Alapjai tervezése a vasútépítés - szia diák!
Építése új vasútvonalak fejlesztésére irányuló új területek és a természeti erőforrások, hogy kirak a meglévő gruzonapryazhonnyh vonalak, csökkentve az időt, és kövesse az utat az utasok és a rakomány.
Kinevezése vasutak
Becsült éves gruzonapryazhonnost A fenti nettó a rakomány irány * millió tonna-km / km
Vasúti fővonalak az utasforgalom sebességgel 160-200 km / h
Vasúti fővonal nagymennyiségű áruszállítás
Vasúti fővonal
Vasútvonal belüli és autóbeálló
Függetlenül attól, hogy gruzonapryazhonnosti
vasúti pálya ismerteti a helyzetet a térben egy hosszanti pálya tengelyében brovok altalaj.
útvonal vetülete a vízszintes síkban hívják fel, és Track Scan egy függőleges síkban (frontális) a hosszanti profil vonalon.
A földsáv az útvonal mentén kijelölt elhelyezésére a vasúti pálya és más vasúti berendezések és vasúti telepek és ültetvények, az úgynevezett ROW.
Határok ROW kijelölt különleges határ jeleket, az 1. ábra szerinti.
1. ábra Index ROW határon.
Minta profilt és meghatározza a helyzetét tengely útját a térben.
A folyamat a routing a tervezési nevű strace vonalon.
Az ideális vonal - ezt a sort síkot és egy szelíd lejtőn profil (a terhelés irányában). Azonban ez nem mindig lehetséges, mivel a szükségességét, hogy az a hely, feltérképezni a természetes akadályok (hegyek, tavak, mocsarak, stb.) Szabálytalanságok föld felszínén, kivéve építési szívóvonalon.
vasúti terv célja egy kombinációja egyenes szakasza, és görbék, összhangban a 2. ábrán.
Profil tervezték formájában vízszintes szakasz, a platformok és ferde rámpák, összhangban a 3. ábra.
3. ábra elemei hosszanti profil a vasútvonal.
Landing területek jellemzik - ezek hossza és iránya.
Alapján egy előre meghatározott görbe R sugarú, és a forgatási szög φ könnyű meghatározni az értékét T érintő és a hossza a görbe K, a 4, ábra szerinti.
Ábra 4 Elements kör görbe: TC - az elején a görbe; Slave csúcspontot elfordulási szög; QC - végén a görbe; R - sugara; φ - a forgásszög; T - tangens görbe.
A görbék kis sugarú okoz, hogy csökkenteni kell a sebesség, megnövelt oldalirányú kopást a sínek és a gördülő kerék, a nyúlás sor, az ellenálló képesség növelésére, hogy a mozgás és rontja a megjelenést, így nehéz fenntartani mozdonya vezetők azt írja, hogy további Signalist a biztonság érdekében a gyártás során a karbantartási és javítási útvonal és kapcsolatrendszer. (A legmagasabb sebesség a görbe függvényében az R sugár lehet közelítőleg meghatározható a következő képlettel W max = 4, 6 √R, km / h).
Megkülönböztetése körkörös és átmeneti ívek. A kör alakú görbe - része egy sugarú kör R.
2. táblázat sugara a kör alakú görbék szempontjából
Jellemző a hosszanti profil vonal meredeksége meredeksége elemek és azok hosszát. Meredekség mérjük ezred, decimális, és úgy kapjuk meg, a különbség a jelek végpontok, h profil elem hossza l, r. E a lejtőn a profil tag a horizonton, és 5. ábra szerinti.
Ábra 5 Számított meghatározó áramkör a lejtőn a lejtő: egy - a dőlésszög, hogy a vízszintes profil elem;
l - a profil hossza tag; h - szintkülönbség végpontok elem profil; Q - súlya a vonat; Qi és a Wi - összetevői Q.
