növeljék vezérlő áramkör subaru
Vákuum vonalakat lehet osztani négy fő részből 6. és legvilágosabb pontok rögzítésére a tömlőt (lásd. A program alább). Három végzet a 4 cső nyomás alatt vannak, és az egyik, amely megy a szívócső alatt „vákuum” (negatív nyomás), amikor a turbina beszívja a levegőt.
1. sor - összekapcsolja a kompresszor rész egyik vége a pólót. Ez tömlő tartalmaz egy szűkítőt.
2. sor - a második rész a tee csatlakozik a megkerülő működtetőt.
3. sor - összekapcsolja a középső része, a tee szeleppel kompresszoros vezérlő mágnesszelep.
4. sor - összekapcsolja a másik oldalon a szelep kompresszoros vezérlő mágnesszelep és a bemeneti.
[Rule] fukntsy turbina alkatrészek
Turbine (Turbo) - turbina funkció, hogy növelje a levegő térfogata, amely nyomja be a hengerek egységnyi idő. azaz sőt növelik a térfogati a motor hatásfokát.
A hajtómű és a megkerülő szelepet (Wastegate Működtető Lefúvatószelep szelep) - A funkció a működtető - vezérelt nyitott / félig nyitott / zárt lefúvatószelep szelep. A megkerülő szelep szabályozza az kipufogógázok, amelyek eljutnak a turbina kerék (vagy bemegy a kipufogócső, megkerülve a kompresszor kerék). Amikor a megkerülő szelep zárva teljesen az összes gáz részt kikapcsolódáshoz a turbina forgási sebessége növekszik megfelelően gyorsabban pörgő kompresszorkerék és a turbina része generál nagyobb nyomás. Ha a szelep nyitva van, részben a kipufogógáz megy a csapadékvíz elvezetés, megkerülve a kompresszor kerék és a turbina forgási sebessége csökken (vagy bármely esetben megáll sodorva). Eredmény nyitó lefúvatószelep általában csökkennek, a relatív nyomást (boost) által termelt a turbina.
Az alábbiakban egy vonalas grafikon, amely az ábrán a nyomás változása tekintetében mozgását tolóerőt.
1 hüvelyk (inch) = 2,54 cm. 1 bar egyenlő 14,5 psi
Minél nagyobb a boost amire szüksége van, annál kevesebbet kell a megkerülő. Bár, ha azt szeretnénk, hogy harcolni előtt pereduvami emeli vagy csökkenti a relatív áramlás, akkor semmit nem kell tennie a számhordozás megkerülő. Kezdeni, hagyja békén a turbófeltöltéses hauzingom és más, és próbálja meg beállítani a boost-kártya és az ellenőrző kártya szolenoid (WGDC). Portolása megkerülő (vagy telepíteni egy külső megkerülő) érdemes merészkednek csak akkor, ha 100% -ban biztos, hogy az oka a bajok - ez egy mechanikai probléma miatt, és tényleg nincs elég sávszélesség készlet megkerülő.
Mágnesszelep vezérlő kompresszoros (Wastegate mágnesszelep) - funkció az eszközön, hogy ellenőrizzék a levegő mennyiségét, hogy eltávolítjuk a vissza a bemeneti lefúvatószelep (lásd a fenti ábrát.).
A szűkítő (fojtó Pill) - ez a komponens korlátozza a levegő mennyiségét, hogy belép a kompresszor része a turbina. Az itt szűkítő korlátozza a levegő áramlását a működtető, így kezelése, és az elektromágnes szelep / szelepek megkerülő nem „túlterhelt”, és megkerülő nem nyitható idő előtt.
Gyári túltöltő nyomásszabályzó rendszer nyomásmentes által megkerülő működtető vissza a szívócsövet. Amikor WGDC állítva 0%, az összes levegőt a kompresszor része a turbina áthalad egy szűkítő, megnyomja a membrán lefúvatószelep működtető. Nyitva megkerülő csak ellenzi a rugó a működtető. Amikor a nyomás elér egy bizonyos értéket - lefúvatószelep szelep nyitva, és a nyomás csökken. A szint lökést a mechanikai turbinák leeresztő / működtető körülbelül 7-11 psi (0,48-0,75 bar).
Amikor WGDC 100% -nak az összes levegőt a kompresszor része a turbina megy vissza a nyitott szelepen át a belépő, a membrán nem ugrik prések és tartja a megkerülő működtető zárva. A levegő áramlása a turbina (beleértve, és annak érdekében, hogy időben vérzik IT) korlátozott szűkítő elhelyezve az első vákuumvezetéket (összhangban a rendszer fent).
