alaptalan elvárásokat generál disszonancia felfogás. Ülj valami gyors, készen áll, hogy vegye le egy üvöltés, és a növény, és menj a leggyakoribb, és nem átlagos autó. Általában az első mínusz (a mínusz-e?) - ellentmondás dinamika és a megjelenés (bár ez szintén megtévesztő, és lovagol nem rosszabb, mint az azonos lefolyó Mitsubishi Lancer vagy Peugeot 206).

Salon rendkívül kényelmes elöl és hátul nem undorító. Helyek túl kevés. Talán után LandCrusier úgy tűnik, de még mindig szeretnék többet. Látom a növekedés 182 és mozog elég messzire, így mögöttem ül továbbra is szükség van ahhoz, hogy feltette a lábát. Általában a kényelmet, a hátsó utasok nem ígér. De hogy minden kellemes a vezető - egy dal, és akkor feltörni egy csomó, és nincs semmi.

Ha tanul véleménye a vásárlás előtt, akkor sokat olvastam, hogy a térd érinti kapcsoljuk be a klímaberendezés és a ventilátor videók. Tehát ez az, amit mondok - ez teljesen értelmetlen félelmet! Még soha nem kapott, hogy megérintse a térdét. Én is próbáltam csinálni a célra, de nem sikerült. Ezen a ponton nem állt meg, és úgy döntött, hogy megtudja, hogyan lehetséges ez, akkor nem csoda, hogy az emberek írni! És ez az, amit én meg - azok, akik bántani térd krutilki azonnal állítsa be a megfelelő felfekvést. Az emberek mentése hátad, Vedd vissza és az ízületeket - állítsa be a helyes leszállás. A horror, néha nézem szorosan nyomni a kormánykerék és korlátozott az intézkedések a leendő vezetők, vagy hátradőlve a kanapén fekvő fiatalok. Ez rendkívül rossz. Cruz És itt nincs semmi. Azt javaslom mindenkinek, aki fáj a térded, állítsa be a megfelelő helyre, a javára Kruse beállítások ülések bővelkedik.

A második hiányosság, amit észrevettem, az alacsony zajszint szigetelés. Motor - hallható kezdve 2500 forradalmak hallható zaj az útról. Lehetséges, hogy itt szerepet tölt be az én „dzhipovskoe” múltban, amikor nagy gépek, mint a Prado vagy Patrol test jóval magasabb, mint az út, és nincs ilyen hangok általában. Általában a probléma, mint kiderült, könnyen megoldható - teljes obesshumka arra a szintre, csaknem egy Lexus vagy a Mercedes S-osztály költsége mintegy ezer dollárt. De úgy döntöttem, hogy nem zavarja.

Most egy kicsit a rugózási komfortot és a futómű. Mivel nem sok tapasztalat működési autók, én rettenetesen félek, hogy hívja a legkisebb repedés a járdán, majd kerek minden, a fékezést és csúszómászók minden kis lyukat. De úgy tűnik, ez volt manyachestvo rám felesleges - Cruise megbirkózik kisebb szabálytalanságokat az úton, és nagy, amíg én még soha nem találta magát a fekvőrendőröket a tuningolás is, nem lehet legyőzni.

Cruz nagyon örült a stabilitás az úton. Ez jó, és hasonló a szint a rally autók I tesztvezetés megpróbálhatod. A forgatások benne túl magabiztos, világos és egy érzés, hogy a hátsó felfüggesztés túl kevés taxik a sarkokban. Ebben az esetben, ha a túrák, mint a Subaru taburektka, akkor Cruz megtartja az összes funkcióját luxusautó. Ismét egy ilyen kiváló teljesítményt felfüggesztés, mint egy erős motor, és a rally, rally ...

Külön taps - a fékrendszer. A fékek tökéletesen működnek megfelelően és nagyon hatásos. Nem hirtelen vagy tartós instillációs reakciókat. Még mindig nem tudok betelni, hogy milyen csodálatos és erőlködés nélkül Cruz elkapja a megfelelő pillanatot, fékezés alatt. Ez egy plusz.

