Kiszámítása a parkolási és a világi idő port
Készenléti idő - miközben a hajó a kikötőben érkezése óta a kikötőben (kikötési végét egy kikötő vagy horgonyzó a kikötő területén belül a vizek irányába port). A végén a parkolási idő a kikötőben az a pillanat, az ő távozása a port (az elején unmooring a dokkolót, illetve eltávolítását a horgony).
Lay idő - készlet tengeri szállítás szerződés gyártási idő bérlő terhelés - kirakodási műveletek. Lay idő beállítása általában formájában egy bizonyos számú napig vagy óráig, szabályok formájában berakodás - a kirakodás. t. e. egy bizonyos számú tonna rakományt, amely vállalja, áruszállító terhelés, vagy kiveszi a munka egy szép napon.
A részletes beszámolót a parkolási időt a kikötőben, mivel a kikötés (horgonyzó) és a kilépési repülés van rögzítve egy külön dokumentumban: a cselekmény laytime - „Of Steytment fekts» (statementoffacts).
St.- körülbelül .- f. Ez egy „listáját tények”, és információkat tartalmaz a hajó érkezését időben a kikötőbe. alakiságok, átadva a kapitány az értesítést készségét. valamint a tényleges adatokat az a laikus idő, jelezve időtartamát és okait előforduló kiesések és az állásidőt.
Szerint St.- .- f. hajót a kikötő „Timesheet» (munkalap). hol. amellett, hogy információt az aktuális időt. eltelt hajó a port, egy olyan számítási a laikus idő és az összeget a álláspénz (feladási).
Lay időt kiszámítani, hogy a tömeg (tonna köbméter fejenként ..), amelynek mértéke a terhelés - kirakodás hajón egy bizonyos besorolási csoport időjárás munkanap.
Betöltésekor teherszállító hajón számos különböző árakat
megfelelő terhelés osztva a megállapított norma egy hajó
időjárás munkanap.
Abban az esetben, rakodási rakomány -vygruzki nem minden rakterek (tart, tweendeck, fedélzeti ro-ro) létrehozott norma számának szorzata bemutatott rakomány nyílások és számának hányadosa rakomány nyílások a hajón.
Az elején számítása laikus idő a pillanat kész a lemez. kirakodás és a szállítás a bérlő (vagy megbízottja) a hirdetményben kész.
Határozza meg a kiegészítő tartály időt
Tw = Q1 / Mvpog + Q1 / Mvvyg + Q2 / Mvpog +. Stdop + t (2.1)
ahol Q - a mennyiség a szállított rakomány által ilyen típusú hajók
M ae - Bruttó árak be- és kirakodás
t stdop - holtidő további (regisztrációs hatóságok)
A specifikáció az egyes műveletek 3:00
2.1 táblázat A bruttó árak a be- és kirakodás száma és a
t a = 140/17 + 140/17 + 3 * 4/24 = 20 óra
Lay idő ütemben (fix charter) termelésére
rakományszállítások határozza meg a tömeget elosztják a terhelést a vonatkozó rendelkezés:
Q - súlya az i - edik rakomány, t;
M Schi - shiploader - órás ráta i - edik terhelés, T / C óra (charter).
TfL - holtidő további (regisztrációs hatóságok)
A specifikáció az egyes műveletek 3:00
3.1 javítására irányuló intézkedések a rakodás
A főbb fejlesztendő területek a folyamat rakodási a bővítés és egységesítését csomagok speciális járművek és a rakomány kezelése szerek egyáltalán útközben; növelve ezáltal a szervezet, a gépesítés és az automatizálás, a technológiai folyamatok; ábrázolása komplex közlekedési szolgáltatások összehangolt műszaki és üzemeltetési együttműködést valamennyi szállítási mód részt vesz a rendszer integrálja a démon újratöltés üzenet optimális útvonal „háztól-házig”.
A szállítási folyamat a legdinamikusabb eleme a közlekedés az áru állapotát, ami annak az eredménye, a tudományos és technológiai fejlődés függvényében jelentős átalakítása.
A hatása a közlekedés a rakomány szállítására és átrakodás gépek és szállítás technológia különösen nyilvánvaló, amikor szállítására kis méretű rakomány.
Kis méretű rakományok minden nagy mennyiségben szállítják formájában konszolidált csomagokat. Az első lépésben a megerősítésének eszköze csomagokat kell használni csomagok kialakított univerzális raklap. Teljesítmény gyártósorok nőtt. Szervezet átmenő forgalom „az ajtón a feladó a címzettnek ajtó” lehetővé teszi számunkra, hogy megoldja három fő probléma szállítás:
1.Sokratit teljes ideje áruszállítás;
2.Snizit szállítás költségét;
3.Avtomatizirovat nyilvántartásba vétele és a forgalom tervezés.
A logisztikai területen létre kell hozni egy flotta nagy tartályok, összhangban a nemzetközi és nemzeti szabványok, és speciális járművek; terminált építeni erőteljes emelés és a közlekedési eszközök; hozzon létre egy konténer-nak a vasútállomásokon, a folyami rakpartok.
Az állandó be- és kirakodását terméket jellemzi egységes elemek kiválasztását teszik ki a komplex berendezések szükségesek a normális működését a pontokat.
Ezek az elemek a következők: raktározás, amely zárt raktár, valamint a nyílt és félig zárt területek áruk tárolására; súlyozás eszköz; eszköze gépesítése és kirakodás a szükséges mennyiséget, és a választék a cserélhető üzemi berendezések, és kezelő berendezések; olyan operatív kommunikáció stb
Többek között a kis értékű eszközök, amelyek hasznot, ha dolgozik raktárakban, meg kell említeni transpaletty oldali teherautók speciálisan a be- és kirakodás kapcsolatos műveletek az áruk mozgását a kis tartályokban vagy csomagolt formában vagy szabványos minta tálcákat. Transpaletta jelentése villa kézikocsi egy hidraulikus emelő. A kocsi áll egy keret targoncaforgalomnak, hidraulikus szivattyú meghajtó villák, két első forgó utazási kerékkel és két hátsó kerekek.
Listája használt irodalom
1. Kozyrev VK Gruzovedenie: Training. középiskolákban - M. szállítás,
M. Transport 1980.
2. Snapkou VI Tengeri szállítmányozás. Kézikönyv. -
M. Járművek 1978
3. Shmatov EM Directory rakodómunkás - M. Transport 1975.
4. Általános és specifikus szabályokat áruszállításra 4M
M. TSRIA "Morflot" 1979.
5. Belinskaya LP Senko GA Gruzovedenie és tárolás esetében
6. Vetrenko LD Ananyina VZ Stepanets AV szervezés és
Technológiai folyamatok átrakodás a tengeri kikötőkben - M.:
7. Mechanikai LA Tokman GI Port kezelési művelet
(Tervezés, szervezés és technológia) - M. Transport 1983.
8. Gorelov PP Tulajdonságaik és áruk jellemzőit:
10. Andronov LP Gruzovedenie és rakodási operatsii.- M. Transport 1975.