A dinitrogén-nitrogén _ orosz
A teljes igazságot a dinitrogén-oxid Oroszországban
A néhány év, hogy szó van a dinitrogén-oxid és annak alkalmazása az az autó gyorsulása, volt olyan kérdés, amelyre nincs válasz az interneten. információ Mass, fordítás más nyelveken, de takarják az egyszerű orosz lovas. Szeretném megosztani a éves tapasztalat ebben a témában.
A gyártók a dinitrogén-oxid.
Tehát: Oroszországban oxid a növény „Cserepovec Azot”, a gyárakban Ukrajna „Tekhnogaz” és a „Stirolbiopharm”. Minden salétromos Orvosi. technológia van, ez a termék az amerikai, és a kocsi a hagyományos közlekedése tilos.
„És nem árt, ha az orvosi dinitrogén-oxid a technika helyett én motor?” - kérdezi a kezdő lovas. Egy pobrobuyte egy italt alkohol üveg: üveg orvosi. és a második technikai.
Melyik lesz választani?
Megfelelően, műszaki dinitrogén-oxid is tartalmaz adalékanyagokat. hogy nem lehet orálisan helyett egy motor, vzbadrivaniya tested (valószínűleg Amerikában, sokan próbálták ezt). adalékanyagot nem a nitrogén-oxid nem tartalmaz orvosi, de mi érdekli annak használata kizárólag a motor.
Indokolt, hogy a telepítés a dinitrogén-oxid egy versenyautó rendszer, mennyire hatékony ez a 402 méter? Mit gondol, 50, 100, 200 lóerős lesz hozzá előnyt a versenyben?
„Gyerünk, több száz lóerős, gondoljunk csak mi, hogy 36% oxigént tartalmaz. Ez volt számomra, hogy a szürke henger fogaskerék és egy gumicsövet, szinte nincs hatással, csak azt mutatják, egyszeri néhány jobb cam hogy egy kicsit több.”
Ez így van. Csak tedd a palackot a szürke autó, és hogy a gázcsapot, hogy váltson a szalon egy kicsit. Te nem a csók a hátsó ülés, mint a film „Fast and Furious” A dob egy ilyen rendszerben.
„Tehát mi is ez az egész felhajtás, és a dinitrogén-oxid egy mítosz?” - kérdezi a kezdő lovas.
A dinitrogén-oxid nem egy mítosz, és Gyorsulási Verseny nélkül nem lenne teljes. Különösen, ha az autó nélkül turbófeltöltő. jelentősen növeli a gyorsulást alkalmazó dinitrogén-oxid. Csak a rendszer helyesnek kell lennie.
Mi a helyes rendszer, és melyek nem? Próbáld megérteni.
Összehasonlítás kezdeni American hengerek progenitor alkalmazás nitrosa versenyek (dinitrogén-oxid - dinitrogén-oxid az angol) és a palackok a hazai termelés.
Beállítása hazai palack szelepe hajtómű alkalmas gyógyászati célokra. Autóval ez a javulás ad kevés hatása alacsony sebességnél és magas szinte nullához. A ispolzuyutsya gyorsulási motorok nagyobb fordulat és a forgatónyomaték erősítés alacsony fordulatszámon hatástalan.
Akkor miért vagyunk annyira fontos folyékony dinitrogén-oxid a motor gyorsulása?
Hagyományos fizika: sravnite- hány molekula egy gáznemű anyag, és ugyanabban a folyékony közegben. Nos, például a víz, a gőz formájában szükséges beállításokat, hogy egy killogramm?
Próbálja meg betölteni egy liter jar egy pár kiló. Valószínűleg van szüksége a sok erőfeszítés? És ha kitölti egy liter üveg vizet egy kiló? Könnyen.