A meredeksége AB vonal 0, 009, vagy - egy előjeles egész 9 ‰ (ezrelék).
Meredekség torzítás teremt további ellenállás A vonat a nő:
Wi = Q • sin a = Q • tga - Qi • 10 -3,
ahol Q - súlya a vonat, én - az első számú ezred emelő - meredeksége a lejtőn.
Állomások, oldalfala és előzés pont, mint általában, kell helyezni a sík terepen, és bizonyos esetekben lehetővé tette a helyét a pályán nem meredekebb, mint 0, 0015, és a nehéz körülmények között - nem meredekebb, mint 0, 0025.
Ahhoz, hogy megakadályozza a véletlen elvonási kocsik vagy készítmények (anélkül mozdony) túl hasznos állomások úthosszokon, utazás és túlterhelésre megcsúszó bekezdések hosszirányú profilját rádió adó-vevő indulási sávok amely szétkapcsoló mozdonyt az autók és a termelési tolatási műveleteket kell megtervezni konkáv (yamoobraznogo) körvonalazza a azonos magasságban végein hossza hasznos módon. Ahol szükséges, a biztonsági berendezés el van látva rendre holtpontok biztonsági nyilak mentesítő klumpák mentesítő nyelvvel kisütés shooter, és az alkalmazás rögzített eszközök erősítésére a kocsik.
A terv és a profil a fő és az állomás pályák és vasúti vágányok tulajdonában vasúti, alá kell vetni egy időszakos vizsgálati szolgáltatás szerszámpályafájllá vasúti érintő tervezési intézmények és mások. A vonatkozó műszaki dokumentációt.
Mark - a magassága egy pont felett a Balti-tengeren. Markers föld lemerült a hosszanti profil egyáltalán karók és jellemző pontok a föld felszínén törés. (Jobbról a referencia reflektor) Reper- geodéziai jellegű elemet egy ismert magasságon-fém lemezt egy nyúlvány (vagy furat - jel) van rögzítve a falak tartós szerkezetek vagy beton monolit fektették a földre.
A védjegyek közötti különbségek, és a jelek elnevezésű projekt föld és a dolgozók jelek képviselik A mélyedések mélysége vagy magassága a halom.
Az oszlop „Útvonal” hagyományosan ábrázolják, mint egy sorban lehetnek egyenes és görbe szakaszok, ebben az esetben, ha a görbe jobbra fordul, akkor a profilját meg felvisszük egy dudor felfelé, és fordítva. Jelölje meg azt a távolságot az elejétől a végéig a görbe legközelebbi hozzá cöveket vagy kilométert, és az elemek a terv (a - elfordulási szög a görbe, R sugarú érintő T-hosszúságú, K-görbe hossza, L hosszúságú az átmeneti ív).
Átmeneti elem profil lejtő egymással hívják törött elem profilt. Az éles viszont növeli a nyomást profil az úton elhaladó vonatok vagy veszélyes mentesítés létrehozott egyes kerekeket a gördülőállomány.
Csatlakozó profil elemek tipikusan interfésszel függőleges sugár m:
Az amplifikáció során a nehéz körülmények között a meglévő vasúti hagyjuk, hogy csökkentsék a sugarak függőleges görbék akár 15 rendre; 10; 5; 3000 méter.
Függőleges görbék kívülre kell helyezni az átmeneti ívek, valamint kívül ível a hidak és felüljárók a ballastless úttesten.
A hossza a hosszanti profil elemeket, hogy általában nem kevesebb, mint a fele a hossza keringő vonatok, a vonat ugyanabban az időben nem lesz több, mint két profil töréseket.
A tetején a tényleges pont profil, azaz a. E feküdt mark föld pontot a függőleges skála. Szomszédos végeinek halasztott szegmensek vannak csatlakoztatva. A kapott szaggatott vonal és a profil a terep, hogy a közúti tengely. A profilban alkalmazott tervezési reprezentáló vonal egy él profil vasúti útalap.
