A fékberendezés
A kötés fékerő egy kézi, pneumatikus vagy elektropneumatikus fék továbbítjuk a fékbetétek vannak nyomva a kerekeket.
Elve szerint a fellépés kerékpárok megkülönböztetni kétoldalú átviteli kar (ábrát o. 218) és az egyirányú (ábrát o. 219) fékezés.
Készülékek és működési elve. Fékkar átviteli áll vízszintes 2 és függőleges kar 5, 3 rúd, puffasztott (távtartók) 6, tolóerő 4 kézifék, szuszpenziók 7, 9 a cipő és párna 8. keresztirányban cipő szerelt Triangel, bejárja vagy gerendák (nem a képen látható).
A felvételkor a sűrített levegőt a fékhenger 1 dugattyúrúd jobbra mozdul el, ezáltal átesett gyors mozgása a vízszintes kar Parts AB csuklópont körül elforgatható B, BB, és mozgatja a rúd körül forog egy függőleges csuklókar VD G. alsó vége a kar mozog Triangel, megnyomásával cipő párnák kerekek (látható helyzetben szaggatott vonalak);
miután az első pár párna nyomják a kerekek, a végén a D kar helyben marad. A további mozgása a kart a bal oldali együtt VD szorító emelőkar mozgatja YY (szuszpenzió) SAME, tartja a második pár párna;
AB kart jobbra mozog meghúzási BB, és ezen keresztül a rúd B, B (s kar B, D, megnyomja a harmadik pár párna.
További szárny elfordulása a B, D, akkor fordul elő, ami a fix csap D. miáltal meghúzási F, G, jobbra mozog, és a kar F, E, szorítani kötszerek negyedik pár párna.
Az említett eljárás a mozgó rudak és karok fordul elő körülbelül 0,5 másodperc. Így mind egyetlen tengely lassult
ideiglenesen, mint a vízszintes kar AB forog nem csak a D csukló, hanem a közös B.
kézifék működtető tolóerő azt jelenti, 4 van csatlakoztatva egy vízszintes kar AB, így a kereset emelőkaros átviteli ugyanaz lesz, mint az automatikus fékezés, de a folyamat lassabban megy végbe.
A áttétel és a. N. D. Áttétel (arány) nevezzük a kart áttételi arányát erők megnyomásával kocsi vagy mozdony fékbetét HC a kifejtett erő a fogantyú egy kézi féktárcsa, vagy a nyomás P erőt a sűrített levegő a dugattyú hengerben.
A mennyiségű erőfeszítést megnyomásával fékbetétek meghatározzuk az expressziós HC - PNM], ahol n - az áttétel; P - hatékonyság kötés
Sebességváltó kar autókhoz négyoldalú fék 11 = 0,95, kétirányú T) = 0,9; egy hattengelyes kocsik n = 0,85-0,9. A villamos VL8 11 = 0,93, y VL23 <1 = 0,88.
Az áttétel lehet kifejezni a következő képletek (a. B és C ábra 219 cm, illetve ..); n = m ^ -Y-
vagy n = m L T K ahol m - párok száma a párna, azaz a szám Triangel, áthaladási gerendák vagy fék; .. DV - vezető emelőkar; B, D - vezérelt emelőkar.
Szögek és lóg a fékbetéteket. A szög a vízszintes tengelyen a kerék tengelye és a fékpofa hívják a dőlésszöget. A szög p közötti felfüggesztés tengely és egy összekötő vonal az alsó végén a szuszpenziót a központja a kerék tengelyével pár, az úgynevezett szög a szuszpenzió, fékbetét.
A szög a kocsik általában nem haladja meg a 10 ° és a mozdonyok 30”. Az a szög p legyen 90 ° C.
