Egy interjú a moszkvai metró mozdonyvezető, kalauz, tolmács

Mint minden, talán, aki nem nőtt fel Moszkvában, és a kisvárosokban, a metró volt számomra igazi látványosság gyermekkorban. Ne feledje, a neve mozgólépcső „létra-chudesenkoy” Emlékszem, hogy ugyanebben a mozgólépcső az utasok ragadt szandált, és átugrott a hely, ahol a szalag lépéseket lelapul és karcsúsítása valahol. Emlékszem, egy furcsa, szúrós szaga a metró. Az a lépés, hogy Moszkva, kezdte észrevenni, hogy a metró területén a hideg és meleg az ágak, azaz a mély és sekély elhelyezés. Együtt az összes átmenetek a fém műanyag zsetont, majd a papírt szalagot. Most használja éves előfizetés. Nemrég gyakran megy. A szünet után, emlékszem, hogy jobbra vagy balra a beléptető kapu van szükség, hogy az utazás, és az ünnepek után megy előre, elfelejti, hogy alkalmazza azt egyáltalán.

Mindig volt egy csomó kérdést a metró. Mint egy gyerek, én mindig azt hallottam, hogy a metró dolgozók aláír egy különleges titoktartási megállapodást, és ez magyarázza azt a tényt, hogy a legérdekesebb dolog a metrón marad a fátyol mögött egy érthetetlen rejtélyt. Nos, ez megváltozott, és most lehetősége van arra, hogy ne csak megtanulják a legérdekesebb tények a munka a föld alatt, hanem, hogy ossza meg mindenkivel.

És ez az, amit én érdeklem,

K: Hány munkanap kezdődik a sofőr?
Válasz: Hogyan kell szállítani.

Kérdés: Hogy a sofőr, hogy a munkahelyen 05:30, amikor a metró megnyílik?
Válasz: Úgy hívják az éjszakai műszak. Stand up este, a változás után intézkedik a készítmények az adott karaktert, és menj aludni egy pihenővel, figyelembe reggel készítmények és alkalmazott átlagosan 8.00 és haza.

K: utazás kompenzálni?
Válasz: Metro ingyenes, HÉV vonatot kell fizetni az év végén.

A probléma a büfé: A patkányokat látott a metró? Válasz: A depó, szinte minden, a depó Vyhino látott egy nyulat.
Válasz: Általában a lineáris, ahol ebéd gépészek, vagyis ott, ahol enni, patkányokon, de nagyon-nagyon ritka, de ezek kezelik, mint egy kisállat, és etetni. Normális esetben, ha a „menedék” 1 patkány, akadályozza a többiek.

Kérdés: Mi az „on-line”, és ahol ebéd gépészek? Mit tartalmaz a vezető diéta? Ingyen ebédet vagy levonják a fizetését?
Válasz: Line - a rekreációs terem az állomáson, hogy a sorban - így a vonalon. Van is egy klinikán közbenjárását és leül egyenes oktató, aki megoldja a problémákat, és utasítja változtatni járművezetők. Ott lehet megtudni a munkarend (a menetrend lefagy).
Az a tény, hogy a ház is készül, és tartalmazza a depó területén étkezde (díjfizetés ellenében). Szegényes étrend.
A pénzükért. Ha a járművezető az éjszakai műszakban, a többi helyiségben van bevezetve „Sirály és a cookie-k”, amely levonják fizetés (80R).

K: Mi járművezető magával viheti dolgozni? Vannak korlátozások?
V: A korlátozások megegyeznek az utasok és a + nem tudja megnyitni a cipőt, mert séta az alagutakon keresztül, akkor nem lehet hosszú ruhát, mint a bunda.
Traumatikus fegyverek lehetséges, stb Ha ezt megteszi, gépészek évente pszichológus, így nem okoznak problémákat senkinek.

K: Észrevettem, hogy néhány gépészek, cserélni, nem azonnal hagyja el a platformot, várja a vonatot, hogy rejtve az alagútban. Szükség van az utasítások szerint?
Válasz: Igen, meg kell hallgatni ki, nincsenek felesleges ütésektől és ellenőrizze, hogy éget min 2 piros lámpa a hátsó utastérben.

