Helyettesítés a vezérműszíj Honda Civic (Civic) 7 1 Sedan

előző ◈ a következő

Nem hiszem, hogy ez a kis tanulmányozott téma, és van sürgős szükség bemutatja a kérdést, de mégis, megoszthatják egymással tapasztalataikat és azokat a pillanatokat, hogy valaki képes legyen átfogóbb és könnyebben felfedi a lényege annak a kérdésnek.

A futásteljesítmény autóm jött a jel 210 t.km. Persze, most, mint te. 10. volt, valójában az a kérdés, beavatkozás időzítése csomópontot. Előző beavatkozásra került sor a 100, azaz 110 vissza. 100 helyett csak egy öv, és semmi több. És nem azért, mert hogy „sajnálom”, hanem azért, mert sehol a kikapcsolása. Források nem ajánlását nem kijelölt egyéb helyettesítések. A sort át mindent, amit a kedvéért sportok kamat vagy édes álom, nem a hobbim (és érdekeit, és az alváshiány nem lehet panaszkodni :))).

3) szükség van több kis racsnis és ¼ egy kis csík, a fej 10, 12, 14, 17udl. 19.

6) gyertyák csavaró nem szükséges.

7) A légszűrő nem lehet eltávolítani.

8) Először meg kell kicsavarni a csavart 14, amely között található a forgattyús tengely és a légkondicionáló berendezés csiga. Úgy tartja a generátort együtt beállító lemez. Ez vizuálisan könnyen. Lehetséges nélkül a lemezt, majd csavart egy 12, hogy elhagyta, de nekem úgy tűnt, mert sokkal kényelmesebb Ő sodort a szárnyai alá.

9) le van kapcsolva a reteszt generátor ház, csatlakozó és a zöld tömeget.

16), hogy a csatlakozó nem szükséges, csak akkor, amikor a szíjtárcsa és távolítsa el az alsó védelem, csavarja ki a csavart 10, és eltávolítja az egész egységet az oldalon.

17) A felső fedél minden gond nélkül, az alsó problemkoy. A csavar 10. hogy az ábrán a jobb felső sarokban ül egy mélyedés és semmi, csak egy rövid kiterjesztése nem térképezi + racsnis. Úgy tűnik, egy kicsit, és hosszú időt vesz igénybe.

18) eltávolításához dolgok dryuchki (miután generátor) kell kicsavarni a csavarokat 5. 2 nézi meg, egymás alatt (by the way, mind a három különböző hosszúságú!), És a harmadik, hogy a bal oldali védelme alatt a kollektor és még két, a jobb oldalon is egymás alatt (azonos).

24) Ezt a fényképet fordított 90 fokkal az óramutató járásával ellenkező irányban, azaz a. E. Ahhoz, hogy egy igazi ötlet a görgő helyzetét, a kívánt fényképet forgatni 90 órán át, majd nem tudtam vágni valamiért a tavaszi néz felfelé és lefelé az # 61.514;)). A vállalatot a 6-poliéder csak akkor szükséges, ha nem változtatják meg a filmet, vagy ha van egy tartó konzol, mint az új, azaz konzol megoldja a problémát 6-gon - .. Az üzembe egy új övet. Hook horog a konzol és a klip nyúlik fel, és szabadít fel helyet a üzembe a vezérműtengely végén a cselekvés. Aztán elengedte a feszítőgörgő és úgy üzemi helyzetében. után

meggyőződés arról, hogy mindent elkövetnek gerenda - behúzható konzol.

25) Az időzítés henger NSK cég az eredeti, tehát mindenki úgy dönt, saját maga számára, hogy érdemes többet fizetni ugyanazt a videót a 1500P. és (attól függően, hogy a „mentális” eladni), csak azért, hogy a doboz írta Honda. . Azaz, az első lehetőség - nem az eredeti, és a második - az eredeti, de a tartalom teljesen azonos :))))))) - Marketing balekok! Az egyetlen „de”. az eredeti még mindig tavaszi és a csavart, és egy klip. A tavaszi és a csavar külön lehet rendelni, valahol a 100 RUR. Akkor figyelni olyan híres helyettesítő mint Gates. Átadnak egy sor övcsat + + + csavar tavasszal. Ár 2-szer kisebb a minőség az eredeti szint (lehetséges, hogy egy ilyen szörnyeteg mindkét öv Gates, görgők magának megrendeléseket NSK :)))).

Miért van értelme, hogy a tavasz? Mentsd 100 rubelt. A futásteljesítménye 210 - ez zhlobstvo. Minden félnek idő ...

Miért van értelme, hogy egy csavar? Lásd fent. + Egy dolog. Húzzuk meg a „Mama Do not Cry” + ragadt 12 éve feltérképezni normál kulcs a fej és a kar - nem megoldás, hogy egy lehetőség, de annyira kényelmetlen annak a ténynek köszönhető, hogy a csavar feje nagyon rövid, és nyaldosták a széleit a gyári beállítás .. , akkor kezdett fordulni, van egy nagy a valószínűsége slizyvanie csavar, nem ülök a 6 oldalú fej a hely általában a csavarfej, feltéve, hogy a küzdelmek kell húzni a gombot. Tehát mi volt, hogy a villáskulcsot a 12granyami, és egy kézzel szorította a csavar a helyén, és a többi, és megérinti gumikalapáccsal a szemközti része a kulcs (racsnis elv abroncsok). Látva egy ilyen szörnyű képet - a csavar adta fel :))). Következtetés. ha az első eltávolítása a csavar fejét egy kicsit kényelmes fel, akkor jobb, hogy egy új, mert Nem az a tény, hogy a következő alkalommal, amikor jól prikipev idővel akar otkruchivatsya és a kulcsot képes lesz elkapni. Aztán vérzéses spetsklyuchom csiga úgy tűnik, egyszerű mondókák, TFA TFA :))).

Ez tulajdonképpen minden. Semmi bonyolult, de sok részletet és árnyalatok, amelyek elrontani egyszerű dolog, és a legtöbb, amit megosztani teljesen ingyenes;).

Logikus, hogy állítsa, vagy csak ellenőrizni az szelephézagokat. Már fáradt írásban - ott minden csak (csavarhúzó, csavarkulcs 10 és szondák 0.2 szívó és kipufogó 0,25), ha nincs könyv, itt.

Vezérműszíj. GMB (Japán / Korea) GB103220KU.

Figyelem! Belt 1,5 eltér 1.6 és 1,7-1 fogat, azaz 1.5 103 fogak, 1.6 és 1,7-104, illetve különböző része számokat. Minden más ugyanaz.

Timing csiga. NSK (Japán) 55ATB0723A02B03 (eredeti)

Bolt. Honda 14517-PLC-003,

Spring. Honda 14516-PLC-000,

Rem. Beállító készlet. Gates (Belgium) K025529XS (öv, roller, csavaros, rugós) 1,5, Gates K015593XS a 1.6 és 1.7

generátor szíj. GMB 6PK985, (az eredeti lesz Bando 6PK985)

Tömítések gyertyát. NOK (Japán) K12342P08004 (eredeti)

Fektetése sejtekben. fedezésére. NOK 12341-PLC-000 (eredeti)

Tömítőgyűrűk anyák sejteket. fedezésére. Stone (Japán) JG47069,

Cseplesz a tengely előtt. Musashi (Japán) A6612,

Gland p-tengely. Musashi A4850,