Elektromos vezetékek emelő- és közlekedési eszközök
Teljesítmény electroreceivers mozgó hoisting eszközök - daruk, felvonók és kocsik - lehet akár egy flexibilis kábel, vagy olyan kocsik, amelyek csupasz vezeték, egy áram, ami történik, hogy enni csúszó áramszedők.
A flexibilis kábel, lógott a kötél gyűrűk, hengerek tűz mozgó kocsi vagy orsóra speciális kábel dob etetésére az alábbi esetekben:
a) A kocsi nem lehet elhelyezni hiánya miatt a tér,
b) a kocsik eszközt általában elfogadhatatlan, (például a veszélyes területeken)
c) emelő berendezés alkalmazunk időnként (mint a berendezés javítás), és van egy kis elmozdulás hosszúsága.
Alkalmazási terület hajlékony kábelek korlátozott főleg oszlopos rendelkező telepítési és javítási célokra.
Az uralkodó által átadott erő emelő eszközök egy kocsi sort.
A kocsik végzik elsősorban különböző acél profilok (Area, tér, csatorna, I-rész), a legszélesebb körben használt, amelynek egyenlő szárú terület és fektetve speciális kivitelek elkülönítők tulajdonosai.
Fektetése a kocsik a szögvasra egysínű: 1 - egysínű 2 - tartószerkezet 3 - kocsi szigetelő 4 - 5 tartót - kocsi.
Fektetése a futómacskák csatornák szállítási kocsik 2 - 2 tartóelemhez -trolleyny szigetelő 3 - építőipari szereléséhez a szuszceptor, 4 - csöves a huzalok 5 - kivehető tűzhely, 6 - futómacskák futósín 7 útvonal - cipő szuszceptor 8 - trollok.
Formatervezési acél sarkában a kocsik, hogy felmászik a daru fénysugarak 3-3,5 m, építmények oszlopos telepített 2 m az egyenes szakaszok és 1 m-es kerekítés. A hosszú kocsi sorokat telepítéséhez szükséges dilatációs hézagok körülbelül minden 50 m terén osztóhézagait épületek.
Felsővezetékek kell irányítani a repülés, az ellenkező irányban a daru fülke, kivételt képeznek az esetekben, amikor a kocsik nem állnak rendelkezésre véletlen érintés a pilótafülkéből, a leszállás platformok és lépcsők.
Szabad szuszpenziót felsővezeték 1 - konstrukció rögzítő trolleedorzhateley, 2 - szuszceptor 3 - építőipari rögzítéséhez áramgyüjtő 4 - provododerzhatel, 5 - felsővezeték.
Etetés a kocsik megtörténhet, akár külön vonalak alállomás pajzs, vagy a boltban a legközelebbi elosztó központban, vagy végül elágazással a fő sínhez. A legszélesebb körben használt a hatalom kocsi sorok terjesztési pontok és az üzlet-gyűjtősín útvonalakon.
Melyre a következő energiagazdálkodási sémák kocsi sorokat:
a) az egyik helyről egy pont a vonalon,
b) az azonos, de indukciós táplált alumínium szalag,
c) ugyanazon, de egy nem-induktív táplált,
g) két vagy több helyen a megfelelő számú pont a vonalon.
Reakcióvázlat kocsi tápvezetékek: áramellátás feeder 2 - Vezérlőegység, 3 - kocsi 4 sor - smink kábel vagy hasonló termék, 5 - smink alumínium szalag 6 - szigetelő betét.
Az elektromos vezetékek egy pontban etetés nélkül is lehetséges, ha a vonalszakasz, amely által kiválasztott átlagos négyzetes áram, a feszültségesés az áram csúcsértéke nem haladja meg a megengedett értéket, kezdve ezen a ponton a legkülső sor végére.
A legelőnyösebb pont a tápegységet a vonal lesz olyan, amely egyrészt biztosítja a legrövidebb az etetők, a másik - lehetővé teszi, hogy a megengedett feszültségesés értékét. Reakcióvázlat rátáplálásos, valamint a tápegység áramkör több helyről, használják olyan esetekben, ahol a feszültségesés a sorban a csúcs áram meghaladja a megengedett értéket.
