Módszerek meghajtására kis hajók különböző környezeti feltételek
Élelmiszer-hulladék (ábra 270.):
a) Add tartókötelek kivéve nazális hosszanti és Springe; kerék felé tolódott el a mólón, a végeit szorosan abroncsos, és mivel a kis ajtót.
6) A takarmány eltér a mólón, „Állj meg,” a kormánykerék egyenes.
c) küld egy hosszanti íj; előírja vissza, és adott Springe; manőverezést.
A bázisok (létesítmények), parkoló kishajók túlmutat a korlátai, mint általában, hagyjuk csak a kis hajók evező, hogy ne hozzon létre nyugtalanság a környéken.
Kikötés. Ezt a manővert a belvíz és az úgynevezett megállt a kis hajó végzett gyakori. A biztonságos megközelítés navigátor kell választani a megfelelő helyen megállt. Kívánatos, hogy a bank volt szelíd és tiszta homok akadályokat. Amikor a megközelítés egy parkoló végezzük egy ismeretlen helyen, szüksége van egy minimális sebességet, namitka felfogni a mélység és a talaj jellegétől. A folyó a part felé kell elkezdeni szemben a jelenlegi, majd manőverezni, hogy az orra a földet érte szögben a partra közel 90 °, a tartály és a tó - a szél. A sekély víz nem éri el a partot motorcsónakot motor meg kell emelni.
A hozzávetőleges program megközelítése hajók felkészülve part ábrán látható. 271, és ábra. 272 ábra egy megközelítés, hogy a bank, amikor a keverést.
Elérte a parton van egy erős surf (általában egy erőltetett manőver) utas- és teherszállítás kell közelebb a far a tat, hogy a tengeri horgony vagy horgony vagy rakomány, amely vonszolta az alján. Törekednie kell arra, hogy a hajó (tat) merőleges a hullám, és a megközelítés, hogy a hajó minden nagyobb hullám csökkentése vagy megszüntetése a lépés. Amikor a parton egy kis távolságra, és a következő hullámhegy kezdi közelíteni .sudna orr és emelje meg kell haladnia előre és próbál lépést tartani a hullám. Nem teljesítése a manőver az utolsó pillanatban megközelítés a part vezethet nemkívánatos hatások (ütés az alján pedig a hajó tengeri hullám és a rabság, a csónak víz, stb), hogy minden utast kell lennie mentési zhile-
s előre kapja az utasításokat, és jól tudják, tetteik, a helyzettől függően. A kis hajó, amint az orrát érinti a talajt kell minden gyorsan ugrik a vízbe, és fegyvert, hogy húzza a hajót vagy csónakot, amennyire csak lehetséges, hogy a partra.
Emlékeztetni kell arra, hogy az erős szél és a hullámok közeledik a part veszélyes, különösen egy ismeretlen helyen.
Parkolás a part közelében. A gyakori módja a parkolás a kis hajó rosszul felszerelt part konszolidációs segítségével minden, feszített a far az horpadás (fedett) a bankok a horgonyt. Jelenlétében fák és bokrok erős horgonyát ragaszkodnak hozzájuk.
Ha jelentős ingadozások a vízszint hajót lehet helyezni két szakaszán - orr és a far (ris.273 - 275). Ez lehetővé teszi, hogy a hajó „nyerni vissza” a hullám, és megakadályozzák annak kiszáradását.
Távozó (billenő) a parttól. Felkészülés a hajó indulását a következő. Az utasok kerülnek közelebb a far (emelni az orr), és előírja vissza. Ha a hajó nem mozdul, majd megfordítva a kormánylapát és a hajó hinta. Egy idő után, a talaj alatt az edény alján, hogy mossa, és kezdjük irányváltó takarmány jelenik meg a mélyebb helyen, és a motor van kapcsolva, hogy a maximális visszirányú.
A kis és motoros hajók indulnak a parttól útján vízibicikli-horog, és ha szükséges, a részvétel az utasok.
Során jelentős izgalom blade hátlap, különösen a motoros hajók, veszélyes, mert amellett, hogy a lehetőségét, kár, hogy a csavar, akkor lehetséges, hogy ha mozog a far hullám a motor és a hajó is elárasztotta vízzel. Ebben az esetben, okosabb vissza a parttól egy emelt motor, akkor mélységben engedje le, és kezdenek mozogni. Ha erős szél is lehetséges, hogy mielőtt lehajtja a motor kell rögzíteni, hogy a hajó nem halmoztak a parton.
