Valódi tárgyalások a pilóták nevetni hálózati vezérlők
Miután a „kecske” partra a B-737, podprygnuvshego két vagy három alkalommal, mielőtt végül eljut a szalag, steward utal az utasok a kihangosító:
„... Hölgyeim és uraim, kérem, maradjon ülve Captain Kangaroo doskachet nem a terminál épület ...”
Manager: „A tábla TWA 2341, a zaj csökkentésére, akkor viszont 45 fokkal jobbra.”
Pilot: „Center vagyunk a tengerszint feletti magasság 35.000 láb. Hogyan tehetjük a zaj itt? "
Diszpécser: „Uram, már ha valaha is hallotta a 747 egy ütközés alatt a 727.?”
ismeretlen pilóta a repülőgép alatt a hosszú sorban, hogy vegye le, „Hiányzol ***!”
Az üzemeltető ellenőrzési felszíni mozgást: „Az utolsó repülőgép rádió, azonosítsa magát azonnal!”
A pilóta egy ismeretlen repülőgép: „Azt mondtam, Hiányzol *** és *** nem hülye!”
Airport menedzser bevezető irányító, utalva a Boeing 747 „tábla 329, az útvonalat - a Fokker (egy város Svédországban - a szerk.) .. Egy óra keletre. "
Board 329 „központban, mindig is akartam mondani, hogy ... én Fokker (német vadászgép alatt a második világháború - a szerk.) A látómező."
Az egyik leszálló gépek repülőtéren San - Jose közel csúszott le a kifutópálya.
Diszpécser: „American 751, hogy egy éles jobb kanyar végén a kifutópálya, ha tudja. Ha nem tudja, hogy keresse meg, kijárat Guadalupe Highway 101, jobbra által irányított fények, és térjen vissza a repülőtérre. "
Az egyik a repülőgépek a német légitársaság a Lufthansa megelőlegezve kezdete regisztrációs München (német): „A föld, amely már a kezdetektől a nyilvántartásba vétel időpontjában?”
A menedzser (angol nyelven): „Ha azt szeretnénk, hogy a válasz, akkor meg kell beszélni angol”
Lufthansa pilóta (már angolul): „Én vagyok a német, a német repülőgép kipróbálták Németországban. Miért beszélek angolul? "
Ismeretlen hang másik gépbe (világos brit akcentussal): „Mert elvesztette a háborút!”
Diszpécser: „Kelet 702, így a felszállási engedélyt, a kapcsolatot a frekvencia 124,7”
Kelet-702: „A menedzser, East 702 váltott repülési mód. By the way, a szétválás után, láttunk valami halott állat végén a pályán. "
Continental 635: „Continental 635, felszállás clearance kapott, és igen, hallottuk a tárgyalásokat East ... és értesítjük a rendezvényszervezés.”
Német vezetője a frankfurti repülőtéren híresek indulat. Nem csak szeretnek várni, amíg a gép keres egy parkolóhelyet, de nem segít a keresésben. Következő rádiós szolgáltatás Frankfurt között, a földi irányítás és egy British Airways 747 táblán a hívójel Speedbird 206 - egy újabb bizonyíték:
Speedbird 206: "Frankfurt, Speedbird 206 elhagyta a kifutópályát."
Manager: «Speedbird 206. Kövesd a kapu Alpha One-Seven.”
Miután 747 perc maradt, megállt a gurulóút.
Manager: «Speedbird, érted, nem tudja, hová megy?”
Speedbird 206: „Képzeld el, én még mindig keresi a helyét a kapu”
A menedzser (az arrogáns türelmetlenség): «Speedbird 206, akkor hogy még soha nem volt a frankfurti?”
Speedbird 206 (hűvösen): „Ez volt kétszer 1944-ben, de ezúttal sötét volt. És nem tudtam szállni. "
Performing gurulás a londoni Gatwick repülőtéren, a US Air Force hajózószemélyzet rossz fordulatot vett, és szinte berohant az orr polgári Boeing 727. A dühös hölgy-manager lecsapott amerikai katonai pilóták. Sírt a levegőben: «US Air 2771, hol a fenében voltál, mondtam, hogy forduljon jobbra Charlie gurulóút! Te jobbra fordult Delta! Maradj ott. Tudom, hogy ez nehéz, hogy megértsék a különbség a C & D, de próbáld megérteni! "
„Igen, asszonyom” - mondta szégyenkezve legénység parancsnoka.
Miután a visszautasítás menedzsere a rádióban sokáig hallgatott. Senki sem akart a véletlenre, hogy vonzza a figyelmet a dühös vezérlő. Ez továbbra is feszült maradt, amíg a pilóta ismeretlen törte meg a csendet a pilótafülkében.
Megfordult a mikrofon és szólt a hölgy a kérdést: „És mi véletlenül nem te házas?”