Make-up hajthatjuk végre két különböző módon: a) Az alumínium szalagot telepítése és rögzítve ugyanazon tartók, mint a kocsi, b) egy acél huzal vagy kábel csöveket Kopytova módszerrel.
Az első módszer indukciós smink, és lényegében folyamatos. A második módszer egy lépést takarmányozási a számított érték, és a kapott smink sebesség és ezzel egyidejűleg nem induktív.
A második módszer csak akkor ajánlott igénybe olyan esetekben, amikor a feltöltését az alumínium szalag jelentősen underutilized melegítéssel, hogy sor kerülhet hosszasan és viszonylag kis vonal számított átlagos négyzetes aktuális.
Kocsik szállított több helyről egy megfelelő számú pontok osztjuk szegmensek számának megfelelően az etetési pontok. Particionálás által végzett beállítás a részek között a kocsik szigetelő betétekkel (például fa rudak impregnált szigetelő összetétel).
Elvégzése keresztmetszeti csomópont lehet kettős:
a) a szigetelő szakasz nincs fedésben áramkollektor, ahol idején áthaladását a szuszceptor keresztül metszeti csomóponton kizárja a párhuzamos üzemeltetése a feeder, az etetési szakasz, de van egy szünet erő, és ennek következtében kikapcsolja a daru azon motorok, amelyek berendezések láncú nulla tekercs,
b) a szigetelő szakasza olyan hosszúságú, amelynél nem történt volna szünetet érintse meg a teljesítmény, míg idején áthaladását a szuszceptor keresztül szekcionált csomópont lesz párhuzamos működése a feeder, az etetési szakasz, és yavyatsya kiegyenlítő áramok képest változó nagyságú, attól függően, hogy a különbség hangsúlyozza a tápegység adagolók.
Mivel a nagy kiegyenlítő áramok vezethet túlmelegedés és égő a biztosíték vezetékek és kábelek, a végrehajtási egység szekcionált a második módszer esetén is csak azokra az esetekre hatalmi kocsi különböző szakaszai azonos transzformátor.
Kedvező feltételeket vágási trolibusz vonalak jönnek létre, amikor a hatalom az elektromos hálózatról, csatornák, amelyek, mint a kocsi, általában meghatározott mentén a műhelyben ível. Ebben az esetben a particionálás, ez mindig ajánlatos okokból működési kérdésekben meg kell széles körben használják, függetlenül attól, hogy szükség van a feltételek a település, vagy sem.
Amikor a végső döntést a választás a tápellátó áramkört kell venni, hogy bizonyos esetekben előnyösebb lehet növekedése keresztmetszetét etetők kiválasztott szemben az átlagos négyzetes áramot fogyaszt, mint podpitok használat vagy kínálat még néhány pontot. Ez ahhoz vezet, hogy szükség van a műszaki és gazdasági összehasonlítása lehetőségeket.
A területen tápegységet a kocsi sorokat készülékek kell telepíteni, amellyel vonalakat lehet feszültségmentes bármikor. Erre a célra a legalkalmasabb elosztószekrények írja Järv.
Ha a szabad felsővezeték szuszpenzió, automatikus lekapcsolást, ha a távvezeték biztonsági előírásoknak szükséges törés esetén a vezetékek, megszakító helyett kontaktor van telepítve nyomógombos vezérlés.
Végül említést kell tenni arról, ahogy az úgynevezett bestrolleynogo felhasznált energia azokban az esetekben, ahol az építkezés a kocsik vonal mentén forgaiomkezelő eszköz lehetetlen.
Ezen a módon a kocsik (formájában szegmensek kis hosszúságú) vannak szerelve közvetlenül az emelő és szállító eszköz, és az áramszedők elhelyezve a támaszok mentén mozgáspálya. kocsik hossza pedig valamivel nagyobb távolságot a támaszok elkerülése érdekében az ellátási zavarok.