Megközelítés másik edénybe. Technika teljesítésének ezt a manővert, közel a kikötőhely, de attól függően, hogy az időjárási körülmények és a hajó típusát, amelyhez hozzá szeretné megközelíteni, egy Hónolt art. Kikötve egy másik edénybe csak egy teljesen megáll. Hajóval a közepes és nagyméretű megközelítés végzik, mint általában, a középső részén a lee oldalon. Ez lehetővé teszi, hogy állítsa le a hajót (motorcsónakok) több „méterre a kikötési helyről a másikra ő (lány), amely párhuzamos a sodródó hajó és állítsuk be úgy, hogy a kapcsolatfelvétel történt a területen előre Lejtmenet sárvédők.
Amikor kikötés, hogy egy másik kis csónakot, leggyakrabban két hajó mozgás közben kis sebességgel párhuzamos képzések, fokozatosan közelít egymáshoz, és lassul. Megközelítés áll horgonyon vagy hazugság, hogy egy másik hajó (motorcsónak, hajó) kell tenni, figyelembe véve a jelenlegi (ami telepíteni egy hajó), a szél és a hullámok. Manőverezés kell egyezni a kapitány egy másik hajót, és hogy rendkívül óvatos és vigyázzon, hogy ne sértse meg a bíróság, és nem okoz sérülést az emberrel a fedélzetén. Kikötés általában képes biztosítani csak az íj kikötés, hogy bármelyik pillanatban lehet adni és távolodjon el a fórumon. Az utasokat utasítani kell, hogy azok a rendszeres helyeken, és nem tartja a kezét az oldalon, ami felé néz a másik hajót.
Refloat a hajót. Abban az esetben, hajó zátonyra, figyelembe kell venni azt a tényt, hogy e mögött a hajó mozog közeli alsó hullám, amely előzés a megállított hajó felemeli azt, és egy időben (szinte azonnal abbahagyása után az edény), ez természetesen vissza is hozzájárulhat refloat az edénybe. Abban az esetben, ha a hajó nem leszállt a sziklák készült szondázás a hajó körül. Az eredmények szerint a mérések úgy határozzuk meg, sok a mélység irányában, amelynek a hajó eltávolítjuk a sekély.
Földeléskor orr rész kap felváltva előre és vissza szélütés egyidejű kormánylapát egyik oldalról a másikra. Miután lengett a hajó adott teljes löket vissza egyenes kormányzási helyzetből. Ebben az esetben célszerű létrehozni egy trim a Stern, a mozgó rakomány és az utasok.
Földeléskor egy peremet tekercs jön létre az ellenkező oldalon.
Mértékétől függően a Groundings és feltételek (hőmérséklet, szélerősség, izgalom, a mélység, a hajó típusa) használt rúdjait, horgok, lapátok, felfújható gumi görgők
alábélelésre a gerinc, a behozatalt horgonyt, hogy visszatérjen a mélysége kábel erősíthető a parton, kirakodó hajó csökkenti a csapadék és egyéb sekély merülésű hajók és csónakok és motorcsónakok kell vontatni.
Miután refloat kell alaposan vizsgáljuk meg a hajótest, meg és esetleg megszüntesse kapott károk biztosítására, hogy nincs vízáramlás benne.
Vontatás. Vontatása egy kis hajóval szállított másik belsőleg, ha nincs más módja annak, hogy segítsen. A gyakorlatban, a két módszert alkalmaznak a vontató nyomán, és a gyöngy.
Vontatás végzett nyomán a kábel hossza 10 és 15 méter. Eljárás rögzítő kábel hajókon függően választjuk a rendelkezésre álló e kikötés, de a használatához kell elhelyezni az átmérő síkja az edények. Legfeljebb kis csónakok fairleads nem biztosított, ezért a kábelt át kell haladniuk a hurok (ábra. 276).
Attól függően, hogy a rendelkezésre álló, hogy a kóc kikötési eszközök, módszerek 6 összekötési erről yksirnogo kábel különböző lehet (ábra. 277).
