Legvadabb koncepció autó Japánból
Kompakt mérete ellenére „tusomobil” nyílással szemben a lépés volt egy négyajtós, és megfordult a széken, mint bárszék. Az ajtó - nagy hangrendszer hangszóró. Fém padló -, hogy disco kerék hasonlított bakelit lemez, és az előlapon - DJ konzol. Ami hiányzik, az feyskontrolschika bemenet.
Honda bemutatta ezt az autót a szlogen Cool Rossz, hogy „cool és a rossz.” Mintegy hűvös kétséges, hogy rossz - csak észre!
Létre, együttműködve a Sony Corporation, a Toyota Pod is forgószékek, bárszék hasonlítanak. De a lényeg, hogy - ezek elemei a mesterséges intelligencia, ami miatt a koncepció volt, mint egy kis kutya otthon, mint az autó.
Brains Toyota Pod azonban kiderült, hogy nem több, mint egy Chihuahua. Az autó lehet bevásárló listát, és ajánlom a zene az úton, attól függően, hogy a tulajdonos a hangulat, hanem - jelenítheti meg „hangulat”: a LED-ek a gép hátulján vörösen a düh, szomorúság kék és sárga öröm. Plusz, tudta csóválni antennkoy amikor közeledik a tulajdonos - milyen aranyos!
Ez excentrikus felszedő ha épült részeit gyermekek tervezője. Kilóg „fény” nevetséges „gumi” kerék, karcolás durva karosszériaelemek - mind ezt tudatosan durva és faragatlan.
Szerelve a pick-up 105 lóerős motor 1.6, az elsőkerék-hajtás és az ősi, még az elején a „nulla” quad „automatikus”. És az elsőkerék-hajtású elrendezés választottuk szándékosan: mert ez a rövid (mindössze 4250 mm) Nissan Nails elég nagy volt, és rendkívül kényelmes szolgáltatás platform minimális rakodási magasság.
Toyota Mobile Base (1987)
Épül a banális felszedő koncepció autó Toyota Mobile Base azt mondja, hogy csak egy nevet: a mobil szabadtéri tevékenységekhez.
A „sapka” a test, hogy befogadjon egy jet-ski, vagy ATV, a felső részén „pass”, és voltak felszerelve szárny működtető, valamint a „sporteszköz” tudta irányítani az egy gombnyomással - egy raklap test kihúzta a beépített daru. A lusta sportrajongók!
A Nissan három úgynevezett Pivo koncepció, de a legmenőbb határozottan az első. Ellenkező irányba forgó kabin labdát „kocsi»: Pivo több, mint egy Bun-gördeszkás, mint az autó!
Az mit jelent ez a három elektromos teljesen banális: kabin forog 360 fokban, majd megfordul még soha nem volt ilyen egyszerű. Ahhoz, hogy menjen előre és hátra is ugyanilyen kényelmes Pivo véget azonos egy elektromotorral minden tengelyen, és az összkerékhajtás készült kezelhető. Ráadásul kiderült, hogy egy szög 90 fok, így a párhuzamos parkolás is nagyon egyszerű.
Érdekes készült és multimédia-rendszer: a beépített infravörös kamera bolt, kommunikálni a gép lehet gesztusok: nincs érintőképernyő nem szükséges.
Nem az autó, és a plüss játék! Body elektromos Honda Puyo készült puha „gél” anyagok, lágy tapintású és viszonylag biztonságos a gyalogosok számára az ütközés során. Ezen túlmenően, a fényszórók titok -, hogy süt át a testet - és ki nem lehet látni őket. Szervezet maga is ragyog benne minden a szivárvány színeiben.
Kormányzás a Puyo nem helyette - ragaszkodni az első ülések között. Láthatóság miatt hiányzó állvány test nagy, közel 360 fokos, és az ajtók nyílnak, helytakarékos a parkolóban. Sőt, Puyo, mint a Nissan Pivo, mind a négy kerék hajtott - így viszont a helyszínen.
Miért van szükség egy autó? Teát inni is! - Suzuki tervezői reagált és gyorsan épített koncepció nevezett Mobile Terasz. Ebből épült a platform ígéretes GM üzemanyagcellás egy drive-by-wire technológia, a nagy 22 colos érintőképernyő, hangvezérlés rendszer és így tovább, de a lényeg nem ez. A legfontosabb dolog - tea!
Tolóajtók tárva-nyitva, a panelek nyitva vannak, így csak egy kis hídon át a feje lovasok, a gyomrában a belső húzódik egy izmos, székek kapcsolja (meglepő, ugye?) -, és akkor tartsa a szertartást. Érdekes, hogy miközben az ülés Suzuki Mobile Terasz szerint rendezett Feng Shui?
Úgy tűnik, hogy az utat a kiállítás ezen a koncepción jött Godzilla, de a japán úgy döntött, hogy nem tesz egy újat - mondják, és ez megy. Tény, hogy egy ilyen lapított autó úgy néz ki csak a zárt helyzetben, és a lépés egy négyüléses kabrió: üvegtető panel húzza vissza, és a szélvédőre kerül előre, hogy megszűnne annyira ... vízszintesen.
Az autó készült a kaliforniai design stúdió Toyota Newport Beach - a hely, ahol később született arculat márkák Lexus és Scion. Avalon Concept épült a Toyota Camry, de a nevét használták később a sorozat szedán. Sokkal több banális, az úton.
Az ötlet - hogy lépni járdák és beltérben kell kapszula, és a viszonylag nagy távolságok - a „konténerszállító hajó» SSC, és ez utóbbi lehet szabályozni elhagyása nélkül tündér.
Mindez természetesen fogalmi gazdaság elektromos és hihetetlenül környezetbarát. De a megjelenése tündér, hogy őszinte legyek, úgy néz ki, mint valami utópia Orwell. Ijesztő.
A szervezet a „Toyota”, első pillantásra, tett gondatlanul: rusztikus forma, nem merész formatervet mozog. És ne legyen! Végtére is, a hátsó Toyota Fun-VII „dolgozzon” bármi, ami a szíve vágyik Japán -, hogy a fogyasztók maguk hozzák létre az általuk alkalmazott gépek.
Mégis ez a három gép megérti hangutasítások információt jelenít meg a szélvédő elvének megfelelően kibővített valóság, és az elemek (akkor kétségbe vonta, hogy a Fun-VII -? Electric) töltött vezeték nélkül. A jövő már itt van.