Hogyan kell használni a tömítőanyagot a kipufogórendszert
A kipufogórendszert az autó típusát, célját és alkalmazását a tömítő
A motor működése során, az éghető tüzelőanyag a sejtekben energiává alakul át, és a kipufogógázok, amely el kell távolítani, a szükséges, hogy helyet adjon a következő tüzelőanyag-keverék. A dugattyú hajtja a kibocsátott energia, miközben azt is szolgál, mint egy feszítőerőt kipufogógáz a rendszerből. Hogy ez a folyamat zajlott zökkenőmentesen, fontos, hogy megteremtse a másik oldalán egy vákuum alatt.
Ezzel a célra a jármű szerkezete használják kipufogó rendszerek, gyakran, egy vegyület felhasznált hullámosítás.
Miért van az, ritkás levegő a rendszerben olyan fontos? Ez azért van, mert egy ilyen állapotot ért el gyors kiadása légkamra gázoktól. Kiderült, hogy egyfajta vákuum hatása. Ezért a kamera lesz a legnagyobb ingyenes fogadására egy új része a tüzelőanyag-keverék. Hogyan, akkor érjük vákuum a rendszerben? Ez a hatás a tehetetlenségi erő a gázokat. Miután a kipufogógázok, a nyomás emelkedik, és létre kell hozni egy kifinomult hangulatot.
Akadályozzák a folyamatot elhagyó gázok henger további ívek a rendszerben, és még különböző elemeket, vagy hibás működés, mint a helytelen szerelt hullámos. Ennek következtében, a fényképezőgép belép a hiányos része a tüzelőanyag-keverék, és a teljes energia a motor jelentősen csökken. Az ilyen problémák elkerülésére, gyakran közvetlen Flow kipufogó rendszerek, néha a megnövelt átmérőjű cső. Ez lehetővé teszi a kipufogógázok, hogy szabadon hagyja a rendszer.
Co-jelenlegi rendszer tartalmaz egy tartályt, amely lehet elágazó, hogy a hengerek száma a motorban. A következő elem egy olyan katalizátor, amely részleges tisztítása gázok.
Ezt követően, a kipufogógáz irányul az üregbe, ahol a csökkentés mértéke a gáz áramlását, és az elsődleges kisülési zaj silencing. Aztán, ahogy a rendszer egy hangtompító, amely csökkenti a kipufogó zaj minimális. Ez a rész lehet elrendezve az érzékelők és a korom szűrő. Mind a csomópontok csatlakozni a másik hullámosítás.
Kipufogórendszer típusú Sport
Ha vesszük például a standard kipufogórendszer, mint a szabály, hogy áll egy pár helyen, hogy akadályozza a gyors és akadálytalan mozgását gázok a rendszerben. Nem részecskeszűrő, és a rezonátor egy ilyen rendszerben van egy csökkentett ellenállást. Azonban a leginkább veszélyeztetett hely egy ilyen rendszerben - ez a kipufogót. Meg kell változtatni az első.
A design a kollektor a hosszától függ. Például a rövid lesz a szerkezet 4-1. Ez azt jelenti, hogy négy kimeneti konvergál egyetlen cső. Ha ez egy hosszú szakasz, akkor a legvalószínűbb, hogy olyan szerkezetű 4-2-1. A reakcióvázlat szerint a négy csatorna csatlakozik páronként, azaz két cső, majd ez a pár egy csőbe. A rövid változat a kollektor kialakítása jobban megfelel a high-end autók és azoknak, akik szeretik a sebességet, mivel hatalomra 6000 ezer. Rpm. A második lehetőség a több alkalmas városi forgalomban. Emlékeztetni kell arra, hogy a változás a konfiguráció a kipufogórendszer vezet kiigazítási igényt a jármű üzemanyag-ellátó rendszer, és a borda csatlakozik területeken.
Tekintettel a rezonátor, telepíteni kell azt a részét a rendszer, ahol a gáz nyomása csökken. Meg kell növelni a motor teljesítményét.
Ebben a régióban a reflektor fújt sebességű gáz mozgása térfogatát növeli az öblítő kamrából a motor, ami egy teljes teljesítmény növekedése növelésével a sebesség. És annak érdekében, hogy csökkentsék a hatása a levegőszennyezés csökkentéséről vákuum van a rendszerben, a hangtompító kell telepíteni maximális távolság a rezonátor. Felerősítésére is alkalmasak különleges hullámos.
Elmondhatjuk, hogy a szabványos rendszer, egy töredék cső végének szerepet tölt be a kipufogógáz hangtompító hangkimenet a szint 100 dB. De ha teszünk a helyére hegyét típusú, ha a motor teljesítménye jelentősen megnövekedett. Ebben az esetben, a kipufogógáz térfogata is nőtt elfogadhatatlan a város rendeletek, 120 dB.
Alkalmazása tömítőanyag
Az üzemeltetés során bármely része az autó kopásnak van kitéve. Testrészek és felfüggesztés tovább tart, mert a gyártási úgy tervezték, hogy ellenséges környezetben és körülmények között. Vannak alkatrészei, amelyekre több gyors romlása és elavulás. Ezek közé tartoznak a fékbetétek (kopott közvetlen felhasználásra), sebességváltó a Variable Transmission, amelyekre nehéz terhek, fuvola és így tovább. Mit mondhatunk a kipufogórendszert?
Ez a csomópont is érzékenyek a mechanikai sérülésekkel, ugyanabból a kőből az úton. De minél több kárt ez hozza az agresszív környezetben található vegyi anyagokra a kipufogógázok és a hő. Például, ha a kollektor hőmérséklete eléri a 1300 fokos. Annak elkerülése érdekében, összeomlást, akkor készült hőálló öntöttvas. A találkozásánál a kollektor és a cső, amely összeköti a hullámosítás, a hőmérséklet elérheti akár 1100 fok, és a katalizátor lehet hőmérsékletek elérésére 1050, stb
Azonban az ilyen hőmérséklet elérését a rendszer maga, és nem kívül, így a helyzet ott egy kicsit könnyebb. De ebben az esetben a külső része érinti dobja környezeti hőmérséklet, valamint a különböző kémiai vegyületek, amely kiküszöböli a jég az úttest.
Így a kipufogórendszer élettartam körülbelül 3-4 év, és ha nem a test anyaga rozsdamentes acél, néha kevésbé.
A fő terhét a csatlakozási helyen a csomópontokat. Különösen a különböző anyagokat. Gyakran használják hullámos. Ahhoz, hogy megakadályozza a szivárgást a kipufogógáz és a szivárgás a tömítőanyag használni egy kipufogórendszer, amely ellenáll akár 1090 fok.