Vélemény tulajdonos mitsubishi törekszik Mitsubishi Aspire 1999 ésszerű kompromisszum

Jó napot! Szeretném megosztani az üzemeltetési tapasztalatok e, véleményem szerint, érdekes autók. Mitsu Aspire aka Galant, 99 év, jobbkormányos változat dviglom 1.8 GDI, 140 LE A gép elkapott futásteljesítményes 93tys. Azt korcsoláyzott rajta még 73tysyachi, általában viszonylag kevés (szemben az előző volt Daewoo Nexia, ő naezdil 220tys 6 év).

Tehát: a GDI motor, közvetlen befecskendezéses, eléggé fejlett ahhoz, hogy az ő ideje, húzza a teljes fordulatszám-tartományban, ugyanakkor gazdaságos: a város átlagosan 11-12 liter. ha megy csendben és cipők a padlón, hogy ne nyomja meg a (ha megnyomja, akkor eléri a 15L). Valamilyen oknál fogva sokan félnek ilyen egység, de tényleg nem kell félni az: öntsünk egy jó benzin és az olaj, és nincs gond. GDI szolgáltatás nem sújtott engedheti meg magának, ha nem kommunikál a hivatalos, meg semmit ezen autó, jó Moszkvában vannak helyek, ahol tudnak kompetens babrálnod egy kis motor. Oké, nem fog a műszaki dzsungelbe a doboz is lehet mondani egy csomó dolgot, gép 4 sztúpák. adaptív, vagyis Alkalmazkodik a vezetési stílus, ha menni nyugodtan, a doboz van kapcsolva gyorsabb költség-4 átadása, és ha okos, akkor szabadítsa a motor nagyobb sebességgel. És van még egy kézi üzemmódban, akkor nyilvánvaló, hogy a rajongók, így égett (önmagában az ilyen nem tartozik, így lovagolni egy-két alkalommal kézi üzemmódban, biztonságosan megfeledkezett róla).

Természetesen reseeding szerelőkkel, úgy érzi, egy bizonyos tompaság gép, de ha mozog a forgalom tengelykapcsoló pedál semmit.

Auto rendkívül megbízható (bár azok számára, akik ismerik a jobbkezes japán, ez nem hír). Ochch szeretem a megjelenés, valójában a biztosítékot, amikor kiválasztják autó szűkül fényszórók, gyors sziluettje. és milyen csodálatos csillogó mosás után. itt van egy új 9. Galant nem okoz ilyen érzelmeket valamilyen okból (

Oké, vissza a földre, itt melletti érveket ilyen jármű:

1) a modell nem túl nagy;

2) együtt a jobb kerék nem okoz érdeklődés tolvajok között (sőt, a bal oldalon is)

3) választható garázs (következtében az előző bekezdés)

4) távolság 150mm lehetővé teszi, hogy hívja a szegélyek őrlés nélkül az alsó

5) és a lényeg - az ár. Heap kényelmet egy kis halom pénzt.

Apropó kényelem: az autó felfüggesztését puha, durva valóság a Moszkva utcáin lenyelte kérdés nélkül. Tettem a nyári gumik 17 hüvelyk nizkoprofilem (téli-14 „) volt, majd pozhesche fordulat, de a sarkokban is poskripet gumi megy, mint a síneken.

Tücskök az utastérben van, Shumka olyan szinten, hogy a motor lehet hallani csak erőteljes gyorsítás. Általában a gép egy nyugodt és mérsékelt kört, nagyon mozgékony szűk yard, ez nem elég tolatóradar, parkoló irányváltó rossz láthatóság.

Simán lépni a hátrányok (mint nélkülük!)

1) A hátsó kanapé nem adja ki. nem is kelnek hosszú hossza. Ezért sílécek hajtanak csak az utastérben a diagonális az ezzel járó kellemetlenségeket.

2) vezetés közben földutakon alom az oldalablakok pontosan szemben a tükör, aminek eredményeként minden ablak vagy a tükör nem látható.

3) nincs olyan rendelkezés a kontroll lámpa a mosófolyadék (furcsa volt, hogy megtalálja egy ilyen funkció, mivel ez volt az állami Nexia elérhető)

4) helyett a gyertyákat kell külön gyújtógyertyakulccsal (nem található a boltokban, így az ötlet a saját gyertyák váltotta rassstatsya)

Több eszébe semmi nem jön negatív.

Mesélj még a viszonylag nagy, nem tervezett kiadásokat a művelet során.

Valahogy a kora tavasszal nem tudott elindulni - az autó állt 5 napig szinte üres tankkal, ami Meke tisztítani filtrik vys.davleniya (kondenzátum játszott piszkos trükk az üzemanyag rendszerben), és az akkumulátor, én vezettem a folyamat tekercse, kellett venni egy új (fizetett Az összes 5000)

Tavaly füttyentett kompresszor kondeya - az ár egy új 20 tys.- tűnt drága, megtalálta a b / y 7t.r. Úgy működik gond nélkül.

A többi kiadások kellék - alacsony, minden készleten és rendelésre. Nos, szinte mindent.

Örülnék, ha valaki az én kis mesék hasznos lesz.

és én ugyanazt, 5) és a lényeg - az ár. Heap kényelmet egy kis halom pénzt. - Azt taszítja azt, hogy lesz valami hivatkozott Tipo 10s váza vagy Almeria, de amikor az út csak beleszerettem megint))) ragyogó autót. ezek a kis

Gan magát Aspire van egy 2 éves wa jó autó átiratok

és opciók függenek kialakítás és nem járművekhez;)

az a tény, hogy a jobbkormányos autók jobb minőségű - egy mítosz. Galante (kivéve amerkanskih), valamint a jobb és bal oldali kormányzás folyik Japánban. Az egyetlen plusz, hogy az azonos mennyiségű év lesz friss.

Kedves Zaratustra. Készülék jóváírását, 100%. Sam felé fordult sokáig. Minél több tapasztalatot van az előző generáció, sok azonos elektromos motor, hodovka. Materiel, hogy úgy mondjam, tanult. -) néha megijeszt egy viszonylag kis távolság. Először is, mint a Subaru Outback-2. Szemben visszatartotta, bár elvileg pozitív értékelés. Ha lehetséges, veszek Galant végrehajtó iroda, de megpróbálom az európaiak (mnogoryichazhka taxik, és a belső tér több érdekes), és akkor hogyan megy ez. Nem rúd vagy köröm akkor, Zaratustra. tekintetében San4ella (aka Alexander). -))

Azt hiszem, ez nem titok, hogy a választó a jobb kerék kell tennie elsősorban pénzügyi okok miatt. Az árkülönbség igen fontos, ha beszélünk azonos felszerelt autók. Én abban az időben a vásárlás, vagy jobbkezes choice- Galant, vagy valami LHD kisebb méretű és viszonylag ritka trim. Nos, amellett vezetés népét Vlagyivosztok, ezért választottam egy japán nő feltétel nélkül, ami már után 4,5 évig nem bánta. Köszönöm mindenkinek az értékeléshez)

Brat80. Én teljesen egyetértek veled. De ha a kerék elhagyta lenne még szórakoztatóbb. Csak a központi orosz jobbkormányos valahogy nem különösebben fogott. Nos, ő nem szerepel itt különösen. IMHO.

San4ella Ezért kár, hogy a jobb oldali kerék. A minőség jobb, plusz fut kevesebb, mint Japánban, ennek eredményeként a maradék élettartama több, és több lehetőség, mint az európaiak. IMHO! Azt nravitstsa! Üdvözlettel Brat80.