Megjegyzés: Ez ellenkezik a turbina nem működik rendesen - zárja le a megkerülő szorosan és hagyd az ütések, ahogy tud. Minden kártyának van egy turbófeltöltő hatékonyság (Eng. Kompresszor hatékonysága térkép). Ez a vizuális bemutató grafikon tömörítési arányt is, amelyen képes. Vessünk egy pillantást a térképre! Kompresszor turbina TD04-13G:
A nyomás az együttható, az Y tengely (Engl. Nyomás arány) azt jelzi, hogy mennyi a környezeti levegő már tömörített. Tengerszinten nyomás 14.7psi. Tehát, ha megnézi a belsejében a ovális 200cfm X (légáramlás) tengely, látni fogja 1.8. Ez azt jelenti, 1,8 * 14,7 = 26.46psi, most meg kell kivonni 14,7 és 11,76 kapsz, hogy mit fog látni a nyomásérzékelő.
Mik ezek a körök? Ez az intézkedés, hogy mennyi energia jut a kompresszor tömöríti a levegő és mennyi létrehozásához használt hőt. Ha megnézzük a belsejében a nagy kör, látni fogja a 75%. Ez azt jelenti, hogy 75% -a az energiát fordított rá, hogy tömöríteni a levegő, és 25% az esélye, hogy hozzon létre egy láz.
Mit jelent ez számomra? Ez azt jelenti, hogy minél nagyobb a psi akkor próbáljuk elérni, lesz a melegebb levegőt.
Akkor mi van? Nos, a melegebb a levegő, annál kevesebb per köbláb. Tehát akkor is, ha az ütés 200cfm 75% -os hatásfokkal 11.25psi és 65% 17.7psi hatásfoka 75% lesz molekulák levegő per négyzetláb, mert a levegő hidegebb és ezért sűrűbb. Más szóval, mivel a nagyobb hatékonyság tartományban több, mint amit fúj ki levegőt (tömeg) alacsony psi.
Ennek eredményeképpen, ha kiesik a kártya a hatékonyság, a turbina egy kompresszort alakítjuk lángszóró. )
[Edit] Hogyan, hogy növeljék gép vezérlését?
megkerülő és megkerülő (Wastegate) szabályozza, hogy mennyi kipufogógáz nem létrehozásához használt egy lökést. Ha az összes kipufogógázt mindig létrehozza a töltőnyomás (ha még nem volt megkerülő egyáltalán), hogy a turbina mindig hűvös a lehető leggyorsabban és hozna létre túlzott lendületet. Látnia kellett volna több, mint 25psi a TD04. Nem, az állomány motor nem erre tervezték mennyiségű boost, elég üzemanyagot használni az összeg növelése, a befújt levegő a kollektor lenne túl meleg, és a turbina meghalt nagyon gyorsan. Tehát a megkerülő vágások túlzott kipufogógáz hogy próbáljuk a turbina a hatótávolsága (akkor mit fogunk mondani, az utolsó bekezdésben). Ezzel a kis sebességű megkerülő zárva van, amely lehetővé teszi, hogy a turbina felpörög a sebességet, de amint a sebesség növekszik, egy része a kipufogógáz által irányított kipufogógáz turbina kereket a turbina nem jön létre több lendületet.
Mint már fentebb említettük, Wastegate által irányított két dolgot. Spring (Eng. Tavasz) és a membrán (Eng. Membrán). A rugó tartja a megkerülő szelep zárt helyzetben, a rekeszizom nyomást gyakorol a tavasz, megpróbálta felemelni az ajtót. Ők egymás ellen. Tavaszi psi kiszámítása az érték leküzdéséhez szükséges a feszültséget. OEM rugó általában kialakítva, hogy 7-11 psi (ez az érték változhat). Ez azt jelenti, hogy amint a membrán „látja” 7psi, nyomást gyakorol a rugó elég erős, hogy felszámolja a rugóerő és nyissa meg a megkerülő. Ha kevesebbet termelnek 7psi boost, megkerülő mindig zárva van. Miután haladja meg 7psi (például a membrán fogja látni 7.1psi), akkor létre elegendő nyomást a tavaszi feszültséget legyőzni, és hogy felfedje a megkerülő, akkor engedje egy kicsit kipufogó és csökkenti a nyomást 6,9 kPa. Aztán megint megkerülő zárva van, és a nyomás kezd ismét növekedni. Ez történik nagyon, nagyon gyorsan, annak érdekében, hogy fenntartsák az átlagos nyomást 7 psi.