Ugyanez mondható el a motor és a dinitrogén-oxid. Semmi értelme, hogy először majd az anyagot, majd igyekeznek tolni egy kicsit. Úgy tartják, hogy ha a levegő 21% oxigént és 36% nitrogén-oxid - motor teljesítménye célszerűen növelhető 1,7-szer. Igen, van irányozva, hogy a motorblokkot a levegő áramlását, és egy gázállapotú nitrogén-oxid a tiszta formájában fog tenni. Képzeld el, mennyi levegőt a motor fogyaszt Drahovo a motorfordulatszám 10.000? Tegyük fel, hogy az átlagos verseny 13 motor egy második ellenőrzést a kotor „megeszi” majdnem 2 kg a levegő, vagy 1500 literes. Ennek megfelelően, akkor kiszorítja a légköri levegőt a tartályból, ezért szükséges, hogy fúj a motor sokrétű annyi gáz a palackból keresztül csökkentő áttételt. Szűkítő az az összeg, a gáz át két percig.
Képzeljük el, hogy a folyékony dinitrogén-oxid oxigén molekulák 500-szor nagyobb, mint a gáz-halmazállapotú, vagy 750-szor nagyobb, mint a környező levegő! A többi - a nitrogén, amely segít a harcot a detonáció. A dinitrogén ideális anyag fokozza a motor teljesítményét.
További szeretnék mondani egy kicsit a tiszta oxigént a palackból - ez keveredve robbanásveszélyes olaj, és még a hőmérséklet üzemanyag égési oxigénnel olvad a motort úgy, hogy nem lehet alkalmazni az autóban, kivéve, hogy a rakéta. Összehasonlításképpen, tiszta oxigént tartalmaz a molekula 5-ször nagyobb, mint a levegő és a folyadék dinitrogén 750 alkalommal!
Nos, hengerek válogatni, mi a következő lépés?
A dinitrogén-oxid a motorba versenyzés a folyékony formában, tartalmaz olyan sok oxigént molekulák, amelyek időlegesen hozzá a motor teljesítménye 1000 A / C, és több, természetesen, ha a motor.
A dinitrogén-oxid kerül ki a palackból, akkor célja egy speciális tömlő, készen arra, hogy készítsen valamit, de nyugszik. egy mágnesszelep (mágnesszelep), amely vezérli a kabin dobon. Tömlő jobb kihasználása 4-5mm átmérőjű, ami gyorsan elérte a dinitrogén fúvókák, hogy készül egy speciális anyag tervezett nagy nyomáson és alacsony hőmérsékleten, jellemzően nejlon vagy speciális megerősített gumik. Használhat egy fémcső megfelelő átmérőjű.
Ezután a rendszer a csöveket meg lehet vékonyabb csövet, hogy megakadályozzák bővítése és a gázosítás. Általánosságban, az egész rendszert át kell alakítani, anélkül, üregek és bővítmények, amelyek a dinitrogén-idő előtt a gáz, folyékony formában, el kell érnie az adagoló.
Mi lenne kizárni peremerzanie gázáramlás kell menni az egész idő alatt korlátozást. Azaz, a legvastagabb lyuk legyen nyílás szeleppel, majd a tömlőt, majd a mágnesszelep a mágnesszelep után egy további csövet, és ennek eredményeként a sugár, ahol az átalakítási folyamat zajlik egy gáznemű közeg frakciót. Ha a rendszer bővítése - lehetséges eszközzel peremerzaniya dinitrogén áramlását.
Billenőkapcsoló szelep nyitva, a dinitrogén-oxid kerül forgalomba fúvókákon keresztül a motort. és kurvák! Az éles szegény keverék, és detonációs dobja ki a dugattyúkat a olajteknő. Mi lenne a dinitrogén-oxid rendszer járt el a motor teljesítménye, szigorúan arányosnak kell lennie, hogy az üzemanyag-növekedés. Hogy van ez elérni?
Az importált rendszerek meghatározása a „száraz” és a „nedves”. Mindkét áll egy henger, amely táplálja a dinitrogén-oxid folyékony formában a mágnesszelep, és tovább keresztül a fúvókák a motorban. A kínálat a dinitrogén-oxid a motor nincs különbség. A különbség abban rejlik, csak a kínálat további üzemanyag.