By the way, Cruise megdöbbentette konstruktív ötlet - néhány centiméter széles gumiszalagot alján az első lökhárító, ami könnyen hajlítható, és úgy tervezték, hogy megőrizze a lökhárító a határokat. Azt ígérték A nappali, ami elég ahhoz, hogy elkezd hívni a járdára, és ha hallja a hangot shorkatsya gumi, ez azt jelenti, a magas járdára és abba kell hagynia próbál és további mozgást. Az ötlet természetesen jó, de rájött, hogy furcsa - gumi, érkezéskor a határ chudnenko ráncok és hajlatok, ezáltal teljesen csendes, így a szegély venni nem célja magassága - a járművezető nem ismert. De itt, de mikor lejjebb már vissza a járdára - ó, meg kell hallgatni! Gum minden erejével hajlik előre, és ad egy ilyen szörnyű hang, hogy a járókelők rémülten ugrik, mentálisan miután felismerte a hang a közeledő aszfalton tartályt a zörgés a pályákon. Őszintén szólva, nem vagyok félénk, de az idegek shalnuli amikor meghallotta ezt. Azóta nem kísérletezni határok járókelők ne megijeszteni. De meg kell tisztelegni, tényleg a lökhárító alulról - nem karcolás, gumi a munkát, és megvédte.

Mint már mondtam, egy kényelmes társalgó, bár szorosan a nyomában. A gombok a panel nagyon kényelmes, minden benne van világos és érthető. Úgy éreztem, hogy minden átgondolt. Még átvegye az irányítást a kormánykeréken autórádió - átváltás helyett rádió gombok formájában plusz és mínusz Kruse telepített gumírozott bárány, amely kiáll a kormánykerék, mint én akarom érezni az ujját, és a gombbal ahol az alján. Tapintásérzetek - első osztályú, mindez nagyon kényelmes. Ugyanez vonatkozik a kapcsolók irányjelző, fényszóró üveg, és még egy speciális gyújtás - nincs egységes kulcs elindítani az autót, és várja meg, amíg a motor be nem indul. A kulcs csak át a pozícióját a start, és azonnal tudja elengedni - az autó maga is szerzett! Egyfajta push-indul el, csak a kulcs belülről. Kényelmes. További előnyös, hogy az irányjelző két módja van - akkor általában bekapcsol, és akkor finoman érintse, és akkor villog háromszor, és megáll, és a kart-kapcsoló nem szükséges itt-ott pereschelkivat az előzést. Csodák érdekel a járművezetői kényelem és csak. És vannak kis titkok Kruse - sokat. Az ördög, mint tudjuk, a részletekben.

A zenéről és hangminőséget én eredetileg nem zavarta, de kellemes meglepetést okozott a hangminőség. Minden frekvenciák feldolgozásra kerülnek tökéletesen, zamatos és kellemes hang, a hangsugárzók egy lenyűgöző hangminőséget. De van egy mínusz - a maximális zajszint - nagyon alacsony, annak ellenére, hogy a kiváló minőséget. Azaz szervezni diszkók a természetben - ez jobb is, hogy más gép, Cruz decibel nem elég.

Most fogok beszélni a fő hátránya a gép. Nos, nekem személy szerint ez a fő hátránya, bár más általános talán észre sem. Amint azt foglaltak az elején, hogy én vagyok a majom, akkor lehet, hogy nekem kedvezményt. Az előlapon van egy gyönyörű betétekkel okantovyvayut panel. A színes vannak - egy fém, mint például az alumínium. De kiderült, hogy a hagyományos műanyag. És néha nyikorog, amikor kanyarodás és a fékezés a gép. Nos, nem sok, de ha kikapcsolja a zenét, és hallgatni - tisztán hallható. Bár a feleségem hallgattam - nem hallotta, amikor megyünk vele együtt.