Tehát hogyan lehet létrehozni több mint 7 psi lökést, és irányítják őket? Nos, ha a membrán nem, hogy mi a pozitív nyomás, akkor esetleg létre korlátlan lendületet. De ez lesz túl. A legjobb módja az, hogy több mint 7 psi, de kevesebb, mint (mondjuk) 16 psi, akkor nem ad a membránt, hogy a töltőnyomás, ha ez kevesebb, mint 16 psi (azaz továbbra is gyártani a boost), és állítsa be a töltőnyomás, ha megy 16psi egy jel (azaz, a megnövelt nyomás nem emelkedik a fenti). Ez marad a megkerülő becsukta az ajtót, mielőtt elérjük a célt boost értékeket, és tartsa boost ellenőrzés alatt.
Itt van egy jó program:
Nem boost
A boost vezérlő
BOOST LIMIT (ÜZEMANYAG) Ha semmilyen módon nem megy pereduv lendületet, minden, ami után jönnek az ilyen szintű töltés hatására a megszüntetése a tüzelőanyag a motor annak érdekében, hogy megmentse.
BOOST COMPENSATION (JÁRMŰSEBESSÉG) A változás a cél lendületet mozgás közben 1. fokozatban, amíg nem éri el a kiemelés kompenzáció (a jármű sebessége) Disable.
BOOST COMPENSATION (JÁRMŰSEBESSÉG) letiltjuk sebesség, amely felett a kompenzáció le van tiltva. Ez úgy történik, hogy nagyobb ellenőrzést lendületet vezetés közben 1. sebességben.
BOOST CONTROL DISABLE (IAM) Ha a gép felrobbant és IAM ezen érték alá esik, a boost vágják le, hogy a minimális érték, amely lehetséges. Az érték a töltőnyomás nem normalizálódott, míg IAM ismét felemelkedik.
ELSŐ megkerülő VÁM Ez a táblázat határozza meg a kiindulási értékek kiszámításához használt végső WGDC.
MAX megkerülő VÁM Ez egy felső határt érték hogyan lehet predkompensatsionny WGDC. Általában ez 8% -kal magasabb IWGDC. De láttam, és 5% a teljes táblázatot. Turbo Dynamics került sor az eredeti és a teljes, ez az érték jóval kisebbnek kell lennie.
TURBO DYNAMICS PROPORTIONAL Ez a közvetlen WGDC korrekciós érték lesz az eredeti WGDC.
TURBO DYNAMICS INTEGRAL POZITÍV WGDC Ez a korrekció, ami lesz az összeg az összes pozitív érték növelése hibákat.
TURBO DYNAMICS INTEGRAL NEGATÍV Ugyanaz, mint fent, de egy negatív hiba boost (ez azt jelenti, hogy pereduvaete).
INTEGRAL HALMOZOTT RANGE (WGDC) A legjelentősebb korrekció, akkor képes lesz arra, hogy hozzáadni vagy abból kivonni WGDC.
Ebben a részben a felhasznált anyagok egy Bemutató Subaru Tuning írta Bad tésztasaláta, lefordították orosz nyelvű in1t [1]
[Rule] A kalibrálás és a hangolás turbófeltöltő rendszer
[Rule] Mechanikai megváltoztatása mérete a központi nyílás a szűkítő
Vákuum shlanchik az eredeti kompresszoros rendszer, amely kiterjeszti a belső kompresszor rész tartalmaz egy szűkítő (ezt jelöli shlanchik festék). A lyuk a szűkítő kihaltak nagyon pontosan és testre szabott az előírásoknak a gyári beállításokat a működtető és WGDC az ECU-t. Ez a lyuk lehet változtatni, és ez lesz egyfajta mechanikai tuning turbófeltöltő rendszer.
Csökkentése a lyuk átmérője növeli a tendencia, hogy pereduvu (nagy csúcs), és általában csak minimális WGDC érték nagyobb értéket a lendületet. A növekedés az átmérője a lyukak ellenkezőleg csökkentené a csúcsok a kompresszoros (pereduvy) és szükség több WGDC érték eléréséhez nagyobb lendületet. Az új gépek, aki varrt ECU vagy lehetőség van, hogy csatlakoztassa a külső boost vezérlő, nem sok értelme van, hogy vegye igénybe a mechanikai módosításokat.
De ha az új turbófeltöltő, ha nem állítható WGDC, ki kell választani a megfelelő szűkítő (vagy telepíteni az egyik, hogy a turbina felé, ha ez természetesen :)).
A méretek a központi nyílás a szűkítő natív subarovskih turbinák alatt legfeljebb körülbelül 0,040 „-0048” +/- 0,001 „(1” = 2,54 cm).