A „nedves” rendszer, további tüzelőanyag eltávolítjuk a tüzelőanyag-elosztóvezeték befecskendező. Ez ott mindig stabilak (az üzemanyag-nyomás szabályozott szelep), és ezen keresztül a kiválasztott fúvókák belép a motor szívócső, együtt a nitrogén-oxid. Szolenoid ellátási dinitrogén-oxid és kiegészítő üzemanyagot egyszerre aktiválódik. Mágnesszelep kapcsolja ki a kiegészítő tüzelőanyag lehet egy hagyományos, a benzostojkie tömítések. Nedves dinitrogén-oxid rendszer független a levegő és az üzemanyag-ellátás a motor, és hozzáad egy bizonyos mennyiségű lóerő kiválasztás alapján fúvókák ezt a rendszert. Ha növeli a motor teljesítményét szükséges cseréje az üzemanyag-szivattyú hatékonyabb, annak érdekében, hogy elkerüljük a dolgozó keveréket.
Ha meg kell állapítani, mekkora fúvókák van szükség a rendszer, kattintson ide: számítása fúvókák
„Száraz” rendszer állítja, folyékony dinitrogén-oxid révén kiválasztott fúvókákat. További tüzelőanyagot különböző módon történhet: az injekció használt motorok módszerek, mint például a növekvő üzemanyag nyomást az üzemanyag vasúti aktiválás során a rendszer (via az üzemanyag nyomásszabályozó), csalás motor ECU ellenálláson keresztül létre utánzás fagy a külső, ezzel is növelve az üzemanyag-ellátás révén fúvókákat. Mindezek a rendszerek olyan tüneti kezelés ellátására további üzemanyagot és nem hatékony.
A leghatékonyabb „száraz” takarmány-rendszer áll a dinitrogén-oxid a készletből folyékony dinitrogén-oxid és dvuhprogramnoy ECU EEPROM, ECU (elektronikus motorvezérlő egység munka). Azaz, a motor normálisan lovagol számított proramma légköri levegő, és amikor a kapcsolót a dinitrogén-oxid megváltoztatja a programot az ECU, és üzemanyagot a motorba fokozott mennyiségben keresztül az üzemanyag-befecskendezők összhangban számítások mennyiségét a dinitrogén-oxid takarmány. Az üzemanyag injektorok ebben az esetben szükségszerűen nagyobb a mennyisége 500 ml / perc a teljes motor 100 L / S tervezett növelése teljesítmény. Így például, ha a jármű VAZ 2112 kimeneten fúvóka 132 ml / perc, ha a telepítés, mint „száraz” rendszerek azzal a kiegészítéssel, 100 L / C kell beállítani fúvóka teljesítményét 250ml / perc + üzemanyag-szivattyú nagyobb termelékenység + dvuhprogramnaya varrás kezeli a további üzemanyag-beömlési.
Valójában, a megfelelő „száraz” a dinitrogén-oxid rendszer nem rosszabb, mint a hozam „nedves”, de bonyolultabb beállítani, mivel szükségessé telepítése számítógépes programozás és a megnövekedett injektorok (fúvókák).
Nos, ez körülbelül történik az elvet a „száraz” és „nedves” rendszerek. Azt akarom mondani, hogy a teljesítmény növelése végzik azonos mennyiségű lóerős minden fordulatszám-tartományban, és függetlenül attól, hogy a hangerőt. Teljesítmény dinitrogén-oxid rendszer csak attól függ a méret a kiválasztott fúvókákat. Egy pár fúvókák lehet helyezni egy minden motor szívócső, és lehetőség van az egyes hengerekhez külön-külön. A második esetben, növeli a hatékonyságot.
Amikor telepítünk egy rendszert 100 l / s telepítését igényli kovácsolt dugattyúk, hajtókarok, a megerősítése a motorblokk. Ne feledkezzünk meg az üzemanyag-szivattyú növeli a termelékenységet.
Telepítés A dinitrogén-oxid a WHA.
Injektorok és fúvókák.
Mutatja a hegye a szórófej, dinitrogén-oxid és az üzemanyag származó különböző csatornákon, és közvetlenül összekeverjük a szívócsőben.
Melegebb léggömb.
Melegítő alkalmazva a hengerbe, ezáltal fenntartani az azonos gáz hőmérsékletét, és ennek megfelelően a stabil működéshez ellenálljon. Kiszámításakor az áramlás a dinitrogén-fúvókák, azt podrazumemevaem, hogy az izzó hőmérséklete 20`C, és a henger nyomása 51 atmoszféra. Válassza ki a jet, a tapasztalat az autó - minden rendben. Megérkeztünk a versenyt, és reggel valami hideg, és a külső hőmérséklet 10. A nyomás a 51 munkahengert nem légkörben, és az oxid 40. A keveréket szállított üzemanyag már dúsult, és a kívánt teljesítmény nem fordult. És ami még rosszabb, amikor a meleg kint, egy olyan rendszer felállítása azzal az elvárással, 20 fok, és az utcán 35. Ezután a nyomást a tartályban ugrik 72 atmoszféra, és a szegényített Keverék okozhat robbanást, hogy a legrosszabb a motor. Az alábbi táblázat a dinitrogén-nyomás a hengerben függően a környezeti hőmérséklet.
Tehát melegítő nagyon hasznos tulajdonság, például azáltal, hogy állandó hőmérsékleten, például 30 fok, és válassza ki a megfelelő fúvókák, lehetséges, hogy ne aggódj a hőmérséklet kívül. A dinitrogén-rendszer mindig működik stabilan.
Vegye figyelembe, hogy a dinitrogén-oxid - gáz kritikus hőmérséklete 36,5 ° C, a kritikus nyomása - 72,6 bar.
Nemkívánatos privyshat ezeket a beállításokat, ha van egy alumínium henger - felrobbanhat, valamint, és a hétköznapi öngyújtó vagy dezodor. Annak elkerülése érdekében, fúj fel a léggömböt szolgál biztonsági szelep 80 bar.
A dinitrogén-oxid a turbófeltöltéses motoroknál.
Lehetséges, hogy használja a „nedves” rendszerek motorok nagy kompresszoros turbina? Ne legyen túl sok energiát nagy sebességgel?
A motorok nagyfokú turbófeltöltő nyomása, ha a turbina használjuk motorfordulatszám magasabb, mint az átlag, a dinitrogén-rendszer nagyon hasznos. Nagy turbina forog a magas fordulatszámmal, de nem hoz létre a nyomás alacsony fordulatszámon a motor működik, mint egy szívó. Ezt nevezik turboproval vagy turbó lag. dinitrogén-rendszer tökéletesen alkalmas, amely megszüntetné turboyamu és gyorsan lazításra a motort, amíg elkezd turbopodhvat.
Ezen a ponton, a dinitrogén-oxid rendszer leállt most, hogy elkerüljék a detonáció, amely tovább növeli a turbina. Letiltása rendszer speciális nyomásérzékelő, például váltja elérve 1,5 atmoszféra motor szívócsőbe.
Modern dinitrogén-oxid rendszerek.
Például a rendszer ábrán bemutatott oxidot termel állandó nyomás a hengerben melegítők. Ez úgy érhető el egy olyan járulékos hengert, amelyben a levegő nagy nyomás alatt. Ezt a levegőt a henger dinitrogén egy szűkítő, amely fenntartja egy stabil nyomás, például 70 atmoszféra.
Levegő a szűkítő szállítjuk keresztül egy kihagyás dinitrogén ballon, nyomja a cseppfolyósított gázt a felső, ezáltal egy egyenletes nyomást, függetlenül a környezeti hőmérséklet és a melegebb alkalmazás.
Egy ilyen rendszer a kommandó „Lukoil Racing” annak dregovoy „top ten”.
Arra is van példa a dinitrogén-oxid rendszerek, amelyekben nincsenek fúvókák az előző rendszerek és számítógép vezérli a kínálat a dinitrogén.
A biztonság érdekében vegye figyelembe az alábbiakat:
1) Ha a benne dinitrogén melegítő, nem indul el, miután akkor tört a tartályban. Otsoedenite vezetékeket a gyújtás modul, és forgassa a motorindító, amely dolgozzanak ki a keveréket.
2) Ne hagyja, hogy a rendszer működése után a „cutoff” befecskendezéses motor.
Nos, amíg ennyi. Nyomja meg a kapcsoló. és élvezze a gyorsulás.