A magasság a töltésen jelzik hosszprofilozott a projekt vonal, és a mélység a mélyedések alatta. A profil is mutatják, a hagyományos jelölést hidak, csővezetékek, valamint más mesterséges struktúrák, a tengelyek az állomás és a többi különálló pontok, kereszteződések tengely.
A meredeksége emelkedés tömegétől függ a vonat, így a tervezési vasutak általában a lehető legkisebb meredeksége lejtőkön.
A fő paraméterei a vasútvonal a vezető lejtőn, ami a leginkább elhúzódó emelkedése, amelynek értéke határozza meg a sebesség a tömeg a vonat egy tolóerő, és a kiszámított minimális sebesség.
Irányító ferde új vonalakon nem haladhatja meg:
20 ‰ - a teher irányába;
9 ‰ - a osobogruzonapryazhonnyh vonalakon;
A nehéz domborzati viszonyok is alkalmazhatók meredekebb lejtőkön irányelveket. Ha a megerősített (két-, három) húzott megengedett (meredekebb kormánymű) eltérés lehet 40 ‰.
Például, ha a vezető ferde vonalak - 15 ‰, a meredekség két mozdony nem lehet nagyobb, mint 29 ‰, három mozdony -40 ‰.
Szelvény épült adatok és technológiai kutatási és geodéziai lövés. A hosszanti profil készül használatával létrehozott szimbólumok egy szabványos formátumban. A skála a képre, és az adatmennyiség tartalmazott megkülönböztetni részletes és rövidített szelvény.
Részletes hosszanti profil kialakítására használható -FIND földmunkák térfogatú, design a második pályán, a fejlesztési állomások, stb Ez a profil vízszintes skálán 1 :. 10000 (100m a 1 cm) és a függőleges 1: 1000 (10 m 1 cm-es), és egy profil (a felső rész), valamint a háló (alsó rész) a 6. ábrának megfelelően.
6. ábra hosszanti metszete a vasútvonal.
A rács a hosszanti profil (alsó) jelzik: kilométerre, a vonal terv (útvonal), hosszúsággal, távolság méterben a jelenlegi szinten a föld (fekete jel) a jövő tengelyt, Design torzítás (átlósan a felső lejtőn ‰, az alsó vízszintes távolság. m.), a védjegy élkialakítás altalaj (piros jelzés) típusú keresztirányú profil (halom mélyedés), a helyzet területek és geotechnikai jellemzése (föld).
Rövid hosszanti profil alapján összeállított részletes hosszanti profil a vízszintes skálán 1: 50000 és függőleges -1: 1000. Rövid profil ismétlődések sűrített fő hosszanti profil adatok. Rajta alkalmazzák tervezni profilja földmű vonalak tervezi kilométerre tengely külön pontot és távolságok közöttük, és kommunikál a bemeneti jelek, a helyzet az input kapcsolók, track épületek, kereszteződések és struktúrákat.
Úgy tervezték, elsősorban mozgásszervi mérnökök annak érdekében, hogy ki tudják a menedzsment a vonatok a közelgő mászik, lejtők.
Vázlatos hosszirányú profilt felfelé térképet vagy tervet kontúrok a pre-kamarai nyomkövetés lépésben összehasonlítására kiviteli alakjai a tervezett vonal. A vízszintes skála a skála a térképet, és a függőleges 1: 000.
Túlzott hosszanti profil - koncepciónak megerősített átalakítása utat a második helyre. A vízszintes skála a 1: 10000, függőleges - 1: 100 (10-szer nagyobb).
Sűrített hosszprofilozott -, hogy önkényes skála. Arra szolgál, hogy bemutassa egy kis rajz a vonal profil hosszú futásteljesítmény.
Töltse le a papír: Nem kell letölteni a fájlokat a szerver, mint itt TÁVFELTÖLTÉS
Jelszó archív: privetstudent.com