Resonance technika
Hidakat, mérnökök figyelembe véve csak a nyomás súlya eljuttatja őket az emberek és áruk szállíthatók. De egy váratlan katasztrófa bebizonyította, hogy a hídépítés figyelembe kell venni, mivel más hatást gyakorol gerendák.
Az egyik egy függőhíd közelében Angers (Franciaország) vett egy különítménye katonák egyértelműen visszaverte lépésben egyszerre üti a jobb, a bal lábát a padló. Csapásai alatt a lábak enyhén imbolygó hídon, de hirtelen elhallgatott támogatási láncot és a híd ember esett a folyóba. Megölt több mint kétszáz embert.
A közvélemény felháborodott. Építők híd vádolt hanyagság számítások elfogadhatatlan fém megtakarítás. A mérnökök zavarba: mi okozta a törés a hídkapcsolásokkal, szolgált több évtizede?
Mint mindig, a kezdet és viták. A régi gyakorlat, ne habozzon sokáig azt állították, hogy a lánc pererzhaveli és nem bírta a súlyosságát a katonák.
Vizsgálata azonban lógó láncok nem erősítette meg ezt a magyarázatot. Metal nem mélyen a rozsda miatt károsodott. A keresztmetszet egységek biztosítja a szükséges biztonsági sávot.
És akkor nem sikerült megtalálni az okát a híd összeomlása.
Beletelt néhány évtized, és hasonló katasztrófa megismételtük Szentpéterváron.
Lovassági része az átmenet az egyiptomi Híd a Fontanka. Lovak képzett ritmikus lépésben egyszerre nyomja pata. Híd „kissé imbolygott a beat sokk. Hirtelen megszakította a láncot támogató a híd, és ő, valamint lovas lezuhant a folyóba.
Ismét vitát váltott elfelejteni. Erre azért volt szükség, hogy megoldja a rejtélyes oka az ilyen katasztrófák, így azok nem ismétlődnek meg. Miután az összes hidat volt helyesen számították ki. A láncok kellett ellenállni több alkalommal több rakomány, mint a súlya átlépte a hidak a férfiak és a lovak.
Mi kényszeríti törött láncok?
Egyes mérnökök gyanította, hogy összeomlott a híd miatt ritmikus ütemek a padló.
De miért a katasztrófa történt felfüggesztés híd? Miért a szokásos, gerenda híd nyugodtan át katonai gyalogos és lovas?
A válasz ezekre a kérdésekre adhat csak a tanulmány ütőerő különböző híd tervez.
Gerendás függőhíd össze lehet hasonlítani egy fórumon, tedd a végén a támaszok. Amikor pattog fiú, tábla zsinórok felfelé és lefelé. Ha bejutni a ritmust ezen rezgések, akkor kilengés egyre, míg végül a fórumon nem töredeznek.
Abronts függőhíd is változhat, bár ez kevésbé észrevehető, hogy a szem. Bridge közelében Angers ingadozott, körülbelül 1,5 másodperc. Amikor eljött a katonák, a ritmust a lépéseket véletlenül beleesett a ritmust a sajátrezgéseinek annak gerendák. Észrevehetetlen hinta egyre. Végül, a lánc tört, és felrobbant.
A véletlen a rezgési periódus a test között rés izgalmas rezonancia kapott sokkok nevét.
Nagyon érdekes élmény, amely szemlélteti a jelenség a rezonancia készült egy időben még a Galileo. Lógó nehéz inga, elkezdett lélegezni vele, próbálja tartani a rések között kilégzési levegő jön időben a sajátrezgéseinek egy inga. Minden kilégzés előállított teljesen észrevehetetlen ráz. Azonban fokozatosan felhalmozódó, amilyen hatást ezek a sokkok rázza a nehéz inga.
C rezonancia jelenség gyakran előfordul a szakirodalomban. Ez lehet például akkor keletkezik, amikor a mozgó vonat tartó hídon. Ha a kerekek egy gőzmozdony és kocsik megfelelnek sínek csatlakozásához, azok olyan lökést, amely továbbítja gerendák. A gerendák kezdődik oszcilláció egy bizonyos frekvencián. Ha rándulások voltak tapintat oszcilláció gerendák, akkor nem lenne olyan veszélyes rezonancia.
Ennek elkerülése érdekében a mérnökök tervezési hidak úgy, hogy az időszak a természetes rezgések nagyon rövid volt. Ebben az esetben az időtartam, amely alatt a kerék fut át egyik felület a másikra, hosszabb időszakot gerendák oszcilláció és rezonancia? Ez nem történik meg.
Ennek eredményeként, a rezonancia swing és súlyosan megrakott hajót, miközben még a gyenge érzelem.
Balance hajó függ a relatív helyzete a súlypont és az úgynevezett központja nyomás. Víz prések minden oldalról, elmerül a testrész. Minden nyomóerő helyettesíthető egyetlen eredő. Ezt alkalmazzák a súlypont a kiszorított víz és célja egyenesen felfelé. Az alkalmazás helyétől ez a nyomás középpontja. Általában ez meghaladja a súlypontja.
Míg a hajótestet tartotta sima, gravitációs és nyomás közvetlenül szemben van, és kioltják egymást. De ha a hajó megdől valamilyen oknál fogva, a nyomás eltolódott az oldalon. Most két erő - a gravitációs erő és a nyomás. Céljuk, hogy a helyzet rendezésére a hajó. Emiatt rendbe a hajót, és a tehetetlenség hinták a másik irányba.
Így oszcillál, mint egy inga. Ez sajátrezgéseinek hajó eredő befolyása alatt lebegő lökéshullámok. Ha ezek fúj csökkenni fog az időben a hajó bólintó, majd hinták a hajó mind növelik. Bólintás hajó veszélyes lehet, és még a halálát okozhatják.
Egy ilyen katasztrófa történt a brit csatahajó „Kepten” indított az 1870-es.
Ez a hajó volt öltözve vastag acél páncél. Az alacsony nehéz hadihajó tornyok voltak telepítve erőd ágyú. A legénység állt 550 matrózok és tisztek. Azt feltételezték, hogy „Kepten” lesz az egyik legfélelmetesebb hadihajója a brit flotta.
Vastag acél páncél, ami borította felület testrész, nehéz tornyok és erős tüzérségi is felvetett súlypontja. Az első vihar csatahajó erősen megdöntött, az oldalán feküdt, billentette ki gerinc és elsüllyedt. Csak néhány legénység megmenekült.