Házi jeep, rajzok és berendezés hobby gyári

Külsőleg, a „jeep” kisebbnek látszik, mint, mondjuk, LuAZ, bár a méret a kabin és a törzs nem rosszabb. Ezt úgy érjük el, egyrészt sűrű „csomagolás” a motortér, másrészt pedig helyezzük el a külső darab poggyász (tető), a pótkerék (a bal oldalon a fórumon), és a tartály (hátul). Teljes súly - 900 kg.

Az egyszerűsítés azonban nem befolyásolja a vezetési teljesítményt az autó, azt a több százezer kilométert. Minden évben ez teszi az utazás Jereván Moszkvába és vissza. Beleértve a házi gomolya utánfutó súlya 500 kg. Részvétel a rally sokkal meghosszabbított útra. Azonban a tervezés kiállta a próbát becsülettel utak Karélia és a Kola-félszigeten. „Jeep”, és magabiztosan sétált az út (120 km / h), és egy törött pályán.

A natív Örményország, ő emelte a magassága 3000 m tengerszint feletti magasságban, hiányának leküzdésére utak, kavics lejt legfeljebb 30 ° C.

Csapások is könnyedén szállítható a kényelmes és otthonos a jármű belsejében. A meleg időjárás, akkor mozog a négy oldalsó ablakok a friss levegőt. Vagy, ha ez nem elég - a tetőablak kinyitásához a tetőn.

Sok az autó és más, egyszerű és eredeti tervezési megoldások. Itt például, hogy a szervezetben. Ez egy hely váz és burkolat. A keret, tervezett jelentős a csavaró és hajlító terhelés a hegesztett acél cső négyzet és téglalap alakú részben elrendezve. Kevesebb betöltött motorháztető, ajtók és hátsó ablak készült csatornák, márka és sarkok csatlakozik szegecsekkel.

A padló a kabinban és a motorházfedél bélés dúralumíniumból hullámlemez 2 mm vastag. Tokjába test - a sima lapok 1,5 mm vastag. Ahhoz, hogy a keret, akkor a csavarral rögzített M5 süllyesztett fej. Az ízületek rejtettek gumilemezek és fémlemezek.

Cab belsőleg bélelt egy vékony réteg műanyag hab i.myagkim. Triplex. üvegezés és ajtók gumi tömítéseket a Volga autógyár autók. A padlót gumi és szintetikus szőnyeg. Mindez csökkenti a zajszintet az utastérben, és megakadályozza a por behatolását.

A műszerfal és a kesztyűtartó - házilag. Első ülések dönthető háttámlával előre - „Zhiguli”. A hátsó utasülés, amelynek célja a három embert, egy házi készítésű, és van egy fix háttámla. Mögötte az alján - a tüzelőanyag-tartály kapacitása 45 liter ( „UAZ”), a nyak, a tenyésztett ki, mint a hátsó lökhárítót. Fent a tartály van egy belső csomagtartó. Ez elérhető a hátsó ablakon.

Az elv az „egyszerűség és a megbízhatóság a” kiterjesztett hálózati egység: motor és sebességváltó együtt azzal a kiszolgáló egységek a „Zhiguli” VAZ-2101. Csak a papír olajszűrő helyett egy olcsóbb működés tehetetlenségi ZAZ-968.

Hátsó tengely azzal a lehetőséggel, vontatás, kivenni a VAZ-2102 és a kissé módosított: Távolítsuk el az alsó csapágy tányérrugók és felfüggesztő konzol felső nyomaték rúd. Ehelyett, ezek gerendához hegesztett a híd két U-alakú párna podressornye.

Felfüggesztés által használt első felfüggesztés UAZ-469 jármű. Minden csomag áll, öt bevont lapok az összeszerelés előtt a grafit zsír. Ahhoz, hogy a keret a test, fel vannak függesztve a területen a hátsó hossztartók.

Ezenkívül vannak rugók teleszkópos lengéscsillapítókkal. Gumi szerelhető tartályok szeretnek „Zhiguli” van rögzítve a hátsó tengely konzolok, zsanérok és Hood -, hogy az ujjak a közbenső kereszttartó.

Nyomatékot a motor továbbítjuk a hátsó tengely kardántengely az „Volga” GAS-21. A választás az ilyen típusú annak a ténynek köszönhető, hogy sokkal egyszerűbb és megbízhatóbb, és nem igényel speciális ellátást.

Ami az első tengelyen, teljesen saját készítésű. Tervezésekor Hopshanosov vezetett a kedvenc elv „az egyszerűség és a megbízhatóság.” Az érvelés volt, valahogy így: Első tengely nagyon felelős egységet. Ez biztosítja a forgalom ellenőrzése, az ő „hogy” független „egészségügyi” az egész jármű. Ezért a kisebb van, és a mozgatható rész a vegyületek, annál jobb.

Három év működés azt mutatták, hogy a helyes döntés. Mi vagyunk az egyetlen kövek és kátyúk sem esett a hátsó kerék - minden nyugtalan. Itt látható, hogy a híd.

Fő eleme - a vastag falú varrat nélküli acélcső 060 és 1100 mm hosszú. Ahhoz, hogy ez podressornye hegesztett táskák, lengéscsillapítók szerelés az ujjak és a felépítmény állványok golyóscsapágy első felfüggesztés.

Összeállításakor az első tengely kell tekinteni kerékdőlés, így a referencia platform csatlakozott a cső egy bizonyos sorrendben. Első hegesztett alsó és csavarozva nekik (is alacsonyabb) golyóscsapágy forgócsapok „Zhiguli” kerekek. Felső ugyanazt az első pad csatlakozik a megfelelő golyóscsapágy szelvények, majd hegeszteni a csőhöz. Ezen túlmenően, a kerékdőlés szöge 0 ° 20'-0 ° 30”, ami megfelel a különbség a 2-3 mm-es méretű, kivenni a szélei keréktárcsák a függőleges (a vízszintes cső); Telepítettem keresztül épek.

Hátsó tengely testalkatukon kötve ugyanúgy, mint a hátsó, - rugók (négy lap a csomag tartalmazza) segítségével csavarok és bilincsek, teleszkópos lengéscsillapítók rudak, amelyek érintkeznek a speciális tartókkal front oldalon tagjai.

A konvergencia állítható kormánykerék rudat (a „Volga” GAS-21).

ATV vezérlőegység is nagyon egyszerű és megbízható. Rátérve „kormánykerék”, a vezető keresztül a két tengely és a két pánt (az Zil-130) a motorháztető alatt hat a kormányszerkezet erősítve az első keret hűtőmaszk. További erőfeszítést szabályozatlan tolóerő továbbított Duals (főzött két) jobb karját forgócsap, és belőle állítható tolóerő - bal kart forgócsap.

Fékrendszer, fülke fűtés, világítás és vezetékek kölcsönzött a „Lada” VAZ-21011, a hátsó lámpák - a „Skif” trailer és ablaktörlő és ellenőrző műszerek által használt UAZ-469.