kis csónak funkciók
Egyértelmű, hogy a jelenlegi meglehetősen eltér a csendes, mint a legtöbb folyók és gyors, mint a híres „Losev” küszöböket. Lovas namotornyh csónakázás a zuhatag - a „műrepülő” a menedzsment egy kis csónakot, és akkor jön néhány év után a gyakorlati vezetési vízben. Mi lesz hosszú beszélni az alapokat a menedzsment, így lovagolni a zuhatag, miközben nem érinti.
Így mozog az ár ellen. A jellemző ez a hajó mozog - ez egy nagyszerű kezelhetőség, a hajó is felveszi a sisakot, jelentősen csökken tehetetlensége a reakció a kormánykerék vagy kormányrúd. Amikor mozog az árral szemben megállítani a hajót, természetesen, sokkal könnyebb.
Sokkal nehezebb működtetni az edényt a sarka egy tail current áram. Ebben a helyzetben egy hajó rosszabb élén, hosszúkás és torz görbét forgalomba, és az összes ilyen negatív jelenségek exponenciálisan növekszik a növekvő áramlási sebességgel. Ez ismerniük kell, és figyelembe kell venni a hajó irányítása ilyen körülmények között.
A legjobb feltételeket hajókezelés és különösen megállítani, amikor mozog a jelenlegi, fel kell használni a megközelítés, hogy a móló és a kikötés. Mivel ebben az esetben a hajó, amely a folyón, jön a mólón, vagy a parton egy irányváltás után éri el a mólón, majd az ellenkező irányba.
Ha megy a nyílt barázdák folyik, különös gondossággal kell lenni keskeny, különösen, ha itt megy a csatorna a mozgás a „nagy haditengerészet”. Ezekben a helyzetekben legyen különösen óvatos, és nyomon követheti a változást az áramlási kép, feltételeit hullám. A keskeny számos oka lehet, zavaró a hajó és persze, bonyolíthatja az irányítást.
Egy további szempont - a menedzsment a kis hajó a sekély vízben. Bár a hajó a evezőket, vagy egy motoros, de a sebesség nem több, mint 4-6 km / h, valami olyasmi, hogy az úszás nem szignifikánsan méltó. A sebesség megnő, és ennek következtében megváltozott működési kárpitozás, a hajó kezdenek történni néhány evolúció. Bevezetni őket ahhoz, hogy emlékezzen az iskolai tananyag a fizika és benne a Bernoulli-egyenlet. Ezt követően, az alábbi feltételek lesznek teljesen nyilvánvaló.
A sekély vízben megfelelően nagy sebességgel fut a hajó megkapja a tat, és körülbelül a közepén a hajó lényegesen alacsonyabb vízszint - alkot egy nagy medence, ahol az erőhatás fenntartani. Ezért a hajó növelheti a tervezet tervezethez képest a mély vízben. Minél nagyobb a tervezet a hajó, minél kisebb a rés a ház és az alsó, és ezért viszonylag nagyobb a víz áramlási sebessége mellett a hajótest. Ezért a hajó mozgás közben a sekély vízben „szívja” az alsó (általában élelmiszer). További csapadékot hajó növelésével növekszik menetsebesség -, és lehet az oka a kárt a ház vagy a csavar, amikor áthalad a része kis mélységben. Abban az esetben, egy váratlan megközelítés a kis hely az orr a hajó drasztikusan „push” neki, mert a hirtelen megnövekedett a víz ellenállását, hanem azért is, mert az első íj a víz lesz kényszerült egy sekély helyszínen, nyomja a csónakot a nagy mélységben. A sekély vízben minden vezet érezhető növekedése lurching hajó, különösen akkor, ha közeledik a mély űrben, hogy a bírságot. Ezt a funkciót akkor kell figyelembe venni azt a megközelítést, hogy a rosszul felszerelt partján.
Ugyanez a jelenség akkor fordulhat elő, és amikor a találkozó és elhaladó hajók az ütközést. Ha egy közeledő hajó nagy a veszélye, hogy egy ilyen manőver nem szabad alábecsülni.
Következésképpen a sekély vízi csökkentenie kell a sebességet, hogy csökkentsék a további üledék és lurching hajó - és ezáltal a nagyobb forgalom biztonságát, és javítja a kezelhetőséget.
Folytatva a témát divergencia más hajók, frissített funkciókat és előzés. A mentési ismét felhívhatja az alapvető képlet hidrodinamika - Bernoulli-egyenlet. Amiből egyértelmű lesz, hogy számos párhuzamos sávok futó vagy eltérő bíróság kölcsönösen vonzódnak. Nyomástartó edények vonzerőt párhuzamos képzések fokozott növekedése a relatív sebessége azok mozgását. Ezt a jelenséget nevezik „-es a bíróság.” És meg kell értenünk, hogy a kis hajót, tömege több száz kiló sokkal erősebb „bot”, hogy a megelőzte rönkszállító teherautók vagy tengerjáró aljzat. Szopás hajók növekszik a különbség a méret a test és a (emlékezés már Newton) erősebb hatással van a hajó a tömegek.
Ha előzés és a divergencia hajók továbblépni lehetséges egymástól. A keskeny pályák, folyók és csatornák eltérő hajók sebesség csökkentésére minimális biztonságot.
Előnyösen egy megfelelő szélességű előzni a csatorna elhagyása egy kisebb edényben több, korábban a terület elhagyása hullám edénybe leelőzés által a távolság nem kisebb, mint egy hajótest hajó leelőzés. Emlékeztetni kell arra, hogy a befejező menetben, meg kell, hogy maradjon olyan távol a hajóorr leelızés.
Arra is szükség van, hogy vegye figyelembe a szélessége a hajózható, különösen, ha vannak jól meghatározott él. Ez ezeken a helyeken a nagy hajók képezhet magas és meredek, megtörve címerek a hullámok, amelyek a legveszélyesebb a kis hajók. Bár a víz terület, ahol a hullámok, felborulásának szórás is lehet veszélyes, mert a kis mélységben. És ha az előzés rájössz ilyen jelenségek, meg kell duplázni a figyelmet és pontosan követni a szonár olvasmányok.
Ha van még a legcsekélyebb kétség, különösen az ismeretlen vizeken - tartózkodnia kell előzés és eltérések esetén - csökkenti a sebességet, és mozgassa a motort a „sekély” állásban van, a lehető legközelebb a parthoz ...
tényleges cikkek
- hajókezelés jogok Gims
- Kezelése egy kis csónak
- Gims a kapcsolatot
- Kikötés kis csónakok
- Anchorage kis csónakok számára
