4WD és kézi üzemmód (tiptronic) pajero - 7 választ egyszerű kérdésre - a szerző projekt eva
Néhány meglehetősen jól ismert tényeket a sebességváltó Pajero, azonban ezek a kérdések, amelyekre rendszeresen jön, ezért úgy döntöttem, hogy összegyűjti őket egy cikket a magyarázatot.
Minden zárak Pajero sorok 4 keréken - ez nem. Ha kivonjuk a figyelmet vontatási rendszer (elektronikus zár), a minimum konfiguráció Pajero csak interaxle differenciálzár, amelynél 50% a motor forgatónyomaték átvitele simán az első és a hátsó tengely. Azonban, ahogy azt kell elosztani az első és a hátsó kerekek függ a fogást. A legrosszabb esetben, megkapjuk a forgatás a kerék az átlós (egy hátul, egy elöl) - az úgynevezett átlós kijelző (az egyik fő probléma SUV). Ha ehhez hozzátesszük a „hátsó differenciálzár,” a helyzet javul. Most Pajero «sort” kerekek 3 4, ahol mindkét hátsó pontosan 25% nyomatékot az első tengely - 50%. A legrosszabb esetben, az egyik első kerék is csúszik, míg a második front éppen ellenkezőleg nem forog. Így elméletileg Padzhero lehet húzni magát „egy kerék”, feltéve, hogy ez a hátsó kereket. Javított átvitel például Jeep Grand Cherokee, a gyártó szerint átviteli Quadra-Drive II átadhatja 100% a motor nyomatéka bármely keréknél. Ebben az esetben a Jeep tényleg elméletileg húzza magát, ha legalább az egyik bármelyik kerék tapadás.
Ha tévedek akkor kár a zár kapcsolót doboz - Pajero van szerelve egy erős és szép sebességváltó sebességváltó mód, de meg kell értenünk, hogy ez egy színlelt. Tényleges kapcsolási foglalkozik az elektronika, így a üzemmódválasztó kar könnyen ki lehet cserélni a panelen. De meg kell vallanom, nem lenne túl sok „parketta”. A kar kapcsolódik egy bizonyos szilárdság, itt marketingesek Mitsubishi jobb. Ezért a kart a másik helyzetbe, hogy ne mozduljon bármilyen berendezést vagy tolóerő, de csak hogy a számítógép váltani egy másik mód, amikor a gép érzékelők ad az üzenetet, hogy egy ilyen átmenet lehetséges. Tehát, ha valami nem engedélyezi a módot, és nem vette észre a villogó előtt, sőt a szemét izzók és lefedte egy csomó kilométert a kocsi felé haladt ugyanabban a módban, milyen volt, mielőtt a beavatkozást. A számítógép várta végül meg fogja teremteni az átmenetet egy új helyzetbe.
Hogyan kell használni a kézi üzemmód (tiptronic). arról, hogy állítsa le a gépet, hogy kapcsolja be -vezérlés automata sebességváltó is feladata elektronika szükséges (lásd. fent), így felveheti a kézi üzemmódban bármikor mozgást. A jobb alsó sarokban a panel (közel a motor hőmérséklete) világít tsiferka jelzi az aktuális automata sebességváltóval. mert „Ringató” a kar oda-vissza csak hogy a parancs számítógépet, akkor nem valami rossz gép, akkor is, ha igazán akar. A doboz maga átkapcsol alacsonyabb fokozatba kapcsol, ha mozogsz túl lassan, és automatikusan bekapcsolja a tetején, ha a motor túl hosszú (tekintve a Mitsubishi mérnökei) munkanapon maximális sebességgel. Mint írtam a történet egy hiba Pajero IV. Kézi üzemmód nagyon hasznos a pályán, néhány fékek jeges váltás le, de ott van a kockázata, hogy a „vissza”, mert motorfék nem világít a féklámpa. De az automata sebességváltó még nem mechanikus, így ha Isten ments, scooting le a laza, akkor nem érvényes a „dugó” első fogaskerék nagy sebességgel. A mechanika ez lehetséges, még az esélye a kárt a doboz, kuplung, stb de nincs más választásunk.
Egy másik funkció - manuális módban, akkor húzza el a második fokozatban egyszerre (például nehéz jég). Ebből a célból, álló gép a kart automata sebességváltó manuális üzemmódban (fordul 1. fokozat) és tolja előre egyszer (világít 2.).