Forgalom a vontató hajó kell kezdeni lassan és egyenletesen a hirtelen ryv-ka. Amikor a laza kábel egy kicsit, meg kell istálló sebesség és a húzó kötelet elkezd mozogni egy minimális sebesség, sebesség fokozatos növelésével. A kis erek távolítsa el a laza kötelet eltérne egymástól evezőket. Ha a laza nincs kiválasztva, a kábel lehet feltekeredik a csavar vagy törni.
Vontatás közben nem lehet élesen fordult, és megváltoztatja a motor működése, a kábel mindig legyen feszes és nem esnek bele a vízbe.
Ha vontatott kormányos, akkor kell egy mentőmellényt, és használja a kormánykereket, hogy a hajót beállítani nyomán a kóc. Kanyarodás Navigator vontatott műszakban kerék 10-20 ° (a cirkulációs 30 °) a külső oldalán forgatást.
A tombolás kötél hossza úgy van beállítva, hogy a két hajó volt, ugyanakkor a címerek, illetve létrejött hullámvölgyek. Ha a vontatott hajó burkolata megsérült, meg kell, hogy tegyen intézkedéseket, hogy növeljék a felhajtóerő a hajó kell folynia feltétlenül meg kell szüntetni.
Az éjszakai vontatás rendkívül veszélyes, és azt el kell kerülni, hogy a baleset megelőzésére.
Vontatása gyöngy (lag) lehet végezni szélcsendes időben és viszonylag rövid távolságokon. Bíróság egymáshoz rögzítettek (schalivayutsya) úgy, hogy a takarmány a vontatott hajó előrefelé mozdul mentén kóc-harmadik a teste (ábra. 278). Ez növeli a kezelhetőséget során Bucs-viselésére. A károsodás elkerülése érdekében az épületek között megállapított puha sárvédők.
Vontatott hajó mozgás közben is Streit megismerni viszont vontatóhajó az oldalán, mert ellenállás a szembejövő víz áramlását ezen az oldalon-Uwe lichivaetsya több mint 2 alkalommal. Ezért a kereket kell tartani a vontató eltéríti az ellenkezője a kikötési hely a fórumon.
Ha szükséges, viszont az ellenkező irányba, ez történik vontat kormánylapát fedélzetén, ahonnan a hajó vontatott. Forgalomban átmérője ebben az esetben minimális lesz.
lehorgonyzott megállóhelyeken. Horgonyzó kell kiválasztani védi az erős szél és a hullámok nem helyez áramlást, vagy akár a folyam és a homokos tengerfenéken, a kagylós mészkő, kavics, kavicsos talajon horgony tart rosszabb.
Ahhoz, hogy egy hely a rögzítési kell megközelíteni kis sebességgel szemben a jelenlegi. Lejáratát követően a tehetetlenség haladási sebességet, amikor a hajó megállt, és az elején a mozgás vissza (az áramlás) kap a csontvázat.
Ha a horgony vonal (lánc) feszes, és aztán egy laza, majd horgony „vette” a talaj. Ha a kötelet váltakozva gyengült, majd feszített - azt jelenti, hogy a horgony kúszik (nem érvényes). Ebben az esetben megkönnyíti a kötelet, azaz hogy növelje a hosszát. Ha ez nem segít, akkor ajánlott, hogy csökkentse a ballaszt (terhelés), hogy a közepén a kötél maratott (ábra. 279) a horgony vonal (lánc) a konzol egy vékony lin.
horgony vonal hossza függ az áramlási sebesség, szélirány, proximity bankok és a strandok. Ha erős áram maratott kötél hossza jön tízszer a mélységet. Amikor horgony „felvette” a kötél végén, hogy az edény (drektov) szerelt a kikötőbak, és ha ez az áramkör, ez fix dugóval.
Ez tilos horgonyozni a hídnál, a küszöbön, helyenként szóló, a víz alatti részeket, jelenlétében tiltó táblák és más helyeken szerepel a helyi vízgyűjtő szabályokat.
Fényképezés a horgony (ábra. 280). Ez a manőver kezdődik mintavétel a horgony vonal után a motor nem melegszik. Szétválása előtt a forgórész a földről, ha szükséges, mivel a pálya az első, amely megőrzi a hajó lebontása a jelenlegi. Szükséges, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a horgony nem megy a far és kötél tekeredett a propeller.
Ha horgony ragadt a talaj, magával ragadja, manőverezés kis sebességgel.