K: Mint egy gyerek, azt mondta, hogy minden alkalmazott aláírja a metró papír titok. Mi jön most? Van egy ilyen dokumentum?
Válasz: Nem tudom a titkot, az új ág bennem - ez csak egy „cső”. Struktúrák Polgári Védelmi csak régi, Sztálin, az ágak, de azt is még nem hallottam, hogy van, amit aláírt.

K: Egyes platformokon, meg a hordó. Például a Ryazan Avenue elején a platform közepén. Azt hallottam, hogy állítólag tartott tea az alkalmazottak számára. Valóban így van? Miért nem vették észre, hogy valamit önteni?
Válasz: Ez a „veszélyes áruk”, ami felrobbanhat.

K: Miért van a metró nem működik éjjel-nappal?
Válasz: fenn kell tartani az út, csak éjszaka, és akkor.

Kérdés: Úgy érzi, a félelem, miután a robbanás a metróban?
Válasz: Nem

Kérdés: A metró megy csak a személyszállító vonatok, vagy ott is a vonat a pénzt (metró bevétel), vagy más árut?
V: A pénz gyűjtők elvitték páncélozott ghazals. Railmotor autó megy éjjel, ők is a gazdasági vonatok, ők is a hostess - út a munkavállalók, az általuk terhelések a munkavégzéshez szükséges, vagy az emberek.

K: Hogyan jutok tanulmányok után Metro-2-ben?
Válasz: toborzott akár a katonai vagy az egyetemen. Nem minden megy. Elmentem volna.

Kérdés: A felirat az ajtón „ne hajoljon,” miért? Még soha nem láttam, hogy kinyílt az ajtó, amit ők halmoztak csúcsidőn.
A sematikus rajza az elektromos áramkör elég régi, a technológia 20-30 év, hogy megbízható, de néha akadozó, az ajtók vezetés közben lehet nyitni 10 másodpercig, és leállt, vagy csinálni egész idő alatt - ezt nevezik „játszik az ajtót.”

K: Emlékszem, mint a gyermek az állomásokon és a vonatokon volt erős szaga gépolaj, vagy valami hasonló, szúrós szagú. Most az a ritka eset a szag hallani. Mi a szag? Miért nem most? Technológiai változott?
Válasz: Most használjon más olaj- és így a vonat szag után ZRPS (gördülőállomány javítás növény). Csak kapott időt, amikor az autók masszívan javítani. Szervizkocsiknak futásteljesítmény.

Kérdés: Mi az átlagos vonat?
Válasz: 30 év, és nem a vonat és a vonat, de minden attól függ, futásteljesítmény, ami általában gépelt 30 év.

Kérdés: Miért van a bejárat a földalatti áramlás a szél fúj erős?
A: keskeny alagút - vonat mozog, mint egy parafa.

Kérdés: Ha egy személy esett a sínek, áramütést vagy elektromos vasúti plató alatt helyezkedik el?
Válasz: Az platform (zárt sárga fedél).

K: Milyen jelek kell kiszolgálni mérnök, ha egy személy esett a sínek? Van kézikönyv? Miért ne lógjon akárcsak a kiürítési terv, tűzvédelmi előírások és utasítások a gépen?
Válasz: Minden jel által szállított utas követeli azonnali alkalmazása vészfékezés is: a mozgás egy kéz egy kört.

K: Észrevettem, hogy néhány alkalmazott van válltömése és jelvényeket (csillag a csíkok).
Válasz: Meg kell érteni, ott van a címe?
Pozíció: asszisztens operátor - 1 jelvények;
1 és a vezető lánckerék Lytchkov 1 (nem osztály / osztály 3;)
2 és a vezető lánckerék Lytchkov 1 (2 vagy első osztályú);
1 és 3, a lánckerék Lytchkov (oktató (pl Foreman));
2 lánckerekek és 2'S csíkok (helyettes Depot);
A 2. és 3., a lánckerék a csíkok (kezdődő Depot).