Először jelent meg a nyikorgó táblák már a távon 200 km, és azonnal elment a kereskedő a garancia. Lovagolt a ügyfélkezelőjükkel Autodrome, ő egyetértett jelenlétében vinnyog, de a garancia esetében olyan, mint nem. Azt kérték, hogy távolítsa el azt bármely más szolgáltatás. Semmi köze, hívja a hivatal, amely kizárólag hangszigetelés és a megszüntetése „tücskök” - kiderül, a Crusoe már kiesett egy hasonló probléma, és megoldani egy óra alatt, az ár - $ 90, a garancia arra, hogy minél hosszabb a hang nem jelenik meg. Ez talán nem is olyan szörnyű, de az üledék maradt - egészen a probléma a gyermekek számára, hogy felborítja az új gép. By the way, én még nem sikerült megszüntetni, azt tervezem, hogy még mindig a kereskedő, hogy ismerje ezt a garanciát.

Ami a csomagtartóban. Ő hatalmas. Miért olyan nagy - nem világos. Tégla lehet betölteni annyira, hogy ez elegendő lesz az építési fészer azonnal. Ez annál is inkább furcsa, mert senki sem, azt hiszem, hogy készítsen építőanyagok Kruse nem. De ha verem a holttesteket, egy jó játékos pack Tetris három átlagos ember pontosan, és a tetején egy másik kisebbet lehet igazítani, és a fedél zárja könnyen. És a csomagtartóban van egy hiánypótló a pótkerék és egy halom minden mást. Hívnám a törzs nem csak jó, de még nagyobb értelmetlen és káros nagy. Mert megfelelőbb lenne mozgatni a háttámla sarok, és a helyére emelkedett lábtér a hátsó utasok jobb helyett a törzs. Tehát, ebben a részben nem értek egyet a gyártó, mert az összeg a poggyász nem felel meg az osztály és méretű autó. Bár valószínű, hogy valaki a méret a rekesz csomagtér lenne egy plusz.

Elég néhány aggályok volt, és a fogyasztást. Kezdetben, az első kétszáz kilométerre, a számítógép szerint a megdöbbentő számok - 14,5 liter 100 / km. Csökkenti a fogyasztás fokozatosan, de körülbelül 600 km az autó megváltozott. Kiderült egy rút kiskacsa egy gyönyörű hattyú - váratlanul élesen és jelentősen javult a dinamika és a fogyasztás csökkent 11 liter. Most a város módban fülönfüggők 11,3-11, 9 - attól függ, hogy milyen gyakran a légkondicionálót használjuk klímaberendezés.

A dolog érdekessége, hogy a fém test puha és elég vékony. Bár úgy tűnik, szinte minden személygépkocsi ettől. Miután Landkruyzerov 70 sorozat úgy tűnik, vad és önkéntelenül szeretné megtiltani még a macskák és madarak kóborolnak a motorháztető elkerülése érdekében horpadások.

Még nem tudok mondani semmit a megbízhatóságát alkatrészek és szerelvények, mert a kilométeróra nagyon kicsi - a múlt hónapban szaggatott le egy kicsit több mint ezer kilométer. De amíg nincs hiba, vagy a házasság nem tárt fel. Mi fog történni - majd meglátjuk.

Összefoglalva, azt akarom mondani, hogy az autó hirtelen boldog. A pénzt lehet kapni valami praktikus - igen, de szebb és elegáns - semmiképpen. Cruise a külső adatok és elegancia belsőépítészeti - nincs verseny.

Ez volt most :))))
élvezheti egy új autót csak azért, mert nem bomlik le, és örüljetek, hogy a szalon jobb, mint használt jeep vagy egy tisztességes szedán?
. érti, miért van olyan irigység Cruz?
akkor valószínűleg nem tudja elképzelni. Mi van az irigység. Költöztem külföldi autók nem egy vázában.

és örüljetek, hogy a szalon jobb, mint használt jeep vagy egy tisztességes szedán?

Pálya érvelés, elvtárs! )) Természetesen boldog legyen, hogy a szalon jobb, mint b / a dzsip, és minél többet meg kell örülni, hogy a szalon Kruse jobb, mint méltó egy szedán.

Költöztem külföldi autók nem egy vázában.

de sem itt, sem ott, mint mondják. Rámutattam a különbség szalonok konkrét autó - Cruise és a Lancer. Így a Lancer tényleg semmi az örömre.