A turbófeltöltő túlméretes (viszonyítva az áramlás), vagy működtető egy merev rugó, azt javasolták, hogy olyan szűkítő egy központi furattal megközelítőleg 0,040 „-0055” +/- 0,001 "
Mert turbófeltöltő működtető a gyengébb rugó vagy rúd, amely nem biztosítja a megfelelő szintű boost, bármilyen körülmények között, azt javasolják, hogy egy szűkítő csökkentett központi lyuk ... semmit 0025 „-0040” +/- 0.001”.
Figyelem!
Azonban legyen óvatos és megfontolt! Átmérőjének csökkentése a szűkítő kockázatát növeli pereduvov csúcsot, amely nincs ideje, hogy állítsa natív mágnesszelep (még WGDC beállításához).
Tipp
A nyitáshatárolóval mindig csak növeli ... de ez nem visszafordítható folyamat :) csökkentéséhez - meg kell találni egy új szűkítővel. Hogy kis változások, mert ha történetesen, hogy növelje a lyuk több mint amennyire szüksége van, a turbina nem fújja fel a kívánt szintet boost, még WGDC egyenlő 100%
[Rule] preload tolóerő működtető
Egyes modellek, hajtóművek, tolóerő, ami megy a megkerülő szelep egy kiigazítás, amely megváltoztathatja az előfeszítés a működtető rugó. Sőt, ez a kiigazítás lehet különböző oldalán a tolóerő.
Ezen a képen a behangolt előfeszítésű anyát a kaputól lefúvatószelep
de itt éppen ellenkezőleg a hozzátartozik közelebb a rekeszizom
Beállítása a tolóerő működtető természetesen csak akkor lehetséges, ha az ilyen kiigazítás van jelen, és ez a rúd van egy rögzített hosszúságú (bár ebben az esetben a mesterek kezelése kanyarban rúd :)). Mellesleg minden IHI turbinák a távozó a működtető rúd fix hosszúságú. De MHI van egy állítható rúd.
Ha lerövidíti a rúd, ez növeli az előfeszítés a tavaszi hajtás, és ezáltal növeli a boost szint, amely a megkerülő szelep kinyit, a boost növeli (legfeljebb egy ésszerű határa természetesen addig, amíg a turbófeltöltő nem esik ki a kártya annak hatékonyságát). amellett, hogy az előfeszítés rúd hossza változás is változik, hogy milyen mértékben lehet nyitni megkerülő szelep.
Figyelem!
Lerövidítése a hossza a működtető rúd lefúvatószelep okozhat egy ilyen probléma például a BOOST kúszás. Miután elérte Cél kiemelés növekvő fordulat túltöltő ellenőrizetlenül növekvő (mechanikusan előfeszített hiányzik termelékenység megkerülő szelep). És ez a probléma nem oldható meg firmware-t.
Ha azonban ellentétes, hogy meghosszabbítsák a rúd, a rugóstag csökken, és a szabályozó elindítja a szelep nyitását és a turbina megkerülő korábbi kapsz alacsonyabb töltőnyomás.
Figyelem!
Stem nyúlás, elegendő előfeszítés tavaszi működtető vezethet ingadozás (fluktuáció) nyomás alá. Boost úszó + - 0,1-0,2 bar, még ha WGDC rögzített egy pozícióban.
Ha elsüllyed a turbina és varrott ECU vagy lehetőség van telepíteni egy külső boost vezérlő, akkor a legtöbb esetben előfordulhat, hogy nem szükséges, hogy a mechanikai beállításokat ismertetjük.
Megjegyzés: A turbinák megkerülő nagyobb méretű sokkal nehezebb irányítani a lendületet, amikor a szelep kinyit. Szintén problémás configure lendületet turbina, amelyben kompresszor hauzing egy kis A / R nagy, és a fordított kipufogó nyomás.
[Edit] Gyors tippek létrehozásának elektronikus nyomás ellenőrző rendszer
Stock nyomás ellenőrző rendszer kiválóan alkalmas arra kell használni, amikor beállítja a boost mind a hazai (belső), és a külső wastegate. Ha van egy turbina egy normál belső megkerülő / működtető amely számára a kiválasztott rendes szűkítő rugóstag, akkor továbbra is használhatja a gyári kompresszoros mágnesszelep vezérlő.
Ha nem akarjuk, hogy bolond fejem, felvette a szűkítő, akkor mehet a 3 port szolenoid nyomás vezérlő, mint például a Prodrive elektronikus boost vezérlő mágnesszelep (EBCS) vagy GrimmSpeed 3 Port Fokozza szolenoid. Ezek túltöltő vezérlő mágnesszelepek használni egy másik kapcsolatot rendszert, és képesek a normál működés nélkül szűkítő a vákuumos tömlőt.
nem minden felmászott a képnek és a folytatása
Kapcsolódó cikkek