Miért zár a központi differenciálmű, ha 4wd autó csak finom mászik szennyeződés - 4WD üzemmódban, a nyomaték eloszlik útján bolygókerekes hajtómű arányban 33:67 és abban az esetben, megcsúszás esetén belép a viszkókuplunggal (viszkókuplungos). A név maga kell hatnia óvatosság. A működési elve viszkókuplungos a következő: a tér a két-turbina lemezre van töltve folyékony szilikon, és a meghajtók csatolt inter-féltengelyek. Normális körülmények között azonos forgási sebesség tengelyek viskomufta nyitva, de ha kerék centrifugálás jelentkezik a különbség fordulatszámok viszkozitása a szilikon növekszik azonnal és viskomufta „blokkolt” dobott pont a tengelyek közötti távolságra 33:67 és 50:50. Így, ha utazik az úton 4WD üzemmódban „szilikon” köztes réteg van, hogy folyamatosan csatlakozik a munkát. Alatt nehéz ez egyszerűen nem sikerül. Ez különösen igaz a „SUV”, amelyben, kivéve viszkókuplunggal, nincs semmi. Ezért, off-road munka jobb, hogy egy átviteli módot „zár a központi differenciálmű”, ebben az esetben az első és hátsó tengely jármű mereven kapcsolódik a „fém”, anélkül, hogy „szilikon”.
Több illetékes változata Vladimir Volkov Murmanszk:
Viskomufta RK P-4, ellentétben SUV működtető, nem vesz részt a nyomaték átvitele a motor a kerekeket, és létrehoz egy fékező nyomatékot tekintetében a bolygó és a Nap fogaskerekek a differenciális csúszás hajtókerekekre ez vezérlőelem. Ez könnyen belátható, nézi a kinematikai rendszer központi differenciálmű. Ugyanakkor, köszönhetően a tulajdonságait a bolygómű és újraelosztását nyomaték közötti fogaskerekek, így - a jármű tengelyeinek. Ennek megfelelően, nincs kapcsolat a tengelyek között egy „szilikon” nem túlzó terhelések a kuplung. Eltérés képes működni, egyébként. Japán mérnökök sikeresen egyesített boiygóhajtómű ingatlan változtatni az áramlás ereje fékezés alatt egy adott sebességfokozatban visco tengelykapcsoló automatikusan elvégzi az lassulás. Sőt, köszönhetően többek között ezt Padzherik viselkedik megfelelően, ha a vezetés a csúszós téli úton nagy sebességgel.
Hogy milyen sebességgel lehet lovagolni tele meghajtó - a Pajero IV a város nem ajánlott utazni meghaladó sebességgel 60 km / h (helyi mód), az országban - több mint 90 km / h. A kivétel Kazahsztán és Németország, amelyek mellékelt „speciális változata”, amelyen az ország egy teljes meghajtás felmehet 110 és legfeljebb 200 km / h volt.
Több információra van szüksége a Pajero 4? Akkor a Saját Mitsubishi Pajero 4. ha még mindig van egy csomó hasznos információt!
Meg kell jegyezni, a nagyon figyelmes és „érzékeny” az olvasó - ez Basil Ukrajna, aki először észrevette enyhe fogás az utolsó kérdés. Természetesen ezeket a korlátokat a mozgási sebessége határozza meg a közlekedési szabályok, hanem műszaki jellemzői Padzhero ;-).
Az összkerékhajtás, akkor megy minden fordulatszámon.
Voice over 0 Szavazat Le Válasz
7 év, 8 hónapja
Vladimir Szoboljev a sürgős jegyet a Marsra!. „Van egy csomó ötletet! Létre kell hoznunk Mars fél marsi vallás, egy kis szekta ploskomarsiantsev és hüllők és TP. Attól tartok, hogy addig, amíg a végén a járat ... „Október 6. 16:39
Vladimir Szoboljev görög saláta, vagy valami enni Rhodes. „Köszönöm Ruslan! Pike csak könnyek, egész nyáron a vásáron. Szégyellem bevallani, megkezdik a kerékpáros szezon májusban ugyanabban az időben ... „október 6., 16:36
Vladimir Szoboljev a sürgős jegyet a Marsra!. „Ha marslakók vannak Kazahsztánból németek lesznek a saját! Üdvözöljük! „Október 6. 16:34
Mirhat a sürgős jegyet a Marsra!. „Melyik lenne látni a teljes (bár dinamikusan frissített) listán szereplő passazhirov..Znat milyen cégek repülni pridetsya..a valami mellett Volodya és ...” október 6 13:33