kormányzott rendszer hátsó kerekek 4WS
Ezt látva egy mechanikus rendszer kinematikai kapcsolódás a kormányfogasléc négy keréken. Ez jellemzi az egyszerűség, alacsony költségű és lemérjük 15 kg. Ugyanakkor a Mitsubishi Galant és a Sigma Mazda 626, és két évvel később, és vált Toyota Celica telepített kormánylapát rendszer. Elektronikus hidraulikus rendszer a '80 -as évek majdnem tökéletes, de a komplexitás és költségére autósok megállt vásárol autót ezzel a rendszerrel.
Három kitűzött célok 4WS rendszer.
1. Győződjön meg róla, hogy a gép érzékenységét a kormánylapát, hogy nem lenne nagyon kényelmes vezetés közben a városban. Bár a városban, így az autó túl kemény lenne, hogy viselkedjenek, válaszul a legkisebb pedig a kerék.
2. Get jobb manőverező parkolásnál vagy elterjedt, más szóval, hogy csökkentsék a fordulási sugár.
3. A hirtelen manővereket nagy sebességgel, hogy növeljék a menetstabilitást.
kerék fordul rendszer, mint 4WS, két üzemmódban működik: kis és nagy sebesség. Például egy autó az úton vezetéssel, nem forog, és mint, egy másik sor párhuzamos csíkok jelölés, így megkapjuk az ív mozgása nagyobb görbületi sugár és csökkentik a veszteség kockázata a stabilitás a kurzus.
Ha szükséges mozgatni kis sebességgel, hanem, hogy egy éles manőver a hátsó kerekek vannak kapcsolva az ellenkező irányba az első, de amikor a gép mozog nagy sebességgel, így szükség van egy éles előzés, akkor mind a négy kerék viszont ugyanabban az irányban, amely jelentős növekedés a sugár forgás, ami csökkenti a tehetetlenségi erő és a jobb iránytartás. Csökkenti a mértéke a megcsúszás veszélye. De ahhoz, hogy a gép nem nagyon érzékeny a tevékenységét a járművezető, kormánylapát szög maximum 5 fok.
Az amerikai rendszer, a gép nem tartott egy troll, és automatikusan irányítja a hátsó kerekeket. ARS minimalizálni kell a felesleges, vagy alul- és kellő stabilitást és ellenőrizhetőségét csökkenése nélkül sebességet. Továbbá, ha a fékezés egyenetlen bevonat tapadását, a jármű lehet stabilizálni, és ennek megfelelően a hátsó kerekek megnövelt manőverezési, és mozgás sokkal biztonságosabb.
Egy másik alternatíva, hogy egy ilyen rendszer egy olyan rendszer teljes Continental Group Management. Ahhoz, hogy ellenőrizzék a hátsó kerekek szolgál kísérletezni hosszú függesztő karok. Révén különleges mechanizmusok villamos vagy hidraulikus hajtások.
Most, ahogy korábban, a munka folyamatban van, hogy egyszerűsítse és csökkentse a költségeket 4WS rendszert. Az oldat szolgálhat csere a hidraulikus működtető. Közben autósok gép egy ilyen rendszerre van szükség, hogy egy sok erőfeszítést és pénzt találni